Hendri Kampherbeek dio su corazón a Peugeot. Incluso cuando tiene que ser revisado por segunda vez. Compró su Peugeot 405 mi16 con un motor roto y, después de la restauración, casi volvió a estar mal.
Por: Max el guerrero
Hacer trozos ha perseguido a este Peugeot toda su vida. El Peugeot 405 mi16 se compró nuevo en octubre de 1987 en un distribuidor de Peugeot en Malinas, Bélgica. Con solo 6000 kilómetros en el reloj, las cosas salieron terriblemente mal. El motor estaba completamente roto. Las bielas habían salido a través del bloque del motor. El motor fue reemplazado bajo garantía de Peugeot.
175 euros
“Lo compré en 2010, cuando tenía 16 años. Eso es para mí, pensé. Aunque todavía no tenía una licencia de conducir ”, Hendri repasa la historia de Peugeot. Mientras tanto, el motor se había averiado nuevamente. En ese momento, el Peugeot 405 mi16 le costó a Hendri solo 175 euros. La carcasa del cojinete del tercer cilindro se rompió debido a la escasez de aceite. Este Peugeot ha sido completamente desmontado. Eso tomó dos años y medio. "Todo fuera, para mantenerlo".
Después de este enfoque: dé un paseo, no una mota de aire. Tú lo pensarías así. Pero la dolencia del Peugeot 405 mi16 no se combate con años de restauración. En el camino, Hendri casi tiene un accidente. Todo salió por segunda vez. Ahora se inserta un resorte de presión de aceite más fuerte con 6 bar. También una nueva bomba de aceite y particiones en el sumidero. Entonces el aceite ya no puede chapotear de un lado a otro. Ahora conduce sin dolencias. Incluso volvió al primer dueño. El círculo se completó en poco tiempo.
También es bueno leer:
– Peugeot 205 Rallye!
– La armonía En el camino con un Peugeot 505 desde el primer año.
– El Peugeot 305
– El Peugeot 604 (1975-1986). Con estilo pero sin éxito
– Matra Rancho, el pobre Range Rover
El motor revisado 
El colector y las ocho piezas de escape están granalladas y rociadas con pintura resistente al calor. La carcasa del cojinete del tercer cilindro estaba rota Virutas de metal en colador de aceite Las pinzas fueron revisadas Mecanismo de conmutación con bola de goma que siempre se rompe y es difícil de encontrar. Submarco pintado 
Suspensión delantera
Sospecho que un motor tan revisado tiene un enfriador de aceite, en caso de daño en el motor debe ser renovado, hijastro durante la revisión del motor, las partículas volverán a flotar en el aceite lubricante bombeado con todas las consecuencias que eso conlleva.
Ciertamente no fue el mejor período y tipo de Peugeot, todos los modelos tenían tipos con tales problemas. La serie 205 GTi también absorbió aceite y también los modelos 405 con motores guiados por drones.
Estaba trabajando en Peugeot durante ese período y justo antes de partir para Toyota, compré un nuevo 205 Gti, 1 litro de aceite a 1200 km. Se mantuvo un diario para Peugeot y luego (mostrando que uno no es el otro aceite) para usar BP Viscoroute 2000, el consumo fue de 1 en 2500, pero Peugeot tiene nuevos pistones y resortes montados bajo garantía.
Otro elemento vulnerable con el Mi16: la computadora de administración del motor, cuando se dejó debajo del parabrisas debajo del capó, los primeros estaban llenos de agua.
Peu 405 Ninguno Lujo Diesel. XP17HS. Casi 200k km conducidos. El rendimiento no se parecía exactamente al MI16. Pero siempre comenzó y funcionó sin problemas. A pesar de mi (entonces) estilo de manejo binario, hasta que la autopista está en silencio, y luego el TDAH acelera. Que se mantuviera completo se debía más al auto que al conductor. 😎
Si condujera así, conducir un automóvil se convertiría en una actividad muy costosa, a pesar del famoso FlashMeister.