Mirando hacia atrás en la historia del automóvil, la minivan Plymouth Voyager de 1984 se destaca sin lugar a dudas. Lanzado por Chrysler, este vehículo fue un símbolo de innovación en una época en la que las robustas camionetas y las grandes furgonetas dominaban la escena callejera.
El origen de una nueva idea.
El concepto de un "transportador de personas" compacto y multifuncional ya se ideó en los años 70. Sin embargo, lograr una altura de entrada universal y garantizar que el vehículo encajara en un garaje familiar estándar eran desafíos que debían abordarse.
Innovación técnica: la plataforma “K”
La tecnología de plataforma “K” de Chrysler llegó en el momento adecuado. Con una distancia entre ejes de 284 cm y una longitud total de 447 cm, llevó la eficiencia del espacio a un nuevo nivel. El motor de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza montado transversalmente y un piso bajo y plano hacían que la Minivan Plymouth Voyager fuera espaciosa y accesible. Y con un peso de sólo 1408 kg y una potencia de 72 kW (96 CV) con un motor de 2,2 litros, la Voyager también era sorprendentemente ágil y potente.
Transmisión y comodidad de conducción.
La Minivan Plymouth Voyager de tracción delantera estaba equipada con una transmisión automática Torqueflite de tres velocidades y ofrecía una conducción suave gracias a los puntales MacPherson independientes en la parte delantera y los resortes helicoidales en la parte trasera.
Seguridad primero
Los frenos de disco en la parte delantera y los frenos de tambor en la parte trasera, combinados con asistencia eléctrica, hicieron que la Minivan Plymouth Voyager no solo fuera cómoda y espaciosa, sino también una opción segura.
El Plymouth Voyager Minivan, el comienzo de una era
El ícono realmente nació cuando el propio Lee Iacocca se puso al volante el 2 de noviembre de 1983, sacando la Voyager de la línea de producción en la planta de ensamblaje de Windsor. Esto marcó el comienzo de lo que se convertiría en una revolución en el mundo del automóvil.
La minivan Plymouth Voyager de 1984 es más que un simple automóvil; es un símbolo de innovación y un recordatorio duradero de una época en la que la ingeniería y el diseño se fusionaban a un nuevo nivel de excelencia.
Especificaciones
- base de datos: 284 cm
- Lengte: 447 cm
- Peso: 1.408 kg
- Motor: Árbol de levas en cabeza, cuatro cilindros, montado transversalmente.
- Vermogen: 72 kilovatios (96 caballos de fuerza)
- Capacidad del cilindro: 2,2 litros (2200 cc)
- Diámetro/carrera: 8,8 cm x 9,2 cm
- Relación de compresión: 9.0: 1
- Transmisión: Transmisión automática Torqueflite de tres velocidades, tracción delantera.
- Suspensión: Puntales MacPherson independientes en la parte delantera, un resorte helicoidal en la parte trasera.
- Remmen: Frenos de disco delanteros, frenos de tambor traseros, asistidos.
¿Podrían los “diseñadores” de la Voyager Minivan haber ido primero al cine?
En 1983, se estrenó National Lampoon's Vacation protagonizada por un coche con los mismos faros gemelos.
Estas furgonetas de fútbol fueron los vehículos más prácticos en la carretera durante más de tres décadas…. sin embargo, los fabricantes sintieron que el vehículo deportivo utilitario era un modelo de ingresos mucho mejor porque simplemente se puede desarrollar un dispositivo tan elevado a partir de una plataforma de sedán y ahorrar mucho dinero, mientras que una minivan generalmente tiene una plataforma muy diferente. Yo mismo conduzco al nieto de este Plymouth, un Town & Country de 2016. En todo mucho más grueso, más pesado, más fuerte y sobre todo más rápido porque el Pentastar V6 tiene algo menos de 300 peekaas que perdonar. Súper práctica porque la hemos convertido en camper de fin de semana (RoadLoft): https://www.youtube.com/watch?v=jTCcq4K8d-0&list=PLZkI_rczKB29JMBZdSjjtn7NS9IEWCZBv.
Vendido en los Países Bajos con la marca Chrysler y con matrícula gris como Dodge.
Pero sí, coches utilitarios. Probablemente usado hasta el último momento.
Había alrededor de 60 Chrysler Voyager/Grand Voyager todavía en el acelerador.
15 millones en 40 años es algo en lo que pensar. La primera serie en Europa.
no funcionaron bien, no estaban hechos para eso. Posteriormente Steyer Puch hizo la versión europea.
Eran baratos, funcionaron bien durante unos 5 años y luego los tirabas. La última serie de Minivans de Chrysler antes de que fuera apodada "Pacifica" costaba $21.000 aquí en YVR
mas impuestos. Bueno, era una versión “Base”, pero aun así, mucho coche por poco dinero.
Aire acondicionado que realmente funcionó y 2 puertas correderas. No es de mi gusto, pero es una gran parte de la historia de Chrysler.
Los Plymouth Voyager aparentemente no eran guardianes. No hay ni un solo ejemplar a la venta en toda Holanda y en toda Alemania.
De su hermano, el Pontiac Transport de la misma época, todavía se pueden encontrar dos ejemplares de segunda mano en Alemania.
Un Lamborghini es más fácil de encontrar.