Los precios pasan por el techo.
Ya nos sorprendió descubrir que un precio de venta serio de uno Citroën BX hoy en día solo pueden ser más de 15000 euros. Aún recordamos el momento en que se le permitió establecer las demandas más altas para 1500 Guilder,
Las antiguas combinaciones de sidecar rusas son aparentemente las siguientes estrellas en ascenso en el campo de la evolución sorprendente de los precios. El 1 BMW R1 clonado en 71 ahora está a la venta por montos de hasta 8500 euros. Y eso es aproximadamente un aumento de diez veces el precio en diez años.
¿Y de un Jawa Ogar para el que se solicitan y pagan 4500 euros? El comprador estaba muy contento con eso.
¿Por qué los precios de los clásicos en los que nadie quiere aparecer muerto de repente se vuelven tan altos?
A menudo es un caso de escasez causada por el período anterior de desinterés. O algo que en realidad es una moda. En el momento más triste de BX, el demoledor local informó que había recibido 10 BX en una semana. ¡Y esas cosas también tenían capuchas de plástico! En cuanto a las primeras combinaciones de sidecar rusas, los clones 1 en 1 de BMW R71 de 1939: son comprados por empresas que suministran vehículos para películas. Allí se 'convierten' a BMW R71 y pueden participar en todas las películas sobre la Segunda Guerra Mundial. Y en su estado original, ellos también pueden. Aún a una fracción del precio de un BMW Real. Las máquinas también son amadas por las personas que hacen la recreación. "Juega al soldado". Los Chang Jiangs CJ 7 aún producidos, que a su vez descienden directamente de los triciclos rusos, también juegan en ese juego. En este pasatiempo de recreación, el precio de The Original juega un papel importante. Las Harley Davidson Sporsters ya se han visto 'disfrazadas' de 'Liberator'. Y eso se parece un poco a la debilidad de los jóvenes del pasado que pegaron una pegatina 'turbo' en la tapa del maletero de un Kadettje de 1200 cc ...
Con la bola de cristal
Un empresario inteligente ahora haría un análisis de las motos y los automóviles al tiempo que conserva algún tipo de carácter, pero no son del todo interesantes para el mercado de compradores actual. Estos son ahora los temporizadores con los precios más bajos. En ese caso estamos pensando en FIAT Pandaatjes, Citroën AXjes y Saxos y las antiguas y famosas costumbres japonesas reconocidas, como Kawasaki Limiteds. Lo que hace que las motos que no son interesantes en este momento sean tan interesantes es que, en el contexto de la manía de Caferacer, Bobber y Scrambler que ahora prevalece, a menudo se encriptan y se reconstruyen. Y con cada conversión magistral, un espécimen original sobreviviente se vuelve más raro.
Afortunadamente, el valor y el precio potenciales nos interesan solo moderadamente. Nos encantan los clásicos. Pero es más que un poco de vergüenza que un buen contingente de divertidos clásicos se vuelva inasequible para nosotros, entusiastas.
Pero si un BX se vuelve demasiado caro, un Pandaatje también es una buena opción. ¿Y cuánto valdrá pronto un Berlingoot de 2001?
Ni siquiera nos atrevemos a pensar en ello.
