El Royal Enfield Mosquete es un bastardo.
Que se dice La historia de la motocicleta inglesa no tuvo tantos gemelos V, y uno se agregó con el Mosquete. 'Mosquete', por supuesto, encaja muy bien con 'Bullet' como nombre. Que tiene Aniket Vardhan tan visto inteligente
Aniket Vardhan viene de la India, donde todavía está repleto de, mientras tanto, 'Royal' - Enfields. Para estar más cerca del sonido de Harley-Davidsons, fue a estudiar a los Estados Unidos. El sueño de fabricar un Enfield XXL se debió en parte al hecho de que las motocicletas clásicas y clásicas "reales" del segmento superior se habían vuelto invaluables para un estudiante pobre en ese momento, y mientras tanto se convirtió en una especie de valor incalculable para casi todos. En el Mosquete, por lo tanto, se asumió un máximo de piezas estándar Enfield 350 o 500 cc. De hecho, solo el cárter está rediseñado.
Dean Fernandes y Anand Bhalerao tuvieron la misma idea.
Los británicos vieron algo de pan en eso, pero la importación desde la India fue administrativamente difícil y financieramente difícil. Entrada Bill Hurr y Richard Hurst: esos viejos amigos pensaron que tendrían que hacer el truco en su propia tierra. El desarrollo del gemelo de Norcroft también incluyó algunas investigaciones y desarrollos de ... Wervershoof. En ese momento, estaba Sander van Bergen, quien, en términos de Willie Root Factor, estaba completamente en línea con los británicos. Ha. Y ahí vamos de nuevo: el proyecto se estrelló porque los costos comenzaron a salirse de las manos. Después de años en el armario y en la esquina del taller, el proyecto Norcroft fue encontrado y comprado recientemente por unas pocas personas de la India. La producción de la misma sería reiniciada.
Hay otro proyecto gemelo de Enfield V Pero el 'RE by Carberry Enfield' de Australia es aparentemente un caso que está expirando.
Aunque: según los últimos rumores, ese proyecto también volvería a respirar ... Tal vez porque la economía se ha recuperado y la nostalgia en estos tiempos también está floreciendo.
Los distintos fabricantes utilizaron piezas de bicicleta RE adaptadas o cuadros similares a Egli. Y este tipo de máquina es ahora (casi) nueva para la venta. Son clásicos muy reales. Como los motores 700 o 1000 cc, ofrecen una potencia razonable y un par impresionante. Se ven 100% classic y conducen así. Son un homenaje a la industria de la motocicleta inglesa. ¿O son artesanías objetables de hombres sin respeto por la historia?
En la era actual se ven, ciertamente entre los entusiastas / constructores / soñadores de motocicletas más jóvenes, más formas similares de libre expresión.
El deseo de las hermosas líneas de los clásicos es la razón para hacer realidad su propio sueño. Más aún porque los clásicos de verdad tienen un precio firme en la actualidad. Puedes ver ese enfoque como un sacrilegio. Pero también puedes deducir que el motociclismo, como sabemos, todavía no está muerto. Que no todos los entusiastas de las motocicletas ven una máquina 200 hp con las "asistencias" electrónicas de 23 como un sueño. Afortunadamente
El núcleo duro de esas personas pronto se reunirá de nuevo en el día de Going Bos en Koning Zelfbouw de Hengelo Ov.
Pero sabemos que los graneros y los garajes están siendo manipulados. Y eso ni siquiera tiene que costar millones. Bien cierto?
