Quizás un poco extraño decirlo así ahora, porque el Renault 16 TX ha estado parado durante muchos años como un punto de atracción en el 'escaparate' del garaje Dijkstra. Pero el 16 TX ya había demostrado su valía para Henk. En su momento, era solo un automóvil con características especiales.
Por: Dirk de Jong
Se sabe que fue comprado nuevo en Sneek al concesionario Renault de Vries, a donde regresó después de muchos años como un auto de canje en Dijkstra en Leeuwarden, quien mantuvo el elegante modelo superior de manera perfecta y regular en el nuevo propietario.
Las redes están activas
Era lógico que cuando Henk se enteró de que el coche estaría disponible, inmediatamente quiso recuperar esta gran pieza de comodidad para su colección única de Renault & Classic. Después de todo, el Renault 16 TX era la versión más lujosa y también fue el 'coche del año' en 1965. El jurado ya pensó que el diseño y la tecnología eran muy progresistas.
Renault 16: relación calidad-precio
Henk: “Desde un punto de vista técnico, el mantenimiento en los Renaults significaba una línea. La lubricación ya no estaba ahí, y para aquellos que llevaban un registro de los giros, siempre estaba conduciendo sin problemas. Teníamos muchos 16 pilotos en Leeuwarden que, en general, conducían muchos kilómetros y a los que no vimos mucho en el garaje ”.
¿Liberar tiempo para la afición?
¿Cómo es posible que Henk pueda dedicar tiempo a su afición al automóvil? Además de este Renault 16 TX, también hay un Renault Avantime, un Renault 5 en versión descapotable, pero también uno Citroën DS y algunos otros clásicos que merecen ser descritos. Su respuesta es clara: “Al estar ocupado con mi afición al automóvil, me aclaro la cabeza. Es maravilloso, ya no piensas en nada, te sientes 'mentalmente limpio' de nuevo y luego puedes abordar tus ocupadas actividades diarias nuevamente ".
Afortunadamente, todavía hay muchas personas entusiastas que quieren mantener viva la herencia de la conducción. El Renault 16 TX es único para Henk en muchos sentidos. Con él no es necesario indagar desde una perspectiva psicológica dónde se origina la preferencia de la marca Renault. La evidencia se acumula cuando visita su clásico paraíso de Renault. Entonces es simplemente 'plus de plaisir'.
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Sí, un coche precioso para conducir en ese 16. En breve tuve 2. Uno tiene una junta de culata rota, entendí un punto débil y el otro siempre tiene problemas con el motor de arranque. Eso era una maquina. No podía presionarlo, por lo que rápidamente se vuelve molesto. Estoy hablando de principios de los 80 aquí.
En el '88 seguí conduciendo a Turquía con amigos hasta la frontera iraní. Antes de eso, habíamos comprado un autobús VW de segunda mano con una matrícula gris, por lo que sin asientos en la parte trasera. Lo construimos nosotros mismos. Basta con pasar de las fundas de almohada a las sillas más bonitas y, sobre todo, más sabrosas. Y lo adivinaste, eran asientos de un Renault 2TX, de tela azul oscuro. Estaban realmente deliciosos. Como resultado, todos querían sentarse en la parte trasera del viaje en esos lujosos sillones. Sí, el R16 sigue siendo un coche icónico y cómodo para mí.
Mi hermano también tenía 1 TX blanca
Hicimos el mantenimiento nosotros mismos, pero no se podía acceder al filtro de aceite. Llamado el concesionario de Renault era una persona muy conocida, bueno, sentémonos siempre, no lo consigues.
Coche de clase para conducir
16TX = magnífico
De hecho, el Renault 4 fue el primer automóvil moderno de cinco puertas en 1961. Los 16 extendieron eso al segmento superior; muy revolucionario para entonces.
¡Qué hermosa copia es esta! Hermoso verde con hermoso cuero marrón.
El R16 fue el primer automóvil 'moderno' de 5 puertas en la década de 60.
Otras marcas siguieron más tarde en base a este ejemplo y así el inicio se hizo con la desaparición del maletero de los coches familiares.