Este Renault 9 en una versión automática ha sido 'secuestrado' de Francia a los Países Bajos y ahora ha sido casi 30 durante años. Estaba estacionado en Aduard, en Groninga, y razón suficiente para tomar una instantánea, porque la modelo casi ha desaparecido. Siguió el Renault 14 (¿queda todavía un tornillo?) Al igual que el 9, la llamada clase compacta y popular en los Países Bajos. Para el propietario no es un artículo de colección de gran valor. Para él sigue siendo un utensilio que maneja todos los días. Todavía contento de que estaba despierto besado, su trabajo ahora es mantener vivo y pateando el Renault 9, obtendrá una buena vejez con amor y atención. Dirk de Jong
Gran coche!
Auto del año 1981.
Los asientos se colocan en rieles que están cerca uno del otro, de modo que los pasajeros traseros puedan poner fácilmente sus pies debajo de los asientos delanteros, lo que proporciona mucho espacio en la parte posterior. Desde el GTL, los asientos pueden inclinarse para una posición de asiento aún más fina. Mucha chapa está galvanizada, lo que significa que el óxido se produce esporádicamente con el 9 / 11.
Tenía un 11 TXE con motor de litro 1.7 también en GLP, gran auto, fue como el departamento de bomberos, súper cómodo y completo.
Los 14 siguen ahí, pero no mucho.
Bueno, parece que las cubiertas de las ruedas (solo se entregaron en breve y se cambiaron a un modelo ligeramente diferente para 1983) y sin spoiler trasero en la versión "automática", este es un 82er y, por lo tanto, no tiene casi 30 años, pero tendrá casi 40 entonces.
En las escenas 9 y 11, los primeros nueves se conocen como "chorro único" debido al hecho de que los primeros años de construcción tenían una boquilla de capó central.
¡Ah! Ese ha sido mi cuarto auto y, con mucho, el más barato. Tenía un "desnudo", un TL creo, con un motor 1400 y (¡nota!) ¡Un enorme tanque de gasolina en la parte de atrás! Podrías salir del mundo con un tanque de gasolina, que creo que cuesta alrededor de 40 centavos el litro. Si había algo malo en ello, eran los asientos que eran cortos y apenas se podían tachar (solo estoy hablando del asiento del conductor, el pasajero solo podía deslizarse hacia adelante y hacia atrás. Después de un año o tres (luego se quedó en casi 0 km, en ¡Gas!) los ejes de transmisión comenzaron a traquetear en la esquina y los amortiguadores desaparecieron, aparecieron manchas de óxido y quería algo diferente ... se instaló un Renaultje 200.000 GTX gris plateado con motor supersónico 11 y gasolina nuevamente. adecuado y bueno para el coxis sordo y todo ... !!!!