Cuando se abren las puertas del garaje, te invade una ola de nostalgia. No solo una imagen de la época, sino también los toppers de esa época. Como el Volkswagen francés: un Renault Dauphine de 1959.
Por: Dirk de Jong
No deberíamos llamarlo un garaje. Es una sala del tesoro, todos los clásicos de la colección se aprecian y se pueden usar. Según Sytze, solo hay una forma de mantener todos los automóviles en buenas condiciones: ¡conducirlos regularmente! Pronto queda claro que estamos tratando aquí con un entusiasta apasionado con un enorme conocimiento de los autos antiguos. Desde su amor por los clásicos le gusta tener contacto con personas con la misma afición, es agradable compartir conocimientos y experiencias.
personaje propio
Cada tipo de clásico que posee Sytze tiene su propio carácter, pero también hay una historia especial detrás de cada auto. Está encantado con su colección acumulada en su vida de autos de pasatiempo. Su amor por todo lo que monta claramente tiene raíces nostálgicas. La llama se encendió en su juventud, cuando su padre montó una empresa de transporte.
El pasatiempo de Sytze.
La colección Sytze consta de varios autos de varias décadas del siglo pasado. No solo el Renault Dauphine de 1959, el protagonista de este artículo. Pero también un Citroën Taction Avant D11 de 1955. Un DAF 33 de 1972, un Opel C Kadett City de 1977 y un Opel C Kadett Sedan de 1976.
Renault Dauphine
Sytze: “Mi Renault Dauphine de 1959 se instaló en los Países Bajos en 1998 y está en mi posesión desde 2018. Cuando era joven, tenía un Renault Ondine (un auto deportivo con ropa de ciudad), quería conducir de manera deportiva, pero no comprometía la comodidad. Este Renault Dauphine no tiene una aceleración sorprendente en este momento, pero no es necesario. No puedo recordar la historia, pero el sentimiento que vino con ella sí. El Renault Dauphine siempre ha sido un coche para conducir, práctico y económico (1 de cada 17). La creación tuvo miles de admiradores en los Países Bajos y se reprodujo millones de veces. Mi Renault Dauphine sigue siendo para mí una apariencia enérgica y un recuerdo de una época pasada y aún puede embelesarme”.
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pregunta ahora que leo esto sobre todo mi hermana tiene un renault dauphine amarillo 1959 en el garaje de su casa desde hace 30 años lo ha conducido dos veces nunca miro atras le gustaria deshacerse de el porque es mayor y con un gran desbroce en camino en
Si queremos vender ese auto, ¿cómo lo hacemos? Es completamente hermoso y bueno, pero nunca recibió mantenimiento y está en Bélgica, en el garaje, debajo de una tela. Soy su hermano y no tengo experiencia con autos viejos. Todos los papeles están con el auto. desde la compra hasta ahora, tal vez alguien pueda indicarme la dirección correcta para deshacerme de él, saludos, Richard Dreessen
Me gustaría venir y echar un vistazo a este coche si es posible mi número es 0031 653148962 Saludos cordiales Marc Bergrath
Qué espécimen maravillosamente hermoso, este dofien.
Incluso podrías irte de vacaciones con una caravana (red) detrás del Dauphine 😉 Una foto de mi archivo antiguo de ciclomotores, motocicletas y automóviles. No tengo más información sobre la foto.
Empecé con un Renault 4HP, en el año 1950. Motor totalmente gastado pero la carrocería estaba lista. Un año después el motor falló y tuve la tentación de comprarme un Renault Dauphine, con solo 5 años (¿?) de antigüedad y un motor en perfecto estado. Algún tiempo después, una llanta pinchada, por lo que el gato debajo del automóvil y gire la manivela. De repente, una puerta en la parte de atrás no se abría. El gato pareció soltarse a través de la viga del chasis. ¿Me di cuenta de eso? no, porque la parte de abajo estaba bien a primera vista, pero también tratada con una tela de fibra, bien acabada y con una capa de pintura para que todo quedara nuevo…. Así que tengo una mala experiencia con un balde oxidado, Renault Dauphine de 5 años y listo para el depósito de chatarra.
Necesito hacer una corrección.
Los Dauphines tenían señales de giro en los pilares traseros.
Más tarde, estas luces externas se integraron en las luces traseras.
Se adjunta una foto de la última versión.
Magnífico carro.
Pero este Dauphine es un ONDINE.
El 1st Dauphine tenía una caja de cambios de 3 velocidades e indicadores plegables.
¡El ONDINE tenía una caja de cambios de 4 velocidades e indicadores en ambos estilos traseros!
El GORDINI fue la versión especiada y extra.
Los hemos tenido todos.
¿Y cómo se mantiene una flota completa en excelentes condiciones?
Con cada coche una lista con TO DO.
Y dedica todo el tiempo que tengas.
Externalice el trabajo de chapa/rociado.
Debes estar en el campo y tener los conocimientos necesarios.
Desnudo y calvicie:
Etiquete todo y guárdelo de manera específica.
Así que disciplina.
Trabaje enfocado y reconstruya desde cero.
También subcontrate una gran cantidad de trabajo de voladura y mufla.
Ahorra un montón de tiempo.
Pero también tiene el espacio para ello.
Y direcciones para repuestos!
Tienes que empezar así de temprano.
Y debes haber crecido con aceite y gasolina.
También compre las herramientas necesarias a lo largo de los años.
Un pasatiempo cuesta dinero.
Mantener a una mujer cuesta más.
Pero una mujer todavía puede hacerte trabajar
Fue mi primer auto en 1965. Me divertí mucho con él y finalmente en una zanja congelada.
en el “Torenflat” en Naarden llegó a su fin.
Golpeado por un camino resbaladizo, fue Spiegel resbaladizo. casi 60 años
más tarde todavía estoy enojado por eso. Aquí en YVR hay 3 Dauphines, lo sé, no creo
que hay más escondidos, quizás en el “Interior”.
El mío no hizo ningún ruido en absoluto, solo un agradable zumbido en la parte de atrás.
Que buen artículo, espero que Sytze y su familia puedan disfrutarlo por mucho tiempo.
Confía en mí, conozco el sentimiento.
Bas.
Y recibí mis primeras lecciones de manejo en tu Dauphine cuando tenía 15 años, fue una época maravillosa. También me permitieron conducir solo, dijiste "sabes dónde está el freno y el acelerador, así que conduce" y siempre lo he hecho con mucho gusto. Gracias por eso
¿Cómo diablos puede la gente cuidar una colección completa? ¡Todavía no consigo mantener mi único coche clásico en marcha!
Vi una copia de dance sans jus en Terschelling hoy.
Solo recuerdo el óxido en el que siempre estaba trabajando para combatir eso, pero en general fue económico en uso, el sonido era como cualquier otro automóvil con el motor en la parte trasera. Solo me llama la atención que el propio Renault no quiera volver a recordarlo nunca más, sino el Renault 4
Nunca se le ha permitido 'disfrutar' de un paseo en un Renault Daupine. Quizás también sea mejor para mis oídos, si leo la descripción del volumen así. No sabía que estos delfines franceses eran tan ruidosos. De todos modos, todavía los conozco de la escena de la calle. En casa (deletreado fonéticamente) siempre se hablaba de un 'dofientje'. Esos dulces y característicos autos con las esquinas redondeadas. ¡Recuerdos imborrables!
En mi adolescencia, mi tío vino con su Renault Dauphine para transportarme durante las vacaciones de verano a mis abuelos. Dos horas de manejo y tres semanas, viceversa. Dos horas de manejo. Pensé que la conducción era brillante PERO mis oídos tenían que recuperarse durante dos días cada vez. el ruido del motor ahora que he leido esta historia
De repente tengo problemas con mis oídos otra vez 😥😥