Así es como comienza el texto en la carpeta de Renault en la década de 70, y ahora, después de 50 años, todavía tienes que prestar atención a la carretera cuando lo ves venir por el retrovisor, porque quieres ver y comprobar este hermoso clásico. más.
Por: Dirk de Jong
Renault fue el primero en equipar los coches de serie con 4 frenos de disco, de forma que la potencia de frenado es máxima y suave. Tenía un sistema de refrigeración cerrado y un motor brillante y suave. Sorprendentemente económico y con un confort excepcionalmente bueno, ¿era ya un coche de pie entonces?
Apariencia rara
Rob es un profesor tremendamente entusiasta al que le gusta sumergirse en el garaje para divertirse tras su ajetreado trabajo. Sus planes para este Renault 8 no se hicieron realidad, sería una aparición muy rara, por lo que es bueno que cuente su propia 'histoire'.
Una bella historia
Rob: “Al final compré el Renault en el taller de Renault Dijkstra en Leeuwarden, donde antes estaba previsto que terminara en la colección Renault. Pensé que el Renault 8 era un modelo fantástico y apenas podía contener mi entusiasmo. Afortunadamente, hice un acuerdo de que me llamarían primero en caso de una venta. Se cambiaron los planes, tenía que haber un espacio donde, para mi gran sorpresa, todavía me llamaran para hacer negocios. La venta se cerró rápidamente con una bonificación para mí de una serie completa de piezas de Renault 8, y lo que también fue especial: se incluyó el certificado de garantía del primer propietario cuando lo compré en 1970. Debo admitir que el Renault 8 esperó 8 años por mi atención. Compré un motor Gordini 1400 y webers dobles antes ".
Coche de clase con rendimiento
Rob: “Ya lo entiendes, definitivamente estaba planeando convertirlo en un Renault 8 Gordini con más potencia que el auto de producción. Sin embargo, gradualmente descubrí que era una lástima, un R8 automático es raro después de todo, y ciertamente porque funciona bien. Tiene más sentido conducirlo y disfrutarlo ". La decisión de mantener el Renault 8 completamente original puede ser una nueva experiencia de cómo los conductores conducían hace 50 años en la carretera. La técnica moderna del pasado es ahora la vieja técnica del pasado y ¿no es eso parte del encanto?
Lea también:
– Renault R8 Gordini y French Racing Blue
– Autobleu y otros fabricantes rápidos Renault 4 CV
– Renault 10, simpático clásico
– Renault 8 (Tipo S): un francés enérgico
– Matra Djet como granero encuentra: de un anciano
Gracioso, mi auto viejo, originalmente era de color beige. Encontré las piezas que venían con él en eBay Francia. También esos 2 faros. Y el filtro de aceite no estaba puesto al principio, lo instalé. Barcazas derechas detrás hice un capó de VW 🙂
Ten un Renault 8, un coche divertido, divertido y económico. Resultó que también le fue bien con las damas, ja, ja, ja.
Luego tenía un Renault 10 major. Cada semana arriba y abajo, desde Holanda, hasta “le haute Buc”, detrás de Versailles,. Todos los días subiendo y bajando a Ponchartrain, para trabajar
Luego tuvo un Renault 6 TL, salió tan bien en las curvas. Solo buenos autos.
Tenía un par de Sandero de Dacia desde 2008 y un Renault Twingo como segundo automóvil desde 2012.
Solo buenos autos con un buen motor.
Renault c'est La France y La France c ”est Renault.
Mi tío conducía un R60 blanco con molduras interiores rojas en los años 8, un buen auto en ese momento.
Luego compró una R 16, siguió conduciendo con Renault toda su vida.
Manejé un R13 durante 8 años, completamente convertido con un 1.4 de un Volvo 340, asientos de cubo y llantas cmr anchas
Finalmente vendí este para cumplir un deseo largamente anhelado: un Alpine v6 gt
Fui el primer automóvil en tener un Renault R8, era simple y económico de conducir, también fue divertido con el Floride y el Caravelle.
Mantenga esa máquina original. Coche super bonito.
¡Qué coche tan bonito y de hecho mantenlo así! El espacio para las piernas en la espalda era muy modesto o ¿éramos más pequeños entonces? Después de mi 2CV, un 1975L naranja brillante fue mi primer auto nuevo en 5 y otro 6L, dos 5 GTL y un R5 lo seguirían en los siguientes 18 años. Bonitos coches, pero muy sensibles al óxido ...
El Renault es mi marca favorita, conduje el Renault 5 L yo mismo, primero uno rojo, luego uno verde
Siempre ha sido mi pasión una vez un Renault, siempre un Renault, lamentablemente eso fue cancelado, pero sí tengo una colección de 36 modelos de Renault escala 1 a 43 y 1 en una escala de 1 a 36 que 36 treinta es un Renault 4 azul También tengo en mi colección un Renault 8 Gordine y un Renault 10 en el medio era el Renault 9 y también lo tengo.
Lo siento, pero no fue Renault quien apareció por primera vez en el mercado con un automóvil de serie (producido a gran escala) con frenos de disco por todas partes. El primer Lancia Flavia se introdujo en 1961/62, aproximadamente 9 años antes que el Renault.
El R8 llegó en 62 con frenos de disco por todas partes
Incluso antes, el Jaguar Mk 9 estaba equipado con frenos de disco en todas partes, es decir, 1958/1959.
También tengo una R 8 holandesa original de 1968, en perfecto estado, el coche siempre es buscado por cualquier persona mayor de 60 años, hay una atmósfera de sentimiento y reconocimiento a su alrededor; nos fuimos de vacaciones con los tres en el asiento trasero y una baca en el techo e historias así
un coche maravilloso Conduje un R8 y luego un hermoso R8 S verde oscuro y eso fue muy agradable con un escape Abarth. Eso fue en 1972 que se cambió por una R 12 en 1975. Hermosos autos. ahora maneja Scenic
El R8, R10 y el Simca 1000 similar estaban en todas las esquinas en la década de 70 y eran populares en los mítines. Han pasado más de 30 años desde que vi a otro en la vida real. ¡Buenos carros! También eran los típicos coches de estudiantes de segunda mano por poco más que el Fiat 2 hasta la década de 128, después de lo cual desaparecieron de la imagen. Ocúpate de estas últimas copias.
Niza R8
¡Y nunca hagas un Gordini! Solo es posible un tipo de Gordini, y ese es uno original.
¡Una máquina tan original es mucho más fresca!