De 1955 a 1985, caminó en muchas variaciones y países. El Fiat 600 se extendió a los derivados de Seat, Fiat-Neckar, Zastava, Abarth y numerosas variantes de carrocería del propio Fiat y de varios culturistas. El propio Fiat 600 sufrió los cambios necesarios desde 1955 hasta el final de la producción en 1969. Este también es el caso en 1964, cuando se despidió de las puertas suicidas como 600 D, pero conservó su adorno bastante lujoso con muchos adornos cromados. Encontramos una copia muy temprana de la serie en Nosstalgia en Drachten bueno montado
Egbert Spinder ofrece un 600 D único de 1964, y no pudimos resistir la tentación de andar a la antigua y pequeña. Este Fiat 600 se remonta a una época en la que, incluso en la clase pequeña y asequible, se prestaba mucha atención a los detalles y al equipo. El carro se ve hermoso y se caracteriza por la presencia de una hermosa decoración de pisos, muchos cromos, interruptores y botones diseñados con cuidado y amor y otros adornos que pueden soportar la luz del día.
Funcional y elegante
Además, los italianos instalaron un sistema de calefacción efectivo y dos ranuras para desempañar el parabrisas. Para habilitar estas funciones, tiene que operar barras delgadas (debajo del tablero). Eso requiere un poco de búsqueda, y dado el maravilloso clima en el que no necesitamos probar el Fiat, pero queremos saber de qué estamos hablando. Y, por lo tanto, también puedo decir que no hay absolutamente nada de lo que quejarse sobre la funcionalidad del 600 D. Esto también se aplica a las luces indicadoras y la tienda de relojes, que además del medidor de velocidad también contiene un medidor de temperatura del agua y un medidor de gas.
Armonía de diseño y bloque Tipo 100.
Con un poco de organización, cuatro personas pueden caber fácilmente en el pequeño Fiat, que también se traga el equipaje de varias maneras (y dependiendo del número de pasajeros). También para artículos pequeños, porque no faltan un estante de almacenamiento real y bolsas de puerta. El Fiat también muestra armonía de diseño en varios aspectos. Las proporciones del 600 y los derivados construidos bajo licencia siempre han sido totalmente equilibrados, y además, el 600 está muy bien diseñado. Es un carrito de diseño atractivo, que, además, estaba equipado con un motor que (en forma modificada y con diferentes contenidos de cilindro) sirvió en pequeños Fiats hasta después del cambio de milenio. El bloque Tipo 100 de cuatro cilindros refrigerado por agua y rápido en el 600 mide 767 cc y genera 29 PK a una pequeña velocidad de 5.000 por minuto.
Operar equipo con sentimiento
Conducir el 600 D es, por supuesto, uno de los departamento atrás en el tiempo. ¡Pero es divertido! Estás acostumbrado rápidamente a la pequeña distancia del pedal y al funcionamiento de la caja de cambios, el primero de los cuales no está sincronizado. También es importante operar el póker con sensaciones: las yemas de los dedos alrededor de los botones y la transmisión se pueden operar con la resistencia necesaria, pero ciertamente con precisión.
Ética de trabajo amish
En las carreteras interiores al oeste de Drachten, el 600 muestra (especialmente en tres y cuatro) que tiene una curva de aceleración sorprendente. Cuando la velocidad está en las regiones más altas, el automóvil quiere avanzar (en toda la relatividad), estás en 80 y 90 kilómetros por hora. Eso es suficiente en el Fiat, y eso lo hace especialmente adecuado para viajar por el campo. El bloque, por cierto, no pierde el ritmo, y, al igual que otros asuntos técnicos, suena asombrado en el exquisito y cariñosamente terminado carro Fiat. Se está trabajando arduamente con un bloque muy fuerte y una tecnología de soporte para mantener el 600 D en funcionamiento. Y eso funciona sin problemas.
Chasis robusto, paso a un lado
El chasis con el resorte de lámina transversal en la parte delantera, que también sirve como estabilizador, también demuestra la forma correcta de la vivacidad. Humedece y brota de manera decisiva, y aunque el Fiat quiere dar un paso hacia un lado en unas pocas ráfagas de viento cruzado, ciertamente se siente muy bien, especialmente en las carreteras secundarias. La dirección de desplazamiento se puede determinar fácilmente a través del volante grande, que no requiere corrección del conductor alrededor de la posición intermedia. El carro es fácil de conducir y (nuevamente en toda relatividad). Por cierto, todavía hay cosas que deben abordarse. Egbert Spinder dice que los rodamientos de las ruedas deben ser reemplazados y que un juego con sellos y juntas nuevas tampoco es un lujo superfluo.
Extremadamente mimoso clásico de Fiat
Este Fiat 600 D obtiene esos puntos en la i, y se lo merece totalmente. Este 600 D está en excelentes condiciones, y también es un 600 D muy temprano con puertas batientes debajo del pilar A. Además, el 600 es uno de los Fiats más cariñosos que se construyó. Por el propio Fiat, por los licenciatarios. Durante treinta años, en diferentes capacidades, en diferentes partes del mundo y en millones. Hemos notado una vez más por qué el concepto fue tan exitoso. Y por qué el 600 D es hoy un clásico ideal para estar allí, lejos de la carretera, para experimentar auténticos paseos divertidos. Es una virtud, y nada menos que eso.
Gracias a Egbert Spinder, Nosstalgia Classics.
LPláátje para ver!
Siempre bonitas piezas pero también siempre en inglés carbón. El contenido es más importante que la forma, pero a veces es doloroso leerlo ...