Impresión de conducción Mercedes Benz E 300 Turbodiesel Avantgarde (S210): Siguiente nivel

Peter van Wijk estuvo activo como taxista en una vida anterior. Llegó a conocer el Mercedes-Benz W210 allí, y abrazó el amor de su infancia en 2016. Peter compró un S210 Avantgarde con el motor turbo-diesel OM606 3.0 de la línea de seis cilindros (Euronorm 3). Él tenía su copia de la polémica serie de edificios restaurada estéticamente por Dick Bathoorn, y con paciencia angular aseguró que el 339 Violan Benz pintado se convirtió en una copia técnicamente perfecta, crujiente y sin traqueteo. Más sobre eso más adelante en uno de los siguientes números de la revista. Auto Motor Klassiek. Ahora ya compartimos nuestras experiencias de conducción con el resultado y hemos probado todas las razones para llamar al verdadero niño preocupado del pasado un verdadero entusiasta de los automóviles.

A través del propietario y mecánico del garaje Mike de Jong y el restaurador Dick Bathoorn (también buenos amigos de Peter) nos embarcamos para el distribuidor que entregó el S210 en 1999 nuevo: Baan Twente en Rijssen. Un buen paseo está en el horizonte. La posición sentada correcta se puede encontrar en este maravilloso temporizador joven en ningún momento. Enviamos el Benz casi automáticamente a través de caminos interiores estrechos, áreas edificadas, caminos provinciales y sobre el A28. El Mercedes grande se ajusta como un guante, y la facilidad de operación se respira desde el principio. Y durante cada kilómetro recorrido, las cualidades de confort cortés de Das Haus emergen de manera clara y sin ambigüedades.

Chasis cómodo no se encoge

El chasis en este adorno Avantgarde tiene un ajuste deportivo con una excelente tensión de trabajo entre los brazos dobles delanteros y el Raumlenkerachse (con control de nivel) que se encuentra detrás y absorbe suavemente el desnivel. A pesar de la coordinación más deportiva, experimentamos un nivel de confort muy alto en este S210. El chasis no se contrae ni se agrieta, mientras que el frente, en particular, se salta y se dosifica. Como resultado, este Mercedes-Benz también se encarga del trabajo para los ocupantes y casi se lo lleva, sin que esto sea a expensas de la sensación de conducción del conductor. Impresionante

Máquina maravillosa

Hay algo más que contribuye enormemente a la experiencia de conducción sin igual: la combinación del OM606 y la transmisión automática de cinco velocidades 722.6, que dejamos en la posición Estándar. Hay otra opción para cambiar al modo de invierno, por lo que el cambio de canal se usa antes. Dejamos esto fuera de servicio, porque incluso en la posición normal, la transmisión funciona de manera excelente. Llama la atención que la transmisión automática casi presenta una conexión mental con el conductor y el turbodiesel de tres litros de generación 177 PK en la parte delantera. Aquellos que desean acelerar rápidamente o desean usar un deciduo entre aceleración están bien servidos con la función de reducción de velocidad de la máquina. La velocidad del Turbodiesel de seis cilindros sube sin esfuerzo a 3.250 rpm, antes de pasar suavemente a la siguiente fase de cambio.

Conexión con conductor

Gracias al convertidor de par bloqueado en tres, cuatro y cinco, la transmisión automática cambia a la marcha más alta con facilidad. La electrónica, junto con el perfecto estado de mantenimiento del contenedor, aseguran una flexibilidad de gran alcance. Con una aceleración y una aceleración suaves, se mantiene esa característica de cambio suave. Esta máquina ofrece tanta sensación que es un juego de niños hacer que se mueva con un ligero movimiento del pie. La electrónica y la transmisión están realmente conectadas al controlador, y no siempre vemos eso en las máquinas expendedoras de hoy. Dice mucho sobre la construcción de esta máquina Mercedes.

Excelente característica de aceleración.

Hable acerca de la aceleración. El hermoso turbo diesel convencional en primer plano, con una notable experiencia de vida de kilómetro 318.000, libera su máxima potencia de tracción temprano y acelera de manera constante. En el A28 en dirección a Hoogeveen conducimos el E300 Turbodiesel Avantgarde en ningún momento a una velocidad de 170 kilómetros por hora, con el fondo ese fino ruido diésel de seis cilindros que produce el autoencendedor inyectado y soplado indirectamente. Nos aferramos a esa velocidad por un momento, porque queremos llegar a Rijssen sin multas. Este conocimiento también significa que ya no utilizamos las reservas y que devolvemos el gas. Pero esto es Langstreck adecuado, para que lo puedas mantener durante horas. Sin embargo, ha llegado el momento en que tomaremos la salida hacia la ruralidad. Cuando salimos de la carretera y descendemos a través del país Twente, surge una característica completamente diferente: la facilidad con la que el Benz también puede ser conducido a velocidades más bajas.

Controlado

Es lógico suponer que el Mercedes está desafiando al conductor a conducir más rápido en las carreteras provinciales de lo permitido. Pero el Benz no hace eso. No siente ningún incentivo para acelerar cuando el indicador del velocímetro indica los kilómetros por hora de 80-100. Incluso entonces, el automóvil sigue siendo extremadamente controlado y se adapta perfectamente a la necesidad de conducir de manera muy silenciosa. Tú preguntas, Benz está corriendo. Esa idea.

Camaleón de calidad, opulento equipamiento.

Es una calidad de camaleón, porque hay innumerables vehículos motorizados resistentes que imponen su impaciencia al conductor, a diferencia de este Benz. El motor no se dobla, la máquina actúa obedientemente, y ese maravilloso resorte, asiento y comodidad sonora hacen el resto. Se combina con un equipo cómodo para los estándares 1999 (que incluye control de clima separado, techo corredizo / inclinado, estéreo Mercedes-Benz, asiento del conductor ajustable eléctricamente, espejo interior con atenuación automática automática, espejo exterior orientado hacia abajo para estacionamiento en reversa, tapicería de cuero, etc. madera de arce) y área de seguridad (ASR, ABS, control de tracción). Ni siquiera hemos discutido funcionalidades como el espacio para maletero de medición de 600 litros y las posibilidades para crear un piso largo y plano, pero contamos con Peter van Wijk para hacer un uso óptimo de estas comodidades.

Amado al volver a casa a Twente

Llegamos al concesionario de Mercedes-Benz Baan Twente. Allí podemos echar un vistazo a la compañía sobre la base del fundador Jan Baan y pronto nos encontramos cara a cara con una colección de hermosos clásicos. El hijo del fundador y el actual co-director Gert Jan Baan está impresionado por la condición del joven temporizador de Peter van Wijk. Baan, quien ha visto bastantes ejemplos especiales de Das Haus, no puede resistir la tentación de hacer una ronda con el Benz de Peters y está muy impresionado. Eso puede ser considerado como un gran cumplido. Un discurso de loft para Peter, que fue muy lejos con Mike de Jong y Dick Bathoorn para que su conductor diario fuera perfecto. Hicieron de este S210 la Clase E del siguiente nivel como lo había pretendido Mercedes-Benz. Es real, lo que demuestra por qué es un privilegio estar en la carretera con un Mercedes-Benz. 

En uno de los siguientes lanzamientos de AMK, pronto leerá mucho más sobre el S210, la restauración y los antecedentes del renacimiento.