Hace mucho tiempo, en 1971, los cuatro condujimos en un ciclomotor hacia la RDA, Hungría y Yugoslavia. El objetivo era la costa italiana, ver chicas allí. Eso no funcionó, porque nos estábamos quedando sin dinero y uno de nosotros sintió nostalgia. En nuestro viaje, pasando el telón de acero bastante aterrador, vimos muchas motocicletas, que nos parecieron muy interesantes. Fue muy divertido ver aparecer primero un casco en el paisaje ondulado y luego un MZ, un Pannonia y muchos Jawas.
Texto y fotos: Rolf Wassens
En nuestro paseo en bicicleta por el Elba el verano pasado, vi pocos motociclistas. Eso no significa que nuestro viaje en las Harley Trapson de repente se volvió mucho más divertido cuando vi una tienda de motocicletas muy bonita en Mühlberg (área de Lutherstadt Wittenberg). ¡Allí, en Zweiradhaus Beger, lo pasé de maravilla! Entre ciclomotores y bicicletas se encuentran las motocicletas más hermosas de la era de la RDA. Un AWO-Simson 425, por ejemplo. Más tarde vi a otro conduciendo por Bad Schandau, cerca de la frontera checa, con un contenedor al lado.
AWO, Aktiengesellschaft Awtowelo soviético.
Los rusos habían fusionado varias fábricas de motores alemanas expropiadas en este grupo. La 425 (4 tiempos 250 cc) es muy similar a la BMW R 25, que salió al mercado el mismo año (1950). Sin embargo, casi ninguna parte es igual o intercambiable, y el motor en sí también se ve muy diferente. En 1955 apareció un modelo un poco más fuerte, el AWO 425 Sport. No consiguió más de 15 CV. En 1957 la fábrica cambió su nombre a VEB (Volks Eigenes Betrieb) Simson, Suhl. Ese era en realidad el nombre antiguo, porque la fábrica de Simson ya existía antes de la guerra. Es por eso que el AWO 425 también se llamó Simson 425. Incluso se han fabricado unos motores monocilíndricos de 350 cc.
Esta siendo restaurado
Zweiradhaus Beger los restaura, al igual que los Jawas 250 y 350 checos e incluso el ilustre 500 OHC, el que tiene ese hermoso bloque con el eje del rey. Beger dijo: “Hay otro en uno de mis clientes. Sin embargo, las piezas se convierten en un problema. Tienes que conservar todo lo que aún se puede utilizar y hacer el resto tú mismo ". De hecho, tuvo que ayudar a una clienta que tenía una llanta pinchada con su bicicleta, pero mi interés en sus motocicletas la hizo esperar bastante tiempo. Especialmente cuando mencioné que yo también tenía un MZ.
Cuando dije algo sobre los rusos que no querían que Samson siguiera fabricando motocicletas de cuatro tiempos, Beger dijo: “Sí, y luego tienes que ver qué hacían ellos mismos. Esos Urales y Dneprs siempre estaban rotos, ruso Rommel. Los motores DDR como EMW, Simson y MZ eran mucho mejores. Pero los rusos determinaron lo que se produjo. En 1966 se detuvo repentinamente la importación de motocicletas Jawa de más de 50 cc / "
EMW, el BMW rojo y blanco
Beger también tiene un EMW. Construido en Fahrzeugwerke Eisenach en Thüringen, una empresa que ya existía en 1886 y donde, entre otras cosas, se construyó el 'Wartburg'. BMW compró la fábrica en 1928. También se construyó bajo licencia un Austin Seven de seis cilindros y, durante la guerra, la R 75 ahora inasequible para la Wehrmacht. Por razones de seguridad, BMW llevó la producción de la R 35 a Turingia. Eso realmente no ayudó, porque Eisenach también fue aplastado. Los estadounidenses conquistaron esta parte de Alemania, pero se acordó que Rusia la ocuparía. Por lo general, los rusos demolían las fábricas que encontraban y se llevaban todo lo posible a casa, pero dejaron solos la fábrica de Eisenach y pronto incluso se les permitió volver a fabricar motocicletas: la BMW R 35.
Veto de BMW
Es bastante lógico que BMW en Munich no aceptara eso. El cambio de nombre en EMW evitó muchas quejas sobre las patentes. El azul de la hélice azul y blanca se volvió rojo comunista. Los EMW funcionaron bien, pero la producción se interrumpió en 1956 por orden de los rusos, a favor del Wartburg. Mientras tanto, los propios rusos también estaban ocupados reconstruyendo BMW. Los EMW cualitativamente mejores probablemente fueron vistos como competidores difíciles. Después de todo, también habían construido la R 75. Siempre se ve una curiosa volatilidad en las decisiones rusas cuando se trata de fabricantes de motocicletas en la RDA.
HMW 98cc El 'Metall- und Fahrradwerk Hainsberg' vendió el primer 'motor, parecido a un Mofa' de 1950-1953. Ya producían la marca 'National' antes de la guerra. Fichtel & Sachs, también incluido en el grupo Awtowelo, tuvo grandes dificultades para suministrar los motores de 98 cc.
Los holandeses no son bienvenidos
Por cierto, Beger no quiere ser llamado por holandeses que quieren partes; él mismo los necesita. "Tienes que reparar y copiar las piezas tú mismo". Además, los holandeses de toda Europa tenemos la reputación de que no queremos pagar precios normales.
En Dresde se encuentra el 'Verkehrsmuseum' en Neumarkt, cerca de Frauenkirche. Muy interesante, solo el centro de la ciudad. Durante la guerra, los ciudadanos de Dresde creían que existía algún tipo de acuerdo de caballeros entre los aliados y el liderazgo alemán, que salvaría la ciudad cultural de Dresde. Eso resultó de otra manera - no es sorprendente, porque también había industria - la ciudad quedó arrasada. Se gastaron miles de millones antes y después de Wende para darle a la ciudad aproximadamente la apariencia del pasado. En Magdeburgo -también aplanado- optaron por la arquitectura moderna además de algunos monumentos restaurados; en Dresde te imaginas en el siglo XVIII. Los edificios del Altstadt se han construido en estilo del siglo XVIII con materiales modernos.
Realmente vale la pena visitar el 'Verkehrsmuseum', hay vehículos antiguos en parte únicos, con muchas explicaciones claras sobre tecnología e historia.
Fuentes: Beger Mühlberg, Verkehrsmuseum Dresden, Type Compass DDR-Motorräder
Olav, sin duda eres una enciclopedia errante en el campo de los vehículos de motor, pero ese lenguaje tuyo de saberlo todo está empezando a molestarme poco a poco.
Bonita pieza con reacciones interesantes. Con todos los hechos juntos, obtienes una pieza útil. Y dispararle es una crítica constructiva. Dos puntos por mi parte: la mencionada marca HMW no proviene del Bloque del Este sino de Austria, Halleiner Motorrad Werke. También se utilizaron para algunos ciclomotores holandeses. Y VEB es Volks EigeneR Betrieb, pero solo serán errores tipográficos.
Hay que poner algunas cosas aquí.
¿Es una basura rusa de Dnepr? Es, o más bien era, una motocicleta de Ucrania. Así que no ruso. El Ural, por otro lado, es ruso, todavía existe y se sigue vendiendo bien.
¿Los rusos, probablemente la URSS, ya no querían importar cuatro tiempos por encima de 1966 cc después de 60? ¿Cómo es, entonces, que Jawa de Checosolovaquia suministró por contrato 100.000 dos cilindros de dos tiempos a cambio de aceite durante décadas?
¿Los rusos demolieron todas las fábricas excepto la que dejaron? Sí, eso se acordó en la Conferencia de Yalta. La propia URSS fue demolida en parte por los alemanes, ¿recuerdas? Las fábricas que fueron a la URSS fueron pensadas como reparación por lo que Alemania había hecho en el Este. Era completamente legal y también completamente legítimo.
"Los rusos" se usó generalmente para toda la República Soviética. Y con un mensaje de unas 500 palabras hay que condensar un poco las cosas. Tú y yo nos hemos sumergido en este asunto tan interesante. Y los últimos Dneprs eran incluso menos que basura. Vi uno nuevo en un concesionario (3 km en el mostrador, esa era la distancia desde el final de la cinta transportadora hasta el sitio donde se almacenaban las máquinas, fueron remolcadas allí en filas por un tractor) Dnep; r de los cuales las partes del marco solo se unieron antes de ser lavados. Yo mismo he estado conduciendo 'Ruso' sin ningún problema durante aproximadamente un cuarto de siglo. ¿Y si Ural lo logrará?
El AWO / Simson 425 estaba disponible en una versión Touren con 12 CV, y desde 1956 también en una versión Sport con 14 (más tarde 15,5) CV.
El Simson 435 (350cc) solo se vende como motor corto de competición (GS) o policía en pequeñas cantidades.
El cuatro tiempos se consideró demasiado caro para Janusz-met-Pet, por lo que DKW / IFA / MZ en Zsophau obtuvieron el derecho exclusivo ... no estaban contentos con eso en Suhl, porque el 425 se vendió bien.
Gracias por esta adición