Hoy, nombra un coche dentro del exclusivo segmento de los coupé de cuatro puertas y lo primero que te viene a la cabeza es el Mercedes-Benz CLS, un BMW 6 Gran Coupé o el Audi A7. El nicho de mercado existe desde hace algún tiempo, para ser precisos desde 1962, cuando se presentó el Rover P5B Coupé. Bien puede ser uno de los autos más hermosos jamás construidos. Por eso nos complace que Bart Spijker estuviera feliz de participar en un informe. Porque tiene el Rover P5B Coupé. A la derecha, el que tiene el famoso y extremadamente fuerte motor Rover V8. Fue una experiencia impresionante, acompañada de historias especiales.
En 1958, el majestuoso Rover P5 se presentó en Earls Court. Con el nuevo buque insignia de Rover, Solihull regresó a los escalones superiores del mercado del automóvil. El gran y majestuoso Rover era sólido como una roca y (más tarde) se convirtió en el transporte favorito de los primeros ministros y la realeza británicos, como la reina Isabel II y Margaret Thatcher.
Diseñado por hombres de estatura
El P5 obtenido fue firmado por David Bache, mientras que el cuerpo monocasco (el primero de Rover) fue diseñado por Spen King y Gordon Bashford, hombres de estatura que también fueron importantes en el desarrollo del Range Rover posterior. El P5 debutó con una versión 2995cc del famoso motor de entrada sobre escape. Rover comenzó a usarlo con el P3 por primera vez. El motor en el P5 fue, de hecho, un desarrollo adicional del motor de litro 2.6 del P4, que aún confiaba fuertemente en el concepto que debutó en el antiguo P3. El P5 se agudizó continuamente con actualizaciones como la versión más poderosa 'Weslake Head'.
La llegada del coupé
Lo más destacado fue la llegada del hermoso coupé, que ya fue esbozado por David Bache en la presentación de 1958 del P5. El cupé solo salió al mercado en 1962 como el primer coupé de cuatro puertas. El cambio de 1967 fue importante para el P5 y el P5 Coupé, cuando el ex Buick V8 modificado (motor Buick 215, 3532 cc) debutó en el P5. Desde ese momento se llamó Rover P5B. La B representaba a Buick. Gracias a ingeniosas modificaciones, el motor era más potente y más económico que la versión retirada de 3 litros. El P5B terminó su carrera con el motor de 3.5 litros en 1973 como el P5B, también porque British Leyland, al que ahora pertenecía Rover, dio prioridad a la gama Jaguar de competencia interna en la estrategia de desarrollo. Se construyeron un total de 5 copias de todas las versiones de P69.141. El Rover P5B Coupé Coupé tuvo una participación importante con 9099 (piezas).
El Rover P5B Coupé de Bart Spijker, una gran historia
Y Bart Spijker tiene un auto así. Compró su Rover P5B Coupé de 1969 en 2001, después de una búsqueda por varios canales. La historia del auto, su historia y el motivo de la compra son especiales en varios aspectos. El propietario ahora ha completado algunas restauraciones y su Rover se ve hermoso. No solo tiene una apariencia hermosa desde el punto de vista cosmético, el Rover con volante a la derecha y el excelente motor de 3532 cc también se ve bien desde un punto de vista técnico, como notamos durante el informe.
El Rover más hermoso de la historia. Pocas veces se han combinado majestuosidad, elegancia y deportividad de forma tan sublime.