"Hecho como un arma". Para Royal Enfield, el grito tenía sentido. La compañía era fabricante de piezas de precisión para armas. Fue fundada en 1896 y dio los primeros pasos en un motorizado de dos ruedas en 1901. Royal Enfield fue pionero en el uso de cadenas para la transmisión secundaria. El uso de pateadores, Enfield también fue muy temprano. En 1921 cambiaron a bloques de motor autoconstruidos
Conocido por las balas
Por supuesto, Royal Enfield es conocido principalmente por las personas nacidas después de 1930 para las 'Balas' 350 y 500 cc. Esas balas eran muy buenas motocicletas. Cuando estaban casi demasiado anticuados en términos de todo, toda la fábrica fue enviada a la India. Allí las balas se actualizaron con tanto cuidado que parecía que el tiempo se hubiera detenido. Esto no evitó que los soñadores activos condujeran sus Enfields, que fueron comprados en India, 'por tierra' hacia el oeste. El interés público en esos Enfields fue mínimo. Los importadores locales también lo notaron. Pero en India ahora es elegante conducir Royal Enfield y, en términos de exportación, los motores de alta calidad no funcionan mal en la ola de nostalgia que ahora prevalece.
Nuestro Royal Enfield
Es una máquina de competición con un tanque de silla de montar. En la medida en que las motocicletas ya estaban equipadas con iluminación y un velocímetro de serie, esas cosas se recolectaron, junto con la matrícula, para transformar una motocicleta ordinaria en un motor de carreras. Una opción que era bastante común hasta la década de 1950. El RE consta de elementos puramente esenciales. El comentario "de una anciana" no es un argumento de venta aquí. El Royal Enfield es de la viuda del antiguo dueño.
Originalidad después del año 90 ...
Por falta de mejor nos orientamos en la matrícula. Contiene una indicación de que no encontramos directamente en nuestra documentación. Nos quedaríamos aquí con un 40 TT L. La placa indica que la máquina proviene de "alrededor de 1927" y no está protegida contra el uso de la iluminación. Pero, por lo tanto, solo puede ser conducido durante el día. Pero con esa indicación 40TT L en la placa estamos en el estómago. Según los libros, los 350 cc RE de 1924 tienen un freno trasero y un pedal de arranque por primera vez. Según los libros ilustrados, la máquina parece un 500 cc EL30 de 1930 algo desnutrido, incluido el interruptor manual. Navegando aún más, llegamos a la válvula de cabeza deportiva 355 de 1929. 100% se parece a nuestro modelo de foto. ¿El propietario fallecido habría conducido durante años con una máquina 250 cc registrada como 350 cc? También existe la posibilidad de que estemos viendo una de las primeras BO 250cc ohv Bullet. Porque lo que toda la búsqueda ha hecho hasta ahora es que la máquina probablemente tiene una muy buena estimación del año de fabricación en su placa y fue construida alrededor de la segunda mitad de la década de 1920.
La conclusión
Este Royal Enfield es un motor que encontraremos con más frecuencia en los próximos diez años. Una máquina que solía vivir durante muchos años con su último propietario hasta que el propietario se dio cuenta de que era demasiado viejo para conducir o morir. Este tipo de motor generalmente sale al mercado poco después de la muerte del propietario. O permanecen cubiertos durante años porque el vínculo emocional primero tiene que desaparecer.
MENSAJE SIGUIDO:
¿Qué es exactamente para Enfield? Terminamos en Inglaterra a través del Royal Enfieldclub NL. Desde Inglaterra nos dijeron que debía ser un modelo 355, un OVH de 350cc de 1928. Fíjense que el accionamiento magnético no está en una tapa sino que se acciona directamente a la izquierda. Gracias al club RE Holanda e Inglaterra
