Quiryn Spannenburg enseña matemáticas, da lecciones de matemáticas y también supervisa proyectos para los estudiantes. Además de su labor como docente, también tiene su propia empresa en aplicaciones de obra construcción y… restauración de vehículos antiguos. Este último es donde comienza nuestro interés. Sus restauraciones son de alto nivel y, como resultado, tiene una buena reputación en el país clásico.
Por: Dirk de Jong
Además del trabajo de restauración, posee su propia colección de clásicos sin pretensiones. Ya existe un Wartburg y el ŠKODA 105 L en las fotos es ahora su segundo auto de bloque del Este. El rendimiento del ŠKODA es modesto, la carrocería de cuatro puertas tiene una gran parrilla negra con parachoques cromados. El ŠKODA 105 L sigue siendo un clásico asequible en cuanto a compra y mantenimiento, y también se puede utilizar todos los días. Y eso es exactamente lo que atrae a Quiryn. Son clásicos que ya casi no ves, así que ten cuidado con ellos.
Quiryn: “Me encantan los modelos especiales y definitivamente soy un fanático de este viejo checo y de mi otro auto de culto, el Wartburg. La historia se conoce en parte. Fue importado de Bélgica y la pegatina muestra al concesionario de los años 80: carrocería / garaje Paul Lampe en Houthulst. El primer propietario condujo 40.000 kilómetros y el ŠKODA 105 L se detuvo después de algunos años de uso, después de lo cual un entusiasta holandés de ŠKODA llevó el coche a los Países Bajos en 1996. El destino sería un museo Skoda. El propietario ya era cliente habitual de mi empresa de restauración. Cuando la conversación se centró en el ŠKODA 105 L, se llegó a un acuerdo. No es un museo, pero después de otros 25 años de almacenamiento, el automóvil tiene futuro. Así que soy el nuevo (feliz) propietario ". Por cierto, ¿sabes por qué ŠKODA dice 'Favorit' en lugar de 105 L? ¿Podría ser una versión belga?
Interferencia de Volkswagen
Este ŠKODA 105 L de 1980 aún no se ha visto afectado por Volkswagen. Eso no sucedió hasta la década de 90, cuando ŠKODA pudo mantenerse al día con el progreso técnico en la industria automotriz. Por lo tanto, esta persona mayor de 40 años está lejos de ceder y se aferra a una nueva vida en los Países Bajos. Con un poco de atención y amor que Quiryn le ha dado ahora, ese nuevo futuro está garantizado.
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En Bélgica, estos Skodas se vendieron como “Favorit”, lo que provocó algunas situaciones divertidas cuando entró en escena el nuevo Favorit con tracción delantera.
No fue el garaje / carrocería Paul LAMPE sino Paul AMPE en Houthulst
Paul todavía está vivo y bien, su garaje ha sido tomado por su propietario de DCHTER / garaje y se ha convertido en un concesionario Fiat.
En ese momento, un gran coche por muy poco dinero.
Mi tía tenía unos 120 cuando vivía en las Ardenas. Debido a que el motor estaba en la parte trasera, las ruedas delanteras a veces se levantaban del suelo. Como resultado, el automóvil siguió avanzando en una curva cerrada, directamente hacia la zanja.
Por eso compró un Lada 1200, costó un poco más comprarlo, pero con el motor en la parte delantera. Así que no es necesario llevar una bolsa de cemento en la maleta.
Fueron tiempos gloriosos; si necesitabas un coche nuevo para ir de A a B, y no tenías mucho presupuesto, comprabas un Skoda o Lada. No hay conexión de Google ni WiFi en el maletero, pero también llegaste a todos lados.