Subaru. Mi rescate con el director

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Mi director me miró y sacudió la cabeza cuando entré a su habitación después de la escuela. Sus ojos mostraban desesperación en diez volúmenes. Esta fue la enésima vez que tuve que denunciar por una actitud recalcitrante y testaruda, y el hombre frente a mí ciertamente no estaba contento. La conversación y la taza de café se retrasaron. Era grave, puede que esto haya ido en la dirección equivocada en el período previo a mis exámenes finales. Realmente tenía que pensar en algo ahora y dar una buena explicación de mi comportamiento. De repente me comparé con un Subaru, la marca que tenía un cliente fiel en el director de mi escuela.

La atmósfera bastante fría desapareció rápidamente. Inicialmente, la ira del director se convirtió en asombro total. No mucho después de eso, el director de la escuela en huelga soltó una especie de risa incómoda e hipo, que fue tan contagiosa que ya no pude mantener la cara seria. El director repitió mis palabras una vez más. "Soy como un Subaru, ¿cómo lo consigues de nuevo, hombre?" El ataque de risa del director fue seguido abruptamente por un fuerte ataque de tos, pero el hielo se rompió una vez más. Aunque siempre me llevé bien con el director, ahora sentí una sensación de alivio.

Entonces el director conducía un Subaru. Tenía una versión de techo rígido de la segunda Serie Leone. Era un automóvil de 1983. Siempre he tenido debilidad por la marca japonesa especial, que también construyó automóviles familiares con tracción en las cuatro ruedas a principios de la década de 1986. Los motores bóxer y el diseño inusual dieron un carácter extra a los productos del fabricante japonés. Por ejemplo, las puertas sin marco eran una marca registrada. El director de mi escuela fue uno de los pocos en el área que condujo un automóvil de marca japonesa. Era 4303 y durante ese año Subaru vendió 560.000 coches en los Países Bajos de un total anual de XNUMX unidades.

Ciertamente, en ese momento pensé que un Subaru era bastante excéntrico. Los modelos mostraron agallas e individualidad. El GLF 1800 del director de la escuela fue un automóvil que generó simpatía. Sin embargo, muchos no dieron el paso hacia un Subaru. La marca japonesa era demasiado terca para eso y pensé que era maravilloso. Subaru presentó una forma de pensar diferente, sin abandonar su propia filosofía. Y sobre todo: sin perder la autenticidad. Lo reconocí, aunque por supuesto fue muy lejos compararme con un Subaru.

El director y yo hablamos un rato. Le gustaba escuchar mis historias sobre coches. En ese momento, mi padre también estaba en el consejo de padres de la escuela, él también era un hombre que seguía su propio camino. También hablamos un rato de él. En ese momento, mis padres conducían un Volkswagen Golf C Diesel. Pero cuando les dije que durante años ella Citroën había conducido, el director lo reconoció. La Citroën La historia de mis padres no le sorprendió. Pensaba que encajaba bien con el carácter de mi padre, también calificó esas elecciones históricas como refrescantes. Y sobre todo: elecciones que alguien tomó por sí mismo y no fue determinado por otra persona. “No me voy a sentar en un coche para divertirme con él, conduzco un Subaru porque creo que la marca es especial. Y es bueno que no los veas tanto ".

Por un momento pensé que estaba a la altura del director de la escuela. Estaba listo para contarle sobre la verdadera agencia Subaru que tenía mi pequeña ciudad natal durante la década de XNUMX. Y por eso conocí el Subarus de antaño. Pero en ese momento el director tomó un último sorbo de café. Inmediatamente me ayudó a salir del sueño. El maestro en él regresó y me señaló enfáticamente mis responsabilidades y mi tarea de ser considerado con la clase y especialmente con los maestros. Ya me lo había dicho veinte veces y lo repitió de nuevo. "Y vete a casa ahora, vuelve mañana con nuevo coraje".

En el período previo al hermoso verano de 1986 recibí mi diploma, aprobé el examen mavo con bastante facilidad y un hermoso período escolar en Alkmaar estaba en el horizonte. Me costó mucho dejar mi antigua escuela, acepté el diploma con sentimientos encontrados. El director de la escuela me dio una mano y me guiñó un ojo. Sus palabras de despedida fueron especiales. "Nos lo pasamos muy bien. Pero pronto te portarás bien en Alkmaar. ¡Te voy a extrañar Subaru! "

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5 comentarios

  1. A principios de los años 90 tenía un hatchback 1300 del año 1983 que conducía todas las semanas de Gorredijk a Gante (B). Me gustó el sonido agradable y crudo del motor, pero pensé que era un poco feo.
    Como en la foto, pero faros redondos.
    Fue mi primer coche decente. Tenía antecedentes de varios patos y pensé que era un lujo enorme.
    También hizo un largo viaje por Noruega. Tuve que dejar a la novia como depósito en el taller noruego (neumático roto) porque todavía no había canjeado los cheques de viaje.

    Subaru. mi salvación del director de la escuela

  2. Subaru, mucho plástico pero me gusta la tecnología. Después de haber tenido anteriormente un Forester Turbo (arrendamiento, acababan de salir), años después, en 2007, compré un WRX 2005 (llamado Blobeye) que solo tenía 2 años. Lo disfruté, lo conduje por mucho dinero y lo cambié por un Seat Ibiza eco diésel en 2011. Una transición dura, pero necesaria porque me cansé de repostar cada día por los muchos desplazamientos. Pero qué pérdida y lamentablemente no hay espacio para conservarlo... Compré el mismo WRX nuevamente en 2017, ahora de 2003, pero exactamente el mismo negro con apariencia de escamas doradas y bastante discreto (para mí, sin alas enormes, etc.). Había conducido 238.000, pero el bloque fue completamente renovado y puesto a punto hace 38.000 km con una bonita potencia de 312 CV, así que disfrútalo de nuevo. Encontré esto después de años de buscar y ocasionalmente buscar/probar, pero muchos a precios enormes y técnicamente no son lo que estaba buscando. ¿Y por qué compré uno de nuevo? No he viajado al trabajo en años y este era uno de los autos más bonitos que tenía. Este obtuvo una puntuación bastante alta en la lista de “coches favoritos que tenía”, como un nuevo Peugeot 205GTI 1,9 con el que recorrí 240.000 km, mi Cobra de fabricación propia con V7 de 8 litros (sigue siendo el mejor) y un Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT de 1966 que compré cuando era estudiante creo que en 1977. Este Subaru también es el mejor en términos de manejo de lo que he conducido.
    En resumen, ¡coches maravillosos con una tecnología preciosa que disfruto de nuevo!

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