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Ducati 750GT, 860GT y Ducati 900GTS. Bueno de una vez.

Ducati 750GT, 860GT y Ducati 900GTS. Bueno de una vez.

Las Ducati 750GT, 860GT y Ducati 900GTS son modelos icónicos que encarnan la esencia del diseño y la innovación técnica de Ducati. Producidos en un momento en el que la industria de las motocicletas estaba atravesando un cambio significativo, estos modelos representan un capítulo importante en la historia...

Tiempos modernos - columna

Mujeres y motos. Mujeres en motos. Sigue siendo un campo de tensión en alguna parte. Una vez vi a un motociclista incondicional mirando con enojo una copia de Back Street Heroes. La señora que olvidó ponerse la parte superior del bikini estaba tan envuelta en una Harley que no pudo ver el carburador especial en esa pieza de 'Real American Steel'.
Cóndor A350

Cóndor A350. El cóndor de convección

En 1891, el francés Edouard Scheffer decidió emigrar a Courfaivre en Suiza para abrir una fábrica de máquinas y productos metálicos. Scheffer entregó sus productos, incluidas máquinas para fabricar piezas de relojes, principalmente a Suiza y, anticipándose a todos los problemas de la UE que se avecinaban, hicieron que las importaciones suizas de Francia fueran cada vez más difíciles.
Ducati 750GT

Ducati 750GT

El V-twin / L-twin de 90 ° diseñado por el genio Fabio Taglioni ya era una bomba. Aquí en los Países Bajos había una foto espía en blanco y negro en el entonces WeekBlad Motor. Todos se estremecieron.

Bimota, casi siempre en apuros

Bimota: prueba de que los italianos pueden priorizar. Incluso si es solo 'Primero la pasión, luego la pasta'. Bimota es una marca tal que a todos los estudiantes de Nijenrode Business University les salen copos entre los dedos. Bimota fabricó los motores más fantásticos y pasó de una crisis financiera a otra. ¿Lindo, no?

Proyecto Peters Pantah Plus

Las canciones de gran éxito se convierten en clásicos. Los aspectos técnicos destacados se convierten en clásicos. Los fracasos y los fracasos en las ventas se convierten en clásicos. Ni siquiera se nos ocurriría calificar de fracasos o fracasos de ventas a las Ducati Pantah con sus árboles de levas accionados por correas. Pero no tuvieron un buen comienzo. Porque…

Proyecto Imola Ducati, Baines

Hace años vimos nuestro primer Proyecto Imola Ducati en la naturaleza. y máquina basada en un Supersport 1992'er 900 con pistones Arias 11,5: 1. En el banco de pruebas, el bloque en la rueda trasera entregaba 80 CV. Pero debido a que el Imola pesaba unos cuarenta kilos menos que el donante, era una bicicleta extremadamente rápida.