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Información de antecedentes de Yamaha XZ550 (1982-1983)

Si es un comerciante, guarda silencio sobre sus precios de compra. Si no es un comerciante, puede tener una mentalidad un poco más abierta. Por lo tanto, es posible que todos sepan que la compra de la extremadamente rara Yamaha XZ550 comenzó con el comentario del amigo Kees van Rumpt de que se había topado con una motocicleta que podría ir por cualquier oferta seria por encima de 150 euros. Ofrecí 151 euros y una tarta de manzana. Luego estaba el viaje a Dirksland vv.
Comprar clásicos allí
gs 400 8

Suzuki GS 400 (1976-1979) ... también agradable

En un momento, la Suzuki GS 400 era una bicicleta de uso diario sin complicaciones en el extremo inferior de la gama media. Un amigo convencionalmente pensado y atraído por todos. No era una motocicleta del segmento de prestigio de Suzuki, una marca que siempre ha tenido un precio competitivo. Pero con 36 CV y ​​una velocidad máxima de unos 150 km / h, el pequeño Suzuki no era (ni es) una barrera de tráfico en movimiento.
Yamaha FJ1200

Yamaha FJ 1200. Una potencia barata

No podemos salir de eso. Nos hacemos mayores y los clásicos se vuelven más jóvenes. Por supuesto, es 100% comprensible que 60 + ers tengan un Triumph Bonneville o Honda CB 750 OHC se encuentran en la parte superior. Pero para los nacidos más tarde, esa máquina no tiene el hechizo que tuvo para nosotros. Mientras tanto, la Yamaha FJ 1200 se fabricó de 1986 a 1993. Y eso fue hace algunas semanas.
Honda NTV650

Honda NTV 650 (1988-1993). ¿Antiguo o clásico?

Als een Triumph Bonneville de 1969, ¿lo imagina como un clásico? Entonces, un motor, un Honda NTV, de los años ochenta o noventa es, por supuesto, algo nuevo. ¿Tan clásico? ¿O simplemente viejo? Oh, sí: tiene transmisión por eje. El Honda NTV es un excelente todoterreno con identidad propia y la tecnología absolutamente indestructible con la que Honda ha construido su imperio.

Lada 1200, más que un Fiat 124

No hay nada romántico en los orígenes de Lada. El Fiat 124 ganó el título de Coche del Año en 1967. Mientras tanto, los soviéticos buscaban un automóvil familiar que pudiera producirse en masa localmente en una ciudad aún por establecerse y luego venderse a un precio razonable, incluso en los mercados extranjeros. Este automóvil también tenía que ser lo suficientemente resistente para soportar las condiciones de las carreteras soviéticas. Y aquellas condiciones soviéticas eran... Bueno: pintorescas.

Moto Guzzi V50 OTAN. Esperanza holandesa en días de miedo

Willy van Gent era importador y empresario. Tenía visión. Pensó que podría darle a su empresa un impulso y una base fantásticos vendiendo Moto Guzzi al gobierno holandés. En Italia, ¿el gobierno era también el corcho sobre el que flotaba la empresa matriz? No querrás saber cuánto lobby, intrigas, reuniones y damas de fácil virtud se han invertido en ello. Pero se tomó la decisión y el Ejército Real expulsaría a Guzzi.

Gilera 150 cc: Pensando fuera de la caja

Muchas personas carecen de imaginación. Algunas personas son más flexibles entre las orejas. Tradicionalmente se daba el caso de que lo mejor era comprar una motocicleta usada en una tienda de motocicletas que no fuera un distribuidor de esa marca. El siguiente paso es encontrar la motocicleta de sus sueños en un concesionario de automóviles. Para un concesionario de automóviles clásicos, las motocicletas clásicas suelen ser una especie de "captura fortuita". O simplemente fueron comprados por emoción. En cualquier caso, quedan fuera del "pensamiento comercial y modelos de ingresos" ordinarios. Por ejemplo, encontramos un Gilera 150 cc en un conocido concesionario de automóviles.

Clásicos: asequibles y sostenibles

Ahora todos podemos seguir quejándonos de que el mundo clásico ha sido rehén de los neoliberales ricos y oportunistas. Pero sí: si, por ejemplo, de repente anotaste 9.000.000 en un trato con algunas máscaras, entonces tienes que hacer algo. Porque ponerlo en el sofá no ayuda. Luego, con un poco de mala suerte, incluso te metes en eso. Por eso los clásicos no tienen precio y se guardan en cajas fuertes ambientadas. Según las historias ...
conducción de sidecar

Conducción de sidecar. La diferencia

Auto Motor KlassiekEl lector, vecino del pueblo y buen amigo Hans Beltman preguntó: “¿Cuándo vas a escribir algo sobre la conducción con sidecar? ¿Cómo se compara eso con el motociclismo normal? Hans últimamente sueña con triciclos... Así que aquí está: para Hans. Pero…