Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes confiscaron todo en el proceso. Además, 'nuestras bicicletas' solo entraron en juego en una etapa tardía. Pero en Checoslovaquia, los alemanes encontraron los Tatras con sus bloques V8 refrigerados por aire en la popa.
Fotos: Bas van der Hoek
Esos autos resultaron ser oponentes peligrosos. Con una dirección un poco valiente, especialmente en una superficie de carretera subóptima, los Tatras resultaron ser tan difíciles que convirtieron a muchos conductores alemanes en pilotos. Piloto de trozos. ¿El resultado? La rama de servicio alemana pertinente prohibió a los expatriados uniformados confiscar y / o conducir en Tatras.
Despues de la guerra
Después de la guerra, Tatra continuó. Aún no está claro cómo terminó nuestra modelo en Canadá después de la guerra. Pero el Tatra gris plateado pertenece al amigo Gary de nuestro amigo canadiense Bas van der Hoek. Y el todavía futurista vehículo de cuatro ruedas se conduce con respeto.
Tatras en los Países Bajos
Los automóviles y las motocicletas del bloque oriental no se afianzaron mucho en el oeste libre. Pero una sola marca o modelo tuvo éxito. Por ejemplo, la marca checa Tatra tenía su propio importador en nuestro país incluso antes de la guerra. Esa importación se recuperó nuevamente después de la Segunda Guerra Mundial y también vimos los planes de Tatra conduciendo por aquí. No mucho. Porque los Tatras eran automóviles grandes que consumían gasolina en una época muy económica. Fueron y son autos con una construcción especial. El motor V8 refrigerado por aire (!) Estaba en la parte trasera y la aerodinámica fue tan lejos que los checos le colocaron un estabilizador vertical, como un avión real.
En Tatra, este concepto se remonta a mucho antes de la guerra y debe su esencia al talentoso diseñador Hans Ledwinka, quien una vez enseñó a Porsche muchas cosas hermosas. Ese plan de Tatra estaba con su aire enfriado V8 de 3 litros no solo llamativo, sino también extremadamente rápido. Corría a unos buenos 155 km / hy eso no le dieron muchos coches en ese momento.
Pero tomárselo con fuerza fue una acción que cayó bajo la ley de juegos de azar. Después de todo, el Tatra estaba equipado con ejes pendulares, el diseño de vanguardia en el campo de la suspensión de ruedas independientes en ese momento. Desafortunadamente, el concepto también significó que los autos con tal construcción de eje trasero podrían enfrentar curvas valientes con un eje trasero que podría pivotar desde el centro como una palanca. Entonces el checo ya torpe se inclinó sobre su eje. Y donde los pilotos de combate alemanes en la Segunda Guerra Mundial fueron famosos por un cambio de rumbo tan rápido ... bueno. Los conductores alemanes no estaban contentos con eso. A partir de 1949 el Tatra consiguió un sucesor en forma de 600 algo más simple. Tenía un boxer de cuatro cilindros en la parte trasera de 2 litros.
Mas tarde…
Metalex (MTX) es un productor de acero que estuvo ocupado adaptando y desarrollando automóviles nuevos en las décadas de 70, 80 y 90. Está el Skoda MTX Felicia Roadster, un descapotable basado en el Skoda del mismo nombre. En 1991, MTX se asoció con Tatra para crear el MTX Tatra V8. Se convirtió en el coche checo más rápido de la historia, con una velocidad máxima de 265 km / h.
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Alabado sea, alabado sea Hague por tus piezas !!
Me he ido perdiendo pieza a pieza en tus historias durante una hora y las comparto plenamente.
Nuevamente, me parece que los mejores periodistas automotrices difícilmente encuentran lectores.
¡Gracias por los elogios! ¡Los lectores están ahí! Solo los ingresos se están quedando atrás (smiley) ¡Por eso estamos tan contentos con las personas que se suscriben a AMK!
nada más que elogios por los artículos. el humor, que definitivamente está ahí. hermosa, siempre me hace feliz.
¡Seguid así!
anthony
¡Totalmente de acuerdo!
Grandes autos.
Creo que la suspensión trasera de eje oscilante es un invento de Joseph Ganz, ¡ya conoces al verdadero creador del Volkswagen! (Y no ese charlatán Porsche).
Desafortunadamente, no mucha gente lo sabe y VW y el importador no quieren saberlo.
@ Henk: A menudo no es diferente. El hombre con el plan pierde el juego, el dinero y la fama. ¡Pero das una cruz ajustada por un artículo!
Haces muchos artículos bonitos. Siempre es bueno leer.
A menudo también aprendemos cosas que aún no sabíamos.
Continuar haciendo mejores editores.
Algunas personas solo pueden quejarse. Editores, sigan así, lo disfruto.
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Martín Wilbers, Auto Motor Klassiek.
Para el editor: totalmente de acuerdo con su respuesta.
Disfruto de los artículos, a veces compro un solo número, y cada vez me sorprende el esfuerzo que se hace casi a diario para ofrecerlo gratis.
No prestes atención a las orejas de las rodillas. ¡Todo el respeto por tu trabajo y compromiso!
¡De qué acción!
Maarten prolijamente redactado. Pero mi ni siquiera inventado amigo Mike siempre lo decía: "Deberías ignorar los caminantes de nubes y las plantillas".
También recuerdo muy bien los camiones Tatra. No solo el ruidoso bloque del motor, sino especialmente esa extraña suspensión cuando el automóvil estaba vacío. ¿Considere también los ejes pendulares?
Aiii. De hecho, todo volverá: ¡la nueva construcción de los pisos en Julianastraat o Plesmanlaan en Maarssendorp! ¡Ese sonido! ¡Esas ruedas locas!
Los autos Tatra son hermosos, pero ¿aún recuerdas todos los camiones Tatra, diesel refrigerados por aire (?) Con tracción a las 6 ruedas, creo. Popular hasta bien entrada la década de 70.
Cada coche de arena o grava era un Tatra.
Así que también escuché eso de Jay Leno y no me culpo: la idea de que puedes eliminar a los nazis con un determinado modelo de auto es infinitamente divertida. ¿Cuáles son las últimas palabras de un nazi en tal Tatra? “Děkuji tisíckrát”, mil veces gracias.
El hecho de que "muchos pilotos alemanes adquirieron su experiencia como piloto aquí en ese momento" debe haberse visto como una ventaja en ese momento. Es broma, antes de que todos superen esto.
De vuelta al tema.
Ese 8 cilindros de los últimos tipos era un motor bóxer Mercedes refrigerado por aire que MB ya no quería usar. Tatra lo hace: En un cuerpo muy duro, y por tanto centroeuropeo, ver más el cómic de Tintín. Ahora sobre el presente.
En el show clásico pre-corona en París (retro mobile 2020) hubo un stand especial de estos duros Tatras que evocaron emociones positivas en todos los que vi allí.
Sí, cómo se puede escribir un artículo sobre Tatra y no decir nada sobre el T603 y el T613, que fueron los modelos de esta fábrica durante décadas después de la guerra. Y luego siempre ese lenguaje de la guerra fría, sobre “el Bloque del Este” versus “el Oeste Libre”, como si todo fuera siempre inferior allí y todo aquí perfecto.
¡Una palabra verdadera!
Eso se puede hacer fácilmente dentro de las limitaciones de ese texto y también necesito algo de tiempo para mantener mi Ural funcionando. Tatra vale un libro. Vale la pena reservar. Sí. Pero esto es Internet. Tan limitado. Y gratis. 🙂
¿No estás satisfecho con las historias? Entonces comience usted mismo y demuestre que lo está haciendo mejor. Desafortunadamente, la mayoría de ellos no dan a casa.
🥱
¡Tienes toda la razón, Peter! Qué historia más borrosa y sin sentido otra vez. Pero a estas alturas, los lectores de AMK sabrán que Dolf tiene una gran imaginación y hace "viajes" completos e incluso se encuentra con "amigos" detrás de su computadora portátil. ¿Y si por falta de conocimiento e inspiración tienes que inventar una historia sobre un "amigo" de alguien que ha emigrado a Canadá por su orientación sexual? Lo siento, no tengo una buena palabra para eso. ¡Esperamos verte Tatra con la historia real!
Ed
Una calurosa bienvenida en cualquier momento. Además del T87, también tengo un 603 y un 613 y soy secretario del Tatra Register Netherlands, así que creo que sé algo al respecto ...
¡Hecho! 😁
¿Qué sería borroso y sin sentido en esta copia?
En mi opinión, una selección informativa y divertida de la historia de Tatra.
Para la "historia real" completa, diría, compre un libro, estas piezas no son para eso y son demasiado limitadas.
Al atribuirle a este escritor una falta de inspiración y conocimiento, porque no le gusta la pieza, le está fallando.
Y hablando de fantasía rica, ¿dónde lee sobre la sexualidad de alguien?
¡Pulgares hacia arriba!
Una vez levanté planeadores con un motor diesel Tatra V8 refrigerado por aire.
Buen intento Dolf! ¿Tu segundo nombre es Cornelius? ¡Habla de fantasía! 🤪
Day Ed. Yo mi vida, tu eres de mal humor. ¡Disfrutar!
Bonita colección de coches en la imagen. ¡Ese Tatra es especial, los CX y Discovery 3 son mis favoritos!
Es una pena que AMK no hable con uno de los propietarios holandeses de un T87 o se haya puesto en contacto con el Registro Tatra holandés. AMK sabe que tengo uno, porque asistí a la noche de lectores en De Blesse con mi T87. De hecho, son autos hermosos, y hay mucho más que contar que la historia sin sentido anterior sobre los soldados alemanes. Lástima, pero desafortunadamente, es una completa tontería. Incluso si Jay Leno sigue repitiéndolo ...
En cualquier caso, tienes un coche fantástico. Pero confundes el infoentretenimiento gratuito en Internet con el periodismo serio. Y una historia de Tatra es un gran plan. Ahora sabemos a donde ir