¿Qué más se puede pedir con este clima? ¿Una bañera llena de agua fría? Podría ser. Pero con las bañeras puedes hacer mucho más...
El primer bloque de unidades.
Los tiempos en que las motocicletas estaban equipadas con un motor separado y una caja de cambios separada incluso pasaron en Inglaterra. Esa nueva era comenzaba para Triumph En 1957 con la 350 TA de 3 cc. Los gemelos de 500 cc obtuvieron un bloque de unidades solo dos años después, los 650 incluso seis años después. En 1957 llegó el Triumph Veintiuno ha lanzado el primer motor de construcción de unidades diseñado por Edward Turner y Jack Wickes. Twenty-One representa la medida de capacidad estadounidense: 21 pulgadas cúbicas (348 cc), pero también para el 21.º cumpleaños de Triumph Ingeniería Co Ltd. Aparentemente es justo lo que quieres. Pero el bicilíndrico de 350 cc no fue concebido para asaltar el mercado estadounidense.
Después de todo, los estadounidenses optaron por grandes, más grandes, más grandes
El nombre doblemente interpretado trajo poco más éxito que una leve sonrisa. El nombre oficial del bicilíndrico de 350 cc era '3TA', por cierto, tenía una carcasa de placa en la parte trasera que pronto se denominó “bañera”. Esa cosa con toda esa hoja de metal fue un error de marketing. Un error que también ocurrió con las Norton Navigator DeLuxe, las Vincent Black Prince y las Velocette Vogue. Era cosa de tiempo porque los fabricantes miraban preocupados por el auge de los scooters. ¿Y también tenían tanta chapa? ¡Así que ahí es donde tenía que estar el éxito!
No hay dinero para un coche
En el tiempo de esto Triumph las motocicletas seguían siendo principalmente equipos para personas sin dinero para un automóvil. Por lo tanto, fueron ampliamente utilizados para los desplazamientos. Y cualquiera que haya oído hablar del clima inglés sabe que puede ser bastante húmedo en esa isla. Por lo tanto, la idea era que el motociclista mejor situado debería estar protegido contra salpicaduras de barro y otros inconvenientes.
De ahí toda esa chapa
¿Que la chapa se interpuso seriamente en la limpieza y mantenimiento del motor? No hubo suficiente discusión sobre eso. El modelo se vendió mal, muchos comerciantes quitaron el chapado, incluida la 'góndola' de sus hijas de la tienda, porque un Triumph si la "bicicleta desnuda" fuera más popular. Toda esa chapa se tiró y por lo tanto un original 'envuelto' Triumph ahora una cosa bastante rara y por lo tanto buscada. Por cierto, había más Triumphs equipado con el 'revestimiento de la bañera'. El cc 500 (490) Triumph 5 TA y el T 110 también iban vestidos así. ¿Y que obtuvimos la Honda Pan European mucho, mucho más tarde? Eran otros tiempos.
El 350cc 3TA Twenty-One fue Triumphprimer bloque de unidad
Todavía era un gemelo de 360 grados con un cigüeñal que solo tenía un diario en el exterior. El volante central era desmontable. Era una construcción que se interponía en el camino de las altas revoluciones, pero con este tipo de cilindrada no importaba mucho. Además, este tipo tenía TriumphNo hay aspiraciones de circuito. La construcción solo alcanzó sus límites cuando los gemelos británicos superaron los 650 cc. El bloque de cilindros era de hierro fundido, la culata era de aleación ligera y el gemelo respiraba a través de un solo carburador Amal Monobloc. La caja de cambios de cuatro velocidades se jugaba con el pie derecho. Con el Veintiuno, la unidad de encendido se destacaba con orgullo en la parte superior del bloque. Al igual que con los coches. Puede que la funda que la rodeaba no haya ganado un premio de belleza, pero con ese clima inglés del que ya hablábamos, era solo una especie de gorro de ducha para mantener seca la mampara.
Con todo, ese cielo ha sido rociado con la luz azul de la mañana de verano. Triumph Veintiuno sólo un claro local. El azul en combinación con el hermoso aluminio completo del bloque y el cromo asegura que te sentirás muy feliz cuando veas al pequeño gemelo. Y eso de 'pequeño' no pretende ser un acoso por la cilindrada. Pero la 3 TA es solo una pequeña motocicleta. Una moto de hace tanto tiempo que el europeo occidental medio era unos diez centímetros más bajo que los modelos actuales.
Pero el propietario ciertamente no pequeño también es cómodo.
Maniobrar el Twenty-One para tomar fotos es pan comido. La cosa no pesa casi nada. Y eso si bien el emplatado lo hace ver un poco 'gordito'. Tal Veintiuno es un dispositivo maravilloso para bailar en las carreteras secundarias y caminos secundarios. Cuando Rob nos adelantó, nos dirigíamos a la configuración de "ruta de ventana" de TomTom. Y con un guía turístico así al volante es un Triumph 3 TA Twenty-One el compañero ideal para pasar un día felizmente rugiendo como si todavía fuera 1965.
Entonces deberías alejarte de las carreteras.
Todo el mundo debería hacer eso. los Triumph puede manejar con las velocidades permitidas actuales. Pero el claro local quiere bailar en caminos secundarios y mucho más angostos. Si luego va hacia el interior, a través del valle del Mosa, hacia el lado oeste de las Ardenas, estará en la carretera durante un día completo. Pero eso es debido a las paradas de la terraza. Oh, sí: esta bañera azul cielo es de Rob Remmerswaal de Wisper Classics. ¡Gracias por tu tiempo Rob!
También tuve un 3TA a finales de los sesenta. en una vida anterior su bañera ya se había reducido a la mitad a lo que pocos años después de la introducción de este modelo en las 500 cc. Triumph fue montado Se veía bien de esa manera. No había mucha compresión (¿ya?), siempre caminaba, se fue de 2 vacaciones a Francia con un amigo. Su Norton ES2 se rompió el primer año y su BSA 500 el año siguiente ¡Vuelvo tranquila a casa! No se puede romper. Desde entonces he conducido principalmente todo tipo de BMW, ¡sin mencionar un BSA Spitfire Mark 4!
Hola Dolf, me permitieron reparar los dos que teníamos yo mismo. Había hecho vehículos de motor. Incluso llegó a conducir en un bloque nuevo. En el entrenamiento en Ossendrecht condujo 1 Moto Guzzi V50 y que se convirtió en la sucesora de la 3TA. Algunos instructores condujeron con una cabina alta completa. Habían, digamos, montado la 'bañera' en la parte delantera :-))
Bonita pieza, pero era la Honda Pacific Coast diseñada para el mercado americano, a la que se le dio el nombre de bañera o motor Tupperware, y absolutamente no la Honda Pan American!!!
Esa PC fue diseñada específicamente para que la gente de cuello blanco entrara en el motociclismo (Honda).
De hecho, Willem, esa también fue mi primera reacción. Sin embargo, un buen motor, ese "inodoro químico de conducción". Disfruté todos esos nombres burlones. Apenas se podía oír la diferencia si el motor estaba en marcha o no.
¡Gracias por la corrección!
Buen artículo sobre la 3TA. Era motorordeneans (82/83) en la 3TA y tenía una 5TA en casa. Después de obtener nuevamente su licencia de conducir en el ejército, también recibió un entrenamiento de campo además de gimnasia en motocicleta. Me divertí mucho en el bosque y en la pista de tanques con el 3TA. Lobo con piel de cordero para una 350 cc.
¡Y como mecánico, conductor de vehículos con ruedas, se me permitió hacer las cosas de nuevo!