"Triumph Bonneville ". Esas fueron palabras que dieron a muchos jóvenes ciclistas una mirada algo vidriosa en sus ojos. ¿Y los hombres que poseían una máquina así? Eran casi dioses. los Triumph Los Bonnevilles eran máquinas pesadas, súper rápidas, perfectamente orientables en su tiempo. Ciertamente no eran bicicletas de cercanías, ni bicicletas para desplazarse.
El Bonneville T120 es uno Triumph T110 con dos carburadores
La primera Bonnie vio los escenarios en 1958. ¿Y la designación de tipo? El piloto de pruebas Percy Tait alcanzó una velocidad máxima de 120 millas por hora (193 km / h) con esta máquina. De ahí 'T120'. El nombre 'Bonneville' fue elegido porque Johnny Allen en 1956 en Bonneville Salt Flats con un aerodinámico Triumph había alcanzado una velocidad máxima de 345 km / hora.
En Triumph el genio y dictador Edward Turner no estaba contento con eso
Porque encontró que las motocicletas de alta potencia y las carreras de motocicletas no tenían sentido y una pérdida de dinero. Regularmente gruñía informaba a los Bonnevilles Triumph conducir directamente a la quiebra. La marca tenía el Triumph Bonneville no es necesario.
La gerencia en la industria de motocicletas británica en general y los sindicatos todopoderosos prepararon ese trabajo de una manera mucho más dramática. El Bonneville, sin embargo, se convirtió en un gran éxito en los Estados Unidos, el "país" del que la mayoría de los fabricantes de motocicletas británicos e italianos derivaron su existencia.
Los importadores estadounidenses a menudo transmitieron sus deseos en "pedidos a las fábricas". El Triumph Los Bonnevilles tuvieron tanto éxito que Harley-Davidson se sintió acorralado durante el juego en casa y la línea Sportster se desarrolló como contraparte de toda esa violencia británica.
Mientras tanto, para muchos ciclistas de Harley, los Sportsters son 'bicicletas de putas' y los Bonnevilles han tenido mucho éxito. Solo a lo largo de los años, al igual que la mayoría de nosotros, han perdido su esbeltez juvenil.
Un Triumph Comprar Bonneville era un asunto serio
Bonnies eran máquinas caras y pueden haber sido al comienzo de la idea de financiar motocicletas. En cierto momento llegaron los grandes Triumphs segunda, tercera a enésima venta, por supuesto.
Y los proveedores tenían un paquete impresionante de cosas hermosas Triumph Haz Bonneville aún más rápido o haz que aparezca. Incluso se ofrecieron marcos nuevos, mejores y fabricados con amor.
Pero otros silenciadores (que amortiguaban menos) 'barrieron las tuberías' para obtener más distancia al suelo en curvas, otros carburadores o al menos 'barrancos' en lugar de filtros de aire, tanques más deportivos, guardabarros de aluminio, manubrios apretados, otros frenos delanteros (Robinson suministró frenos delanteros con ocho zapatas de freno ascendentes), vueltas para mover los pies más atrás, asientos deportivos y todo tipo de hermosas cubiertas y tapas de aluminio fundido. ¿La curva de escape en forma de estrella sujeta el tamaño de un platillo de taza de té en toda regla? No! ¡Tenías que tenerlos!
Mientras tanto, estamos en un momento en el que sucesivamente restaurados y auténticos son las normas
En esa área de tensión todavía hay muchas motocicletas, no solo Triumphs, que simplemente no son interesantes para el 'mercado y los expertos' porque están 'encriptados'. Devolver estos motores al ZGAN original no es una idea sensata desde el punto de vista económico, incluso con modelos raros y buscados de 1968-1969. Pero, ¿qué pasa con una máquina así?
¿Si no se trata de una carcasa con fugas mortales, sino de una máquina en la que los propietarios han estado trabajando para su propio gusto? En tales casos, puede comprar un Bonneville que sea original en su momento y no original de fábrica. Y eso puede ser solo una motocicleta que siempre ha tenido su mantenimiento.
Después de todo, datan de la época en que muchos motociclistas tenían mucha más habilidad técnica que hoy. No es por nada que las pruebas de lectura de la revista semanal 'Motor' (en blanco y negro y en periódicos) mostraron que la mayoría de los motociclistas tenían antecedentes profesionales.
Además, un Bonneville tan 'real' pero renovado es más útil y más barato que un Tribsa o un Tritón hermosos
Porque recientemente alguien que había construido un 'bastardo' de acuerdo con las reglas del arte y con un presupuesto abierto, notó que sus rodillas no se doblaron tanto como hace cuarenta años. Su obra maestra, que aún no se ha ingresado, se destaca perfectamente en la sala de estar.
El motor de las fotos es de un compañero
En realidad se había olvidado de la cosa. La máquina se ha reiniciado y funciona bien. Y hace mucho ruido. Eso solía ser una pura ventaja. Pero en los Países Bajos hipercorrectos, la degeneración ya ha llegado tan lejos que vio durante una prueba de manejo que los niños lloraban y huían con las manos delante de los oídos.
Durante una parada, fue aborrecido por una estrella de treinta estrellas que no parecía. No se sentía preocupado por los niños que lloraban. Vio los puntos positivos de ser abordado por una joven rubia.
Pero el Triumph Bonneville puede irse. Porque encontrar al gemelo fue divertido, pero no parecía el regreso del Hijo Perdido. Y Sander también tiene otro clásico que también tiene una voz tan buena. ¿Y dos gritando en el granero? Eso es pedir una pelea en la tienda.
Pero su hallazgo nos hizo pensar cuán importante es la originalidad. Estará bastante bien. Pero en nuestra opinión, nada puede vencer a la diversión.
