Fue hace mucho tiempo: pero una vez que Inglaterra fue líder en el mundo de las motocicletas con motores como el Triumph Speed Twin. Las cosas salieron mal después de eso debido a la gestión de errores y las huelgas. La locura destruye más de lo que te gusta.
Pero antes de que se volviera prácticamente ingobernable, Edward Turner era un genio. Es el inventor de la victoria paralela británica.
El padre de la Triumph Speed Twin
En 1938, Edward Turner y Bert Hopwood crearon el legendario 'Speed Twin' de 5T. La perforación y la carrera de los 500 cc Speed Twins fueron las mismas que las de los cilindros individuales 250 cc más antiguos. Y entonces 2x se convirtió en 250 cc ... 500 cc. Simple! El 5T demostró ser muy exitoso y se convirtió en la base de todos Triumph-bloques hasta los años ochenta. El primer modelo entregó 26 pk, pesó 165 kg y corrió más rápido que 140 km / h. El primero apareció en 1938 Triumph que podría alcanzar 'la tonelada' (100 millas por hora), el Tiger T500 de 100 cc. Y a principios de la década de 500, una XNUMX de dos cilindros seguía siendo una motocicleta pesada. La bicicleta de las fotos incluso tiene suspensión trasera. Ese era el 'Sprung Hub', el 'buje con resortes' que no saltaba mucho y era absolutamente mortal al lanzar sus resortes cuando se montaba descuidadamente, pero aún así: saltaba.
Exportar a los EE. UU.
Entonces, después de la guerra también debe ser el éxito de Triumph se colocan en los estados. En el contexto de la compensación de los costos incurridos por los estadounidenses, el sistema de "préstamo y préstamo", casi tres cuartos de los Triumph producción a los Estados Unidos. Allí, la marca fue adoptada por jóvenes estadounidenses que no pensaban que las Harleys fueran lo suficientemente rápidas.
Y rápidamente, esos fueron los Triumphs si
Y para su tiempo tampoco se desviaron ni frenaron cruelmente. Pero tenían sus limitaciones. Cuando tenía unos dieciséis años, a menudo acudía a un funcionario municipal que jugaba con motocicletas día y noche mientras retenía el sueldo por enfermedad. También comerciaba en motocicletas. A principios de los setenta era uno Triumph Speed Twin solo una vieja motocicleta. Una copia bastante buena no cuesta mucho. El Triumph Speed Twin, que estaba parada allí, fue adoptada por una joven que estaba completamente enamorada de Triumph fue. El hombre clave tenía sus dudas acerca de vender un motor tan pesado a una mujer tan pequeña. Pero su resistencia al encanto femenino era sin precedentes baja.
Limitado resistente al agua
Estuve allí cuando la niña entró al taller con cierta timidez, preguntando si era malo si una motocicleta se mojaba. Después de algunas preguntas de ida y vuelta, el Triumph Speed Twin en el Vecht. Volé fuera de la esquina. Muy mal
Ahora no más de esas locuras sucederán a un clásico tan reconocido
Con quinientos cc el Triumph gemelo en realidad en su mejor momento. Suficientemente fuerte y girando suavemente. Genial Los gemelos 650 cc también estaban bien. Pero el 750 cc Triumphs sus zapatos ya habían crecido. Sin mencionar los 850 cc Nortons. Cada concepto tiene sus límites. Afortunadamente el Triumph Club de propietarios vivo y activo.
Afortunadamente, todavía hay personas que pueden trabajar bien con estos británicos.
Y el suministro de piezas está bien. También le damos a nuestra modelo de moda que estaba a la venta en Dutch Lion Motors en Grubbenvoort una vida muy agradable con un dueño amoroso. Y esperamos que nunca se moje tanto como Triumph Speed Twin de la que estábamos hablando.
