Así que la Kawasaki LTD. Y si es un Kawasaki LTD Z454, es casi lo mismo, pero es de los Estados Unidos. Y si 25 + es 'clásico', entonces tal costumbre Kawa pequeña ahora puede ser clásica. ¿Pero si es un clásico? O ser? Vimos una copia de ZGAN vendiéndose este fin de semana. Por 400 euros.
Kewl como un pug en velocidad
El crucero Kewl no es una opción en tal Kawaatje. Las relaciones de la máquina y entre el hombre y la máquina suelen ser buenas para una mirada compasiva o, como mucho, para la falta de interés si el piloto M / V es una hermosa jovencita. “Es un conejo, y no lo parece”, concluyó una vez su amigo Gijs sobre estos intentos de Kawasaki de hacer algo que no fuera deportivo ni dinámico.
Sin embargo, el estilo incómodo de estas pequeñas costumbres era común en ese momento. La mayor "característica de estilo" en ese momento era que incluso todos los laicos occidentales veían que las proporciones estaban equivocadas. Es por eso que fue una celebración cuando Suzuki introdujo la línea Intruder: las líneas de eso eran correctas.
De vuelta a los 'Limiteds'.
Tal Kawaatje es fácil de manejar. También para personas de menor tiempo. Pero hay un "VOUD" estructural! En el concepto: debajo de estas motocicletas livianas, esta costumbre de apariencia relajada es un bloque de motocicletas que quiere correr gritando para entregar su par y potencia.
Pero oye, siempre y cuando manejes a un ritmo constante, puedes vivir con eso. Y luego te pierdes el 'poder inferior' que falta; en realidad tampoco Pero en una acción de recuperación, primero hay que cambiar dos marchas, eso no es cosa de la aduana. Poco se puede decir sobre el manejo de los Kawasaki. A pesar de la horquilla delantera bajada, el gemelo envía fácilmente. Sólo en las curvas en ángulo tiende a "caer en la curva". Pero puedes vivir con eso. La suspensión suave hace que el Kawasaki sea algo sensible a las crestas y por lo tanto en la superficie de la carretera. Eso a veces causa cierta inestabilidad, pero no se asusta rápidamente.
Los controladores M / V de 180 máx. Cm se sientan y ni siquiera conducen incómodamente en un 450 o 454. Lo único es que el asiento en el compañero hace que sea prácticamente imposible moverse. Y eso en viajes más largos (pero, ¿quién los lastima en un lodo tan mortal?) Sin embargo, duele el trasero y la espalda. Y pasajeros? Nunca debes llevarte eso contigo. Muy poco espacio.
Si quieres comprar uno
Los Kawasaki LTD usados generalmente tienen muy pocos kilómetros. Eso es algo bueno también. Debido a que los 100.000 kilómetros libres de problemas que corrieron muchos de sus contemporáneos no son factibles para estos 'medios Z900'. Con la mitad de la tonelada completa, un bloque Limitado de este tipo generalmente se agota. El hecho de que la cadena del árbol de levas empiece a sonar mucho peor no suele ser un problema. La transmisión de la correa dentada a la rueda trasera a menudo tiene una vida útil de 40.000 km. Eso esta bien La pintura en las costuras de soldadura es moderada y las salidas también tienen una vida útil limitada después de la apertura. Los divisores en los amortiguadores a menudo quieren comenzar por sí mismos.
Entonces?
Un pequeño Kawasaki LTD obtendrá algún día un valor de curiosidad debido a su estilo distintivo. Desde el momento en que los japoneses aún no se habían dado cuenta de que necesitaban más torque y más líneas rectas para obtener un crucero Kewle. Ahora, tal Kawasaki LTD es más como un pug. Pero si alguna vez se convirtió en algo, ahora es el momento de atacar. Piensa en unos pocos dólares por una buena copia. Y tenga en cuenta que un hermoso 'old skool' Jawa 350 podría aumentar un máximo de 1.500 hace unos años, y ahora vale 5.000 euros.
Un buen número de Kawasaki LTD se alivia de su sufrimiento al renovarlos drásticamente. A veces se hacen bastante bien.
