Esa fue una aparición notable en 1989: la Honda Pacific Coast PC 800. La máquina fue diseñada en realidad por el American Honda Research America para que los empleados de las oficinas estadounidenses trabajen a tiempo. Pero el momento en que se introdujo este vehículo de dos ruedas de estilo extraño cayó unos pocos meses antes de que el mercado estadounidense de motocicletas colapsara. En ese momento, muchas decenas de miles de motocicletas permanecían en varias salas. Y los rechazados de la tierra se embarcaron en un contenedor sin precedentes en todo el mundo. Al final, los 800 de PC amigables con el conductor finalmente llegaron a los Países Bajos, aunque fuera del importador habitual. Importación gris así.
Nombrado después de una carretera
Las Hondas deben su nombre a la autopista de la costa del Pacífico en California. Con una parada de producción de tres años entre las dos series, se ha vendido un total de 14.000 en todo el mundo. La Honda Pacific Coast era una motocicleta que "odiaba o amaba". Para muchos motociclistas, su estilo con su maleta integrada y su espléndida cantidad de chapa metálica era solo un puente demasiado lejos. Toda esa chapa metálica tipo scooter no facilitó el mantenimiento en la costa del Pacífico.
Si bien el PC de la Costa del Pacífico de Honda, 800, fue concebido para un grupo objetivo muy claramente definido, resultó que también podría usarse para grandes fines turísticos europeos. La fuente de alimentación de dos cilindros 800 cc entregó silenciosamente un rendimiento decente. Con una velocidad máxima de un 170-175 km / h, un piloto de Honda Pacific Coast no era realmente el motociclista más rápido en el asfalto europeo. Pero no tenía por qué avergonzarse de la realización de su transporte.
Autobahnfest
Incluso el valiente trote en la 'Autobahne' alemana hizo al Honda valiente y tenaz. Y el gemelo V también era un cuidadoso bebedor. Y eso fue útil porque la capacidad del tanque no era demasiado grande. Debido a su bajo centro de gravedad, una PC de este tipo no solo era fácil de manejar en un entorno urbano estadounidense, sino también en los Vosgos o Alpes. También poco se podría decir sobre el manejo. El Honda ni siquiera tiene miedo de las curvas bastante deportivas. El Honda Pacific Coast es un transportista amigable para su conductor y pasajero. La posición del asiento es buena y el asiento es cómodo. E incluso con dos personas más equipaje a bordo, los frenos no son decepcionantes.
La mayoría de los modelos que se ejecutan en los Países Bajos provienen de 1989
Tienen un parabrisas bajo, que no ofrece mucha protección contra la lluvia y causa mucha turbulencia y ruido. Ventanas más altas todavía están disponibles a través de las empresas de suministro. El espacio del maletero es suficiente para unas vacaciones en un hotel con dos personas, especialmente si todavía se está utilizando una bolsa de tanque. Una desventaja es que las bolsas de tanque estándar no se pueden montar en el tanque de la PC. Krauser proporcionó una solución en forma de bolsa de tanque con ganchos. Pero si estas bolsas de tanque todavía están disponibles en todas partes?
Es un honda
Técnicamente, el Honda es tan confiable como lo puede ser un Honda. Y en parte debido a su unidad cardan, requiere, como lo planificó la fábrica, poco mantenimiento. Para un buen ejemplo, piense en cantidades alrededor de los dos millones. Y entonces se pueden hacer demandas.
Hola compañeros. Qué os parece cambiar una África Twin xrv 750 dc04 del año 91 por una Pacific Coast del mismo año y 50.000km ambas. Estoy encantado con mi África pero tengo casi 70 años ya la acompañante le duele el trasero. 😄 Gracias.