Próximamente: Notas de la versión – Columna

Compramos otro armario. Pero la cosa está en pie, y en pie bien. Esa fue una buena elección de mi amor. Hubo que vaciar y desmontar el viejo armario. Se marcha bajo el lema "funcionar en otra parte". Luego te quedas con el contenido del viejo armario y la pregunta de si deberías deshacerte de las cosas que no has usado en años. Como una carpeta llena de certificados de autorización de motocicletas.

Durante los últimos 25 años, Moto Guzzi y Ural (que son más simples que Dnepr) fueron los ciclomotores de los que siempre hubo uno de cada uno en el garaje. Luego hojeas suavemente la pila de certificados de indemnización. Hay unos cuantos. Hay 63 de ellos.

Y luego todavía faltan las exenciones de responsabilidad de cuando tenía 18 años.^e todo 26^ª. Es una especie de Triángulo de las Bermudas. Pero he tenido bastantes motos. Recuerdo que con una Norton 99 obtuve (sin rueda trasera) 75 florines. Mucho más tarde compré una Ducati 750 GT en Weesp por 2.000 florines. También hubo un momento en el que compraste una Kawasaki 500 de tres cilindros con freno delantero Robinson 8LS y tubos de expansión por 800 florines. Eso fue en la Isla del Canal de Utrecht.

Durante el último medio siglo, mi nivel de compras se ha mantenido bastante por debajo del precio del mercado. Más bien en la línea de simplemente "bastante antiguo" y no del todo como "Ese es un clásico de Geheide". Además, todos mis motores parecen un poco desgastados después de un tiempo. Probablemente ahora se le llame "pátina". Pero un conocido británico me dijo una vez: “Las motocicletas viejas son como perros. Si los lavas con demasiada frecuencia, se ponen nerviosos”. Y tal vez algunos de mis ex pronto valgan tanto como lo que vale ahora una Ducati 750 GT. Pero nunca he tenido mucho interés en cosas nuevas y/o valiosas. Porque simplemente no soy bueno con el dinero. El dinero tampoco significa mucho para mí.

Por supuesto que puedo disfrutar de la perfección. El trabajo de mi camarada Theo Terwel es mi estándar. Theo restaura principalmente BMW, pero tampoco teme el renacimiento de un... ¡sí! – Ducati 750 GT (de la que el propietario puede aportar un informe de valoración de 42.000 € unos cuarenta años después de la mía). Un dato más: la BMW R68 (se fabricaron unas 3000) tenía una llave muy específica para el compartimento de herramientas. Después de un año de búsqueda, Theo había encontrado uno. También es bonito: la capa base y la pintura para las tuberías coinciden al 100% con las recetas de pintura que utilizó BMW entre 1951 y 1954. Y la pintura proviene de latas que se llenaron para BMW entre 1951 y 1954.

Fantástica artesanía y maravilloso a la vista. ¿Pero coger tu Duc de 750 cc o tu BMW R68 para hacer unas compras en ALDI?

Al soñar con esa pila de certificados de indemnización, experimento un viaje en el tiempo. Conducir en una época en la que no había GPS ni teléfonos inteligentes. Sin viajes organizados. O al menos no que yo sepa. Decidiste irte por un fin de semana o una semana y luego revisaste el motor nuevamente el viernes por la noche. El sábado, después del desayuno, le arrojaste tu bolso de lona a tu amigo. Y por la tarde acababa de pasar París con un cojinete de rueda roto. Afortunadamente, el propietario de una gasolinera que acababa de cerrar sabía que esa noche se celebraría una velada clave en el aeropuerto deportivo casi local. Ahí es donde quedaste lisiado. Todos estaban contentos con la visita de un extranjero con problemas. Y con un taller totalmente equipado y un puñado de profesionales… Se hacía tarde. No pude volver a la carretera hasta después del almuerzo del día siguiente. Con caja de cambios revisada. Y resaca.

Y luego encontrarás el descargo de responsabilidad del T500 con Reimo dos en uno y una bandeja Velorex, el Trident T150 V con el que me quedé varado bajo la lluvia cerca de Birmingham en Navidad y que fue atendido con cariño por una pareja británica con dos hijas de un año de construcción muy interesante. Conduje la XT500 hacia un barranco. Me encontraron inconsciente y me transportaron a un hospital local. En ese momento tenía una carta de viaje y crédito de la ANWB y había indicado el domicilio de mis padres como dirección de repatriación. Sin ningún mensaje de texto ni explicación, mis padres recibieron una Yamaha arrugada en su casa de forma gratuita. Eso fue un poco aterrador...

Las últimas notas de la versión son recientes. Me deshice de mi proyecto Chang Jiang y adopté una MZ 250TS. Y se cambió por una Moto Guzzi V65. Porque Moto Guzzi es mi marca.

Es muy agradable revisar tu administración de vez en cuando, pero ¿ese VX800? Eso fue un error.