El Aermacchi Ala Verde 250
El fabricante de aviones Aeronautica Macchi profundizó en 'Los años cincuenta' en el mercado emergente de la motorización masiva y comenzó a fabricar scooters y luego motocicletas. El primer resultado de este enfoque fue el Aermacchi Corsaro 150, de 1955 y el Chimera 175 exuberantemente chapado. En 1957 llegó el momento de nuevos tiempos. Había una versión de 250 cc de la Chimera más tres 'motos desnudas': la Ala Bianca 175, la Ala Rossa 175 y en 1959 la Ala Azzurra 250 y la Ala Verde 250.
Y encontramos un hermoso ejemplo de tal Ala Verde en Brummen, en la Galería Aaldering.
La hermosa Aermacchi es una colección privada extranjera. Al igual que muchos otros clásicos renacidos, este es más hermoso que nunca de la fábrica. Tal visión de un trabajo de restauración por lo general no beneficia a los motores británicos y alemanes. Porque: 'ópticamente y emocionalmente por encima'. Pero debido a que los italianos son simplemente una gente exuberante incomprensible, el estado de esta persona 1962 es simplemente conquistador de corazones. Porque se ha perfeccionado y no se ha llevado a un estado que conocemos de las Damas Brard y Paay, o que se ha sacrificado a la indignante lujuria cromática que es tan característica de los alemanes y los estadounidenses.
No sobre la parte superior restaurada
Todavía está muy claro en el sol para ser "motocicleta" en lugar de ser "cosa bling bling". Eso demuestra el poder de su diseño: incluso con un brillo total, el Aermacchi sigue siendo una buena cosa fresca. El bloque del motor está hecho de aluminio que aún brilla con honestidad. No de una mezcla mórbida de una draga fácilmente vertible que tenga coliflor después de una tos húmeda. El bloque del motor es compacto e irradia potencia. El carburador Dell'Orto 24 mm tiene un aspecto alegre en la cabeza del cilindro. La cámara de flotación tiene un toque de gas rociado viejo que se inunda cuando se inunda antes del arranque en frío. Hermosa La curva de escape tampoco se ve anorex. El silenciador tiene el mismo aspecto que suena: redondo y fresco.
Muy lindos detalles
En ese momento, el freno delantero de un Ala Verde era generalmente un tambor 180 mm con una zapata de freno ascendente y descendente. Nuestra Ala Verde tiene un 2LS, un zapato líder de dos ruedas, un freno con dos zapatos ascendentes, un freno. Ya sea que haya salido de la fábrica de esa manera o alguna vez lo "actualizaron". Nunca se sabe eso con la producción italiana. El esbelto italiano hace alarde de su parte delantera y trasera con sus hermosas llantas de aluminio. Los cables de seguridad en los tensores de cadena en la horquilla trasera valen un poema. Son testigos de atención casi perversa, amor y cuidado por los detalles.
¿Te hace codicioso ...
Tal Aermacchi es, por lo tanto, pequeño y delgado. Pero sigue siendo una moto muy real. Una motocicleta deportiva que el propietario puede usar para establecer tiempos bastante rápidos en Posbank o Vaalserberg. No es por nada que muchos 'Ala' han estado corriendo en un circuito en algún lugar de sus vidas. Estar aturdido ... ¿Y cuál es la dinámica más adictiva? Ese es el ruido de entrada y salida.
Los datos técnicos
Motor: motor de varilla de empuje refrigerado por aire de un solo cilindro. Un árbol de levas subyacente, dos válvulas. Capacidad del cilindro: 246 cc. Relación de compresión: 1 en 8,5. Diámetro x trazo: 66 x 72 mm. Max potencia: 16 hp a 6.500 rpm. Velocidad máxima: 140 km / h.
Sistema eléctrico: 6 Volt, bobina de encendido de la batería. Engranajes 4 o 5, arranque rápido. Frenos V / A: tambores, diámetro 180 mm. Neumáticos V / A: 2.50 x 17 / 3.00 x 17. Peso en vacío: 114 kg. Capacidad del tanque 17 l.
El suministro de piezas.
Aparte de los hallazgos afortunados, todo es moderadamente bueno. Pero los miembros del club Aermacchi tienen suerte. Hay una restricción para evitar que Jan y todos se conviertan en miembros codiciosos.
