A finales del mes pasado, la introducción de la zona ambiental más estricta en los Países Bajos parecía ser un hecho. A partir de 2019, Arnhem ya no permitiría que los vehículos diésel anteriores a 2004 ingresen a la zona definida dentro de la capital de Gelderland. El ayuntamiento de Arnhem, sin embargo, ha puesto fin a la intención. Primero quiere ver hasta qué punto la introducción de una zona ambiental de Arnhem tiene un efecto positivo en la calidad del aire.
Con la restricción para los automóviles diésel en la categoría mencionada, los automóviles 800 desaparecerían de la escena de la calle Arnhem. Un cálculo llevó a un resultado casi improbable, una disminución en la generación de polvo fino (10%) y las emisiones de hollín (17,5%). Sorprendentemente, se informó que la presencia de motores diesel antes de 2004 causaría una muerte más temprana de civiles en la ciudad, pero ese argumento no se presentó en una etapa un poco posterior cuando la admisión de vehículos comerciales con un motor diesel no fue limitada. "No queremos interferir en las operaciones comerciales de los empresarios", fue la reacción política en la capital de Gelderland en octubre.
"Política nacional y europea"
El ayuntamiento de Arnhem ahora inició una acción que haría que la expansión de la zona ambiental de Arnhem sea menos evidente de lo que se anunció originalmente. “Además del hecho de que el efecto de la introducción no se ha probado en absoluto, también hay más de medio millón de euros involucrados en la expansión. Además, queremos tener en cuenta la política nacional o europea ".
KNAC: "Evita el patchwork de zonas"
Así que por el momento la extensión se ha puesto en el frigorífico. Es una buena noticia en relación con la intención nacional de llegar a una política uniforme, aunque todavía no se han demostrado zonas ambientales. El capataz de KNAC, Peter Staal, también respondió con entusiasmo. “En ninguna parte se ha demostrado que las zonas ambientales sean efectivas. En cualquier caso, el paso en Arnhem es uno en la dirección correcta. Debemos evitar que nos den un mosaico de medidas. Y si los responsables aún quieren mantener la introducción de una zona ambiental, es bueno introducir un sistema nacional, como en Alemania.