En junio de 26, surgió un nuevo problema para el Secretario de Estado Weekers of Finance. Business News Radio reveló que existe un fraude a gran escala en la importación de automóviles de segunda mano desde el extranjero. Los tasadores y comerciantes estiman deliberadamente el valor demasiado bajo, de modo que se pagan menos BPM al importar automóviles de segunda mano desde el extranjero. Y eso significa: menos ingresos fiscales.
Por: Erik van Putten
Patas traseras
Toda la Holanda de tasación de automóviles está en sus patas traseras, porque esta rama del deporte no quiere ser afeitada. Ciertamente, a los tasadores acreditados no les hizo gracia el informe de BNR. Surgió una discusión sobre métodos de valoración y sentencias de la Corte Suprema en la que se afirmó que tasadores no autorizados, es decir, concesionarios, también pueden determinar el valor de un automóvil importado.
Discusiones secundarias
Creo que son discusiones que desvían la atención del problema real. Tampoco existe un sistema en esta área que cubra tales malas prácticas. Como resultado, las autoridades fiscales están perdiendo una cantidad de 60 millones de euros. De Bovag ahora propuso, a través de Paul de Waal, que se determinara el valor de un automóvil importado en el lugar de la inspección RDW. Tengo una propuesta completamente diferente: basta con mirar el precio del coche según la lista de precios de ANWB. Además, desarrolla niveles de valor por daños, accesorios y mejora el estado del automóvil. Por ejemplo, tasadores reconocidos, al igual que en el mercado de la vivienda, tienen buenas herramientas para determinar el valor. Y excluir toda ambigüedad e insuficiencia.
Nueva honda
Por el momento, estos desarrollos están una vez más creando un golpe al Tesoro del Estado. Anteriormente hubo un acuerdo de MRB lleno de humo y humo que se logró desde el lado de La Haya gracias a las prácticas de blackmailable. Estos fueron de la mano con la negativa sistemática a transmitir las consecuencias financieras.
Activo extra
Llama la atención que Wouter van Embden y su equipo tengan una carta de triunfo extra precisamente debido al fraude de importación. Porque el puesto de secretario de Estado está cada vez más bajo presión. Como resultado, la fundación ahora puede convencer mejor a la exención de los veteranos Weekers y sus funcionarios de la necesidad de escenarios calculados. La entonces ineludible indulgencia del Secretario de Estado conduce luego al mantenimiento de la exención del impuesto sobre los vehículos de motor para los automóviles de más de 30 años. Lo dije anteriormente a través de estas columnas: esto solo produce una escisión financiera: trabajo, un sector en recuperación, impuesto sobre las ventas, IVA y seguro.
¿Y qué le queda al secretario de Estado? Luego se le dará el tiempo y la oportunidad de corregir errores de tejido históricos y costosos. Ese es el mejor efecto de comportamiento que Weekers y sus seguidores pueden clasificar.
La fundación vrijstellingoldtimer.nl todavía necesita un soporte masivo. Si aún no ha firmado, hágalo.
Dudo si la conmoción sobre posibles valoraciones incorrectas está justificada. Una valoración es por definición relativa. Este gobierno lo ha llamado sobre sí mismo porque sintió que tenía que hacer una tabla de depreciación para poder cobrar un BPM grosero sobre esa base. No hace falta decir que este valor puede variar considerablemente dependiendo de las circunstancias del mercado y esta lista no tiene esto en cuenta de ninguna manera. También es realmente una locura que el gobierno determine el valor de un automóvil. Vaya con un automóvil para intercambiarlo con diferentes concesionarios de automóviles y se sorprenderá de las diferencias en el valor del intercambio.
El valor de un automóvil sobre la base de la tabla de depreciación en términos de BPM está vibrando por todos lados. En cuanto al valor (de importación) de los veteranos, incluso he visto que algunos puestos de aduanas usaban “los clásicos” como pauta para determinar el valor. Cualquiera con algún conocimiento de automóviles y suficiente sentido común sabe que esos valores de tasación apenas tienen nada que ver con la realidad.
Además, ya puede estar claro que nuestros directores no están interesados en absoluto en las cifras reales que podrían poner en peligro sus planes. Ellos, y nuestro bufón de abogados Rutte, solo están interesados en bellas imágenes que pueden presentar para presentar hermosas figuras, al menos en papel. No están interesados en el hecho de que la realidad puede significar que sus planes tendrán resultados adversos (no habrá ingresos adicionales, sino incluso una pérdida para la tesorería del estado)
John, no son 30 o 40 centavos, es 1,07 el litro de impuestos. Y por qué dejar que el GLP y el diésel paguen todo. afortunadamente estoy libre de toda miseria con ese veterano de la izquierda en la imagen. pero ese coche mío funciona con GLP y sigue siendo combustible limpio.
Por cierto, en el sitio web del gobierno nacional:
Propósito de ajustar la exención mrb
El MRB depende de las emisiones de CO2 de un automóvil. Cuanto mayores sean las emisiones, más impuestos pagará. Eso todavía no se aplica a los veteranos. Con la enmienda de la ley, el gabinete quiere garantizar que los propietarios de los veteranos contaminantes también paguen a mrb. Especialmente los viejos que funcionan con diesel o GLP son contaminantes. Hay una tasa de mrb más baja para los autos antiguos de gasolina, porque son menos contaminantes. Además, los propietarios de estos coches antiguos suelen utilizar menos su coche.
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/vraag-en-antwoord/wat-is-de-overheid-van-plan-met-de-motorrijtuigenbelasting-mrb-voor-oldtimers.html
Niek, tal como indiqué en mi respuesta anterior, estaba más que claro para mí que el plan no se trata de combatir la contaminación ambiental, simplemente lo cito como la razón por la que creo que el impuesto de circulación debería pagarse en absoluto para los veteranos. Además, está hablando de los denominados coches ecológicos, pero ¿hay que pagar el impuesto de circulación también en 2014 (o al menos en los próximos años)? ¿Por qué, entonces, los veteranos deberían ser una excepción a esto?
Sylvia, por favor lee mi reacción, porque no indico que el reglamento tenga que ver con el medio ambiente. Por supuesto, el gobierno hace esto para obtener dinero, solo indico que personalmente me parece extraño que los autos antiguos deban estar libres de impuestos de circulación, porque las investigaciones muestran que los veteranos tienen una participación relativamente grande en la contaminación ambiental. Por eso creo que la razón que dio mi padre `` ha resultado que está ingresando más al impuesto de la industria que del MRB si un cierto porcentaje de propietarios de autos clásicos vende o suspende su auto '' no es suficiente para decir que los autos clásicos deberían estar libres de impuestos de circulación.
Cynthia, lea también el reglamento, no tiene nada que ver con el medio ambiente, sobre todo con los "transicionales" entre los 30 y los 40 años. Los coches de gasolina estarán gravados con un máximo de 120 euros al año, el gas con impuestos completos…. ¿estoy loco? algo con gas y limpiador?
Además, esta es una industria de reciclaje considerable, muchas empresas tienen derecho a existir y pagamos más IVA por las piezas y reparaciones. ¿Conducir barato? Definitivamente no debe conducir un automóvil viejo.
Niek Hoogendoorn Así es, conduje diésel / aceite de girasol 50/50, salió bien, el zbo costó 63 ct / l en Aldi, ¡la semana siguiente 1,29! Las fuerzas oscuras deben haber estado activas allí….
Niek Hoogendoorn El mayor problema es la cantidad de pilotos estrella que no tienen absolutamente nada que ver con un clásico y simplemente quieren viajar más barato.
Puedo mantener el límite en 1986 y limitar la importación para que los verdaderos entusiastas puedan mantener su afición.
Pero si todos los cálculos se hacen correctamente, puedo decir en una nota que hay mucho menos dinero entrando en impuestos especiales y también menos IVA de los oltimers.
Es incluso más barato para muchas personas comprar un diésel económico con impuesto de circulación.
Es una lástima que los oltymers raros estén desapareciendo en el extranjero debido a este arreglo.
Y luego la depreciación de muchos coches que tampoco beneficia a la crisis.
Cynthia Bonhof viajes recreativos? ¿Con los precios actuales del combustible? Estás bromeando.
Cynthia Bonhof, ¿sabe qué porcentaje del MRB se utiliza para superar los efectos ambientales de los automóviles (clásicos o de otro tipo)? Sabiendo esto, comprenderá que no se trata en absoluto de reducir la contaminación automotriz. Se trata solo de dinero. Creo que el medio ambiente se beneficia de prohibir a los veteranos me parece muy ingenuo, especialmente cuando se sabe cuánta contaminación es causada por la producción de los llamados autos ecológicos como el Prius y los eco-lofts relacionados. De todos modos, todos pueden tener una opinión ...
Hans, ¿dónde puedes encontrar aceite vegetal barato hoy en día?
También debe haber notado que hace unos años TODOS los supermercados aumentaron repentinamente el precio del aceite de girasol colectivamente de 50 a 60 céntimos el litro a más de 1,30 euros el litro. NO PUEDES decirme que aquí NO hay acuerdos de precios, sea o no por la intervención de nuestro gobierno. > :-(
Personalmente, creo que es una lástima, porque mi veterano corre 1 de cada 5… y si puedo ahorrar unos centavos, entonces me gustaría hacerlo. Un detalle destacado es que ZBO es mejor para el medio ambiente que el diésel. Esto solo para los amantes de los árboles entre nosotros. 😉
Está bien, pero entonces solo estamos hablando de los ingresos fiscales del gobierno ... Un estudio del PBL (a pedido del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente) muestra que los veteranos tienen una gran participación en la contaminación ambiental. Se usa cada vez más para viajes diarios y no solo para viajes de recreo, porque los veteranos se han vuelto mucho más populares porque no tiene que pagar impuestos de circulación por ellos (piense en la recesión). Entonces, basado en la contaminación ambiental, creo que el impuesto de circulación debería pagarse a los veteranos.
http://www.pbl.nl/publicaties/2012/milieueffecten-van-oldtimers
Que como gobierno quiere abordar al conductor de un automóvil clásico diario, hay algo que decir a favor, el esquema no está destinado a eso. Pero, por favor, no trate con el aficionado ahora, ¿qué será posible aquí en NL? Simplemente ridículo. Un niño de la clase ha robado algo y toda la clase está siendo castigada. Además, se está rechazando una industria y parte del dinero recaudado se puede gastar en prestaciones por desempleo. Una visión miope a corto plazo.
Y el hecho de que los conductores de GLP y diésel tengan que pagar el precio completo no es un problema en absoluto, un veterano es un veterano incluso si funciona con carbón. Dejemos que la gente de La Haya mantenga sus cuentas debidamente hechas, millones en asignaciones desaparecen y quién sabe qué más para los miembros de la UE y podemos renunciar a nuestro hobby por eso. ¡Increíble! 🙁
Puedo suspender mi diésel actual (hobby) de 1982 y comprar uno de 1974 y luego mi automóvil contemporáneo actual sale a la venta. No obtendrán nada más de mí. Y luego conducir preferiblemente con aceite vegetal, lo que de hecho ahorra 1,07 euros de impuestos especiales por litro. Si van a arruinar mi hobby, simplemente así.
Hablé con un escocés durante sus vacaciones en Irlanda. Lo que está pasando con nosotros ahora, también lo han tenido en Escocia. Ha surgido que los veteranos de 25 años o más no pagan a MRB para mantener viva la industria. Un estudio ha demostrado que más impuestos provienen de la industria que del MRB si un cierto porcentaje de propietarios de automóviles clásicos venden o suspenden su automóvil.
Al igual que la semana pasada (29) en BNN se pudo ver y escuchar, sobre el precio de la gasolina en ella se calculó finamente lo que capta el impuesto por 1 litro, que es 58% o 1,07.
Y el año que viene quizás pague mucho por el MBR. Solo tengo un aow y hasta ahora puedo llegar a fin de mes, pero no el próximo.
En la encuesta ya había escrito que tengo mi camper en fila en el patio y le prendo fuego, no tengo nada más que perder.
Lo que me importa es cuándo terminará este gangbang de impuestos, nuestro gobierno nos atrapará por todos lados, piense en cuánto dinero de impuestos ya ha gastado conduciendo un automóvil, es realmente absurdo, BPM, impuesto de circulación, impuesto al combustible (30 o 40 céntimos el litro), impuesto al seguro, etc.
Y este año ya es la enésima vez que se ataca al veterano y para qué, dinero de impuestos !!
Paul Kuypers ... Vivimos en democracia y entiendo que a veces te enojas (cada vez más) porque te sientes atrapado ... Pero con tacto y argumentos logramos más que reacciones primitivas ordinarias ... Imagina que todo el que no esté de acuerdo con alguien más agarra un hacha, etc. y simplemente va a hacer lo suyo ... Entonces estamos mucho más lejos del camino que ahora ... Al final, todo se trata de dinero y la costa hará girar el barco automáticamente ... En última instancia, muchas de las decisiones del gobierno son contraproducentes porque no aborda los problemas reales. Es decir, reformar las finanzas estatales en un siglo XXI, donde la sostenibilidad, la autosuficiencia y la confianza en uno mismo eventualmente vencerán el miedo y la desconfianza y las visiones a corto plazo…. Un amigo mío dijo una vez: 'Todos solo quieren su dinero'… Eso también se aplica al gobierno, por lo que no podemos estar completamente sorprendidos, el gobierno también está tratando de hacer que el presupuesto funcione de buena fe. Es una lástima que la política (europea y nacional) y los economistas no se encuentren en una visión trascendente a corto plazo en la que nos atrevamos a transformar por completo nuestro estilo de vida en uno donde nos responsabilicemos de nuestra propia vida y la de la generación posterior. , nuestros propios hijos ... Nunca ha mejorado conmigo, yo, yo.
Obtener un presupuesto de buena fe? Al parecer, tiene más confianza en este gobierno hipócrita que la persona holandesa promedio. Todo parece que el dinero rücksichtlos está siendo barrido. El impuesto a los seguros (no puedo encontrar dónde sirve, excepto como un suplemento a la tesorería del estado) se incrementa aproximadamente. Un aumento del IVA que ni siquiera conduce a una devolución extra. Si nuestros políticos incompetentes no pueden controlar los costos, siempre toman la forma más fácil de recaudar dinero: aumentar los impuestos especiales. En el pasado, se tomaron la molestia de decirnos que es mejor para el ciudadano. Hoy en día ya ni siquiera toman ese problema. Es más que claro para mí que no se puede esperar una regulación sensata de un gobierno que se ha hecho dependiente de tales impuestos.
ok entonces lo siento, deja que mi sentimiento corra libre
Sin embargo, me parece que este no es un lugar para amenazas, graves o no.
Un talón en el cráneo y otro en la espalda.
Mimo a todos los abusadores del poder que siembran a la gente trabajadora común y el cuello tira de todo lo que es malo, después de todo, se lo merecemos.
Estoy totalmente de acuerdo con Chris Bakker
Este fraude con los autos deportivos es tan antiguo como hay autos en los años 60, incluso fueron aserrados en dos piezas y el frente cruzó una frontera diferente a la trasera para ser reensamblados en Holanda y luego obtuvieron un Placa de matrícula DD (German Dent) y que jugar con el hombre de Paul Kuypers no está en su lugar. En lo que a mí respecta, esa discusión ha terminado un poco y comienza a parecer una molestia.
Hola Paul Kuypers, mantén el equilibrio amigo, no vamos a amenazar ni maldecir a nadie… El hecho es que el gobierno se ha comprometido (a través de Bruselas) a recortar, recortar y hacer otro recorte. Prácticamente todos los economistas están de acuerdo en que simplemente se está limpiando de la crisis. No, tienen que inclinarse e invertir, eso mostraría decisión. Y luego, cuando el volante económico de la economía holandesa vuelva a funcionar a toda velocidad, tienes que doblar, modernizar y adelgazar aún más en términos de gobierno y en los 'buenos' tiempos tienes que ver reservas, por lo que por debajo del 3%, en lo que a mí respecta. apuntas al 0%… Pero cuando el 'volante' se estanca, no tienes que poner todo tipo de radios en la rueda, lo que también impide que el 'volante' vuelva a acelerar por sus propios medios.
Bueno ... "¡Orgulloso de Holanda!" Aaarghh
Los políticos ahora también saben lo que sabían todos los Países Bajos, ¡tienen un récord para su cabeza de aquí a Tokio!
Los políticos ahora también saben lo que sabían todos los Países Bajos, ¡tienen un récord para su cabeza de aquí a Tokio!
¡¡De mi parte, esos weekers, junto con sus compañeros idiotas de pvda y vvd, pueden hacer uso de ese plan de pago por despido reducido lo antes posible !!
esos desagradables nerd que me gustaría colocar un hacha en la parte posterior de su cráneo, y algunos más en la habitación de 2e
esperemos que la pérdida de prestigio no sea la única razón para empujar el asunto ... porque este gobierno se tambalea una y otra vez, etc.
El problema es que el gobierno no incluye efectos secundarios en NINGUNA decisión. Datr fue confirmado por funcionarios durante las negociaciones. Obviamente, demasiado loco para las palabras, pero el efecto de las suspensiones, las ventas y la quiebra y las prestaciones por desempleo simplemente se ignoran.
esperemos que sí, pero tarde o temprano esas cifras se pondrán muy duras en su plano b ...
Ellos automáticamente caen en su propia espada.
si incomprensible
O tienen otro argumento para abrirse camino ... otro error más del club de Weeker ... y aún permanecen en el cargo como si todo fuera normal ...
Solo se me olvidó, pero ya está ahí
Práctico para poner un enlace para que puedas dibujar.