Vacaciones a partir de entonces - la respuesta de un lector

El suscriptor de Trouw AMK, Adri Brevet, también sigue las “historias cortas muy informativas” a través del correo electrónico diario. También encuentra las contribuciones de Dolf Peeters particularmente dignas de leer y, a menudo, pone una sonrisa en su rostro. La columna de Dolf sobre las vacaciones en ese entonces hizo algo más por él.

Adri escribe: “El informe de su viaje en motocicleta por Francia, que terminó mal, literalmente me sorprendió, porque algo similar, con un parecido casi asombroso, experimenté hace muchos años. Después del período de scooter Heinkel tengo casi exclusivamente desde 1966 Citroën y el informe de Francia se ha escrito para una Citroënforo. Por el momento todavía tengo una Vespa Sprint de 1963 ". Ha adjuntado un informe que nos gustó tanto aquí que lo reproducimos íntegramente a continuación.

El camionero francés

El título de esta historia se refiere al único héroe de esta historia.

En la década de 12, hacer autostop era la única forma de que los estudiantes vieran Europa con un presupuesto limitado. Populares eran los frigoríficos de carne, que iban y venían entre Breukelen y el matadero de Porte de la Vilette en París. Durante ƒ XNUMX fuiste doblado y transportado a París, después de lo cual podría comenzar la gran aventura del autostop.

Hacer autostop

El lugar del ascensor en la carretera de salida hacia el sur, la Autoroute du Soleil, era notorio. Dependiendo de su apariencia, estuvo allí esperando desde unas horas hasta unos días por un buen tipo francés. Para las niñas, esos tiempos fueron de unos minutos a unas pocas horas (también dependiendo de la apariencia). A menudo lo dejaban al comienzo de un pueblo después de un ascensor, después de lo cual tenía que caminar por el pueblo hasta el otro extremo con su equipaje excesivamente pesado en el calor. Afortunadamente, conservas principalmente los recuerdos divertidos del levantamiento.

Como el ascensor en un Facel-Vega con un conductor que no podía manejar la gran potencia y que además miraba constantemente a 2 chicos tan atractivos con apetito. Inolvidable también fue la joven pareja en un Traction, que estaba abarrotado en el asiento trasero. Se detuvieron de todos modos, porque cuanto más cargados, mejor era el manejo, dijeron. Doblado y roto, llegamos a París. Un ascensor de un inglés en la zona montañosa del centro de Francia fue muy educativo. Tenía una escuela de carreras en Francia y también montaba como tal. Incluso cuando era un adolescente con una experiencia de conducción muy limitada, podía decir que tenía un manejo de vehículos magistral. En un momento el inglés dijo: Estos Peugeots 403, autos útiles, pero no me gustan. Más tarde conduje 403. No te excitaba, pero no eran coches malos para esa época.

Heinkel Tourist tipo 103 A-1

Entonces, mi amigo y yo decidimos hacer las cosas de manera diferente la próxima vez, ayudados por el hecho de que habíamos crecido lo suficiente para tener un vehículo de motor. Ese era un Heinkel Tourist tipo 103 A-0 (el que tenía el manillar de tubo) para mi amigo y un tipo 103 A-1 (el que tenía el manillar de acero) para mí. El Heinkel tenía un cuatro tiempos de 174 cm3, 6,8 kW (9,2 hp) y arranque Dyna. Fue una pena que las cuatro marchas se accionaran en el volante, porque nada es mejor que el pedal.

El camionero

Condujimos sin problemas por las carreteras provinciales hasta nuestro destino en el centro de Francia, porque las carreteras de peaje todavía eran raras y, en cualquier caso, estaban por encima de nuestro presupuesto. Justo antes de nuestro destino, una carretera tan provincial de un solo carril casi me mata. Conduciendo adelante, de repente sentí que mi volante se volvía cada vez más pesado. Con un vehículo de 2 ruedas, esto inevitablemente tiene la consecuencia de que comienzas a balancearte, porque ya no puedes corregir tu equilibrio. Durante este movimiento sinusoidal, me sorprendió ver que las oscilaciones cada vez mayores me colocaban en el lado izquierdo de la carretera. Y resultó que un camión con cantos rodados conducía allí. Si mal no recuerdo, un Renault con volante delantero.

El resto del recuerdo es fragmentario, pero me arrojaron del scooter y terminé en el hombro con nada más que una rotura en mis jeans y un rasguño en mi casco. Lo siguiente había sucedido en una fracción del tiempo. El conductor del camión había seguido mi ruta suicida con el mismo desconcierto, arrojando reflexivamente el volante hacia la derecha y luego aplastando varios postes al costado de la carretera.

Debido a su reacción, en lugar de una colisión frontal, solo golpeé su guardabarros izquierdo. El manillar de mi scooter estaba más o menos al mismo nivel que el asiento del compañero, por lo que me pareció que las vacaciones habían terminado. Pero usted es joven y resistente y la carta de viajes y crédito de la ANWB proporcionó una solución. El accidente de la scooter, junto con parte del equipaje, se guardó con un residente amable y fue repatriado a la casa de mis padres.

Habiendo arreglado todos los trámites, me subí a la espalda de mi amigo para el último tramo hasta el aeropuerto de Moulins, donde teníamos planes de salto en paracaídas y planeador. Hasta el sueño de la noche, parecía que era solo una onda en las vacaciones. Pero una vez en el saco de dormir, he estado temblando y sudando toda la noche, reviviendo ese momento una y otra vez. Pero, como ya se mencionó, no te dejarás conocer y pasamos unas maravillosas vacaciones volando y saltando.

El paracaidismo es muy divertido cuando flotas desde la pantalla en completo silencio. Antes de eso, debes saltar de ese agujero en las profundidades. La primera vez que me tiré un pedo de 7 colores str. La última y duodécima vez fue igual de malo. La apertura de la rampa fue siempre automática mediante una cuerda atada al avión con una cuerda de rotura. Entonces todavía puedes recibir un golpe en el cuello. Pero aún así es bueno haberlo hecho una vez.

Epílogo

El camionero francés puede haberme salvado la vida, pero al menos la salvó de una lesión grave. Le envié una gran caja de bombones después de llegar a casa.

Por supuesto, llamé a mis padres y les dije que solo tenía un desgarro en mis jeans y un rasguño en mi casco. Pero cuando De Heinkel llegó a Utrecht con el frente arrugado, no podían creer que después de tal accidente el conductor solo tuviera un desgarro en los jeans y un rasguño en el casco. Así que han vivido en total estrés durante 2 semanas.

También pude reconstruir la causa. Antes de las vacaciones tenía un neumático delantero pinchado. Al contrario de mi costumbre, no lo había reparado yo mismo, sino que lo había hecho en una gasolinera. Habían puesto un parche sobre la grieta y no habían cortado los extremos de la grieta. La grieta había comenzado a crecer, salió por debajo del parche en algún momento y la catástrofe se volvió inevitable.

La parte trasera del Heinkel todavía estaba completamente intacta, incluido el motor y el tren de transmisión. Con un cuadro y una horquilla delantera de la demolición y una lata de spray he cubierto muchos kilómetros satisfechos. Después de todo, era el Rolls-Royce de los scooters.

Mi amigo, conduciendo detrás de mí, vio que todo sucedía en 1er rango. Recientemente me dijo que podía recordar todo el evento con mucha claridad en su retina y esperaba poder seguir haciéndolo por el resto de su vida.

Lecciones aprendidas:

• Incluso decirle toda la verdad a tus padres a veces no es suficiente.
• Nunca pegue la cámara de aire de un vehículo motorizado de 2 ruedas.