Del premio de consolación al premio principal: el Honda CB350 F

El pequeño Honda CB Four se lanzaría inicialmente como Honda CB250 y Honda CB350 cc. Al final, solo nació el Honda CB350 Four.

Los Honda CB350 eran el modelo Honda de cuatro cilindros más pequeño de la gama 'OHC'. Se fabricaron entre 1972 y 1974 y eran unas maquinitas deliciosas. Máquinas de RECUPERACIÓN. Pero por muy buenos y divertidos que fueran y por muchas ganas que tuvieran, nacieron en un momento en el que todos vitoreaban "¡Un pesado es el tuyo!".

Las ventas de CB350 fueron decepcionantes.

Eso significó que las ventas no fueron abrumadoras y que el interés en un CB350F usado no fue para dejar de lado. Y esa tendencia continuó. Porque cuando ya se había pagado dinero en serio por un clásico CB750 Cuatro, el cuatro cilindros más pequeño seguía teniendo una existencia de sombra.

En serio puesto en el mercado.

Sin embargo, el Honda CB350 Four se puso firmemente en el mercado cuando se introdujo: "Un cuatro cilindros ligero para demandas difíciles", ese era el lema de Honda Nederland en el folleto en 1972. Y se entregó en tres colores con nombres de ensueño como Candy Baccus Olive (verde), Flake Matador Red (rojo) y Glory Blue Black (gris). Pero las opiniones sobre el Honda CB350 F estaban algo divididas desde el principio, aunque todos los entusiastas estuvieron de acuerdo en una cosa: Honda había puesto otra obra maestra técnica en sus ruedas. Porque técnicamente el Honda era completamente bueno. Era realmente una motocicleta de 'subir y bajar'. Todo funcionó sin problemas y con facilidad y eso no fue evidente para los motociclistas al comienzo del 70.

A pesar de todos los aspectos positivos, el CB350F realmente no quería ser una canción exitosa. En particular, la falta de energía se experimentó como un inconveniente en los años 70 ilimitados, donde el gas siempre estaba completamente abierto. En comparación con sus hermanos más grandes, el CB350 con 34 hp y un peso seco de 170 kg, por supuesto, no era una impresora de semáforo. Las cuatro salidas características cromadas determinaron la cara de este cuatro cilindros. Para compensar la falta de energía, muchos propietarios eliminaron las cuatro salidas separadas para reemplazar las cosas con un sistema 4-in-one lo más abierto posible. Porque si no eras rápido, al menos tenías que sonar rápido, y los escapes originales ahora son muy buscados. Como una alternativa razonable, Londres ofreció, y aún ofrece, sistemas atractivos dos en uno. Los amortiguadores originales también pueden ser entregados nuevamente. Pero cuestan mucho dinero.

Pero para un buen baile en las carreteras, el Honda CB350 fue un éxito. Ciertamente si los elementos de resorte traseros fueron reemplazados.

Mientras tanto, mejor buscado

Mientras tanto, las Honda CB350 que no se podían regalar hace unos años tienen una gran demanda. Puede contar con que una buena copia actualmente, calculada hasta los florines, cuesta más que una nueva en ese momento. Y esa es probablemente la razón por la que las Honda CB350 Fours son sacadas de cobertizos polvorientos de vez en cuando.

Motor:

Tipo: cuatro cilindros, árbol de levas, cuatro tiempos y refrigerado por aire

Cilindros: en línea, montados transversalmente en el marco

Carrera de agujero: 47 x 50,0 mm

Contenido: 347 cc

Relación de compresión: 9,3: 1

Compresión del cilindro: 11,7 bar

Potencia: 32 HP (23,8 Kw) a 9500 Rpm

Engranajes: 5

Embrague: embrague de placa húmeda múltiple

Capacidad del cartucho: 3,5 litros

Capacidad del depósito de combustible: 12 litros

Capacidad del tanque de reserva: 2 litros

Peso: 170 kilos