¿Alguna vez has pensado en lo que ha desaparecido? ¿Cuántas motocicletas clásicas se han fabricado y han desaparecido? Eso debe ser una gran cantidad. Las motocicletas viejas lo hacen de varias maneras: desempolvan en viejos graneros, desaparecen en los matorrales, se desmontan por partes o van con el hierro viejo.
Este concepto antiguo tiene algo reconfortantemente sostenible: en algún lugar, el motor se reencarna nuevamente. Puede ser como la base de una tabla de planchar o algo más modesto, pero también puede haber genes de motocicletas viejas en los perfiles de acero en el techo de su garaje.
Hallazgos olvidados
Ya casi no encontrarás tales desolaciones en Randstad, las encontrarás a veces en el norte y el este del país. Los talleres franceses, los garajes y los campos de basura a lo largo de las carreteras RN se han limpiado en gran medida. Pero aún así: Francia es grande, y mientras deambulas a veces te encuentras con restos nostálgicos, como un arbusto totalmente perdido 160 Honda Dream, un caballo mecedora tan pequeño con un marco de chapa de acero. La cosa en realidad parecía bastante presentable. Decidimos intentar liberarlo de su abrazo verde. Después de algunas podas, el asunto fue tan libre que intentamos soltarlo. Nos echamos atrás con la mitad de una motocicleta en nuestras manos. El pequeño Honda fue tirado por la mitad.
En Internet, por supuesto, deambulan fotos de parcelas forestales enteras y salas llenas de motocicletas olvidadas.
¿Pero en las antiguas repúblicas soviéticas? Con los años, innumerables M72, Dneprs y Urales han aterrizado allí. Y alrededor de un millón de jawas. Esas máquinas eran importantes medios de transporte allí y se mantuvieron en funcionamiento durante el mayor tiempo posible hasta la caída del comunismo con decidida desesperación. ¿Qué construcciones y partes se usaron para esto que no podrían haber soñado en sus peores alucinaciones de vodka en los diferentes fabricantes? No importa: siempre y cuando la cosa siguiera en la habitación, se agradeció.
Donde ha habido mucho, siempre quedará
Pero luego cayó el comunismo y las viejas motocicletas se convirtieron en 'la motocicleta de mi abuelo'. Si tan solo fuera posible que todos se distanciaran del pasado, se desataron formas completamente nuevas de capitalismo y liberalismo y muchas de las antiguas fueron olvidadas masivamente.
No son ricos allí
Nuestro amigo Mihai Cecan vive en una antigua república soviética y no en una en la que las cosas van bien a pesar de que se bebe sin parar en toda la zona exsoviética. Moldavia era una especie de Flevoland en la época soviética. Fue agrícola. El paisaje es hermoso y abierto. Ahora la 'exportación' de productos agrícolas casi se ha paralizado, los campesinos varones beben hasta morir, las mujeres intentan salvar lo que se puede salvar y los jóvenes están abandonando el país en masa. Mihai se queda. Es un joven moldavo que quiere ayudar a reconstruir su país. Y ese 'edificio' ocurre en las pocas ciudades del país. Mihai vive y trabaja en la capital, Chisinau. Es la ciudad más grande y el corazón económico del país. Alrededor de 650.000 personas viven allí. Mihac crea sitios y hace cosas digitales. Es un habitual de la televisión local cuando era un joven dinámico, alquilando Vespas y organizando viajes con los Urales. - https://www.facebook.com/uraltoursmoldova/ - Y así es como viene.
Es un orgulloso Moldafa
Siempre mantiene los ojos abiertos durante sus viajes. Y así encontró un viejo patio de hierro localmente donde la impermanencia de la antigua URSS era muy clara. Estamos felices de compartir las fotos. Mientras tanto, Mihai también está ocupada vendiendo una colección de Urales y Dneprs. Entonces, tal vez puedas comprar una verdadera pieza del museo de Moldavia aquí pronto. Puedes comprar en la región. Solo se necesitan muchos sobornos y sobornos para cada exportación. Por lo tanto, la transacción todavía puede quedarse atascada en eso. Ya veremos. Y le deseamos a Mihai y a sus generaciones éxito en la construcción de su país.
Y enloquece: vete de vacaciones a Moldavia.
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En Occidente también estamos muy contentos de que en los países de la ex Unión Soviética la gente (tuvo que) olvidar el "hierro viejo" ... desde la caída del Muro y el Telón de Acero, ha habido montones de WLA, Willys, ISH, IMZ / Ural y ya no recuerdo que me enviaran a nosotros ...
¡Pero esos WL a menudo estaban realmente encriptados al cable! Es curioso que los WLR aparentemente tuvieran más juego en el frente debido a un frente diferente. También agradable: el sitio Bens Bikes / Ben van Helden
El WLR nunca ha existido Dolf; solo se conoce un prototipo y no se ha conservado.
Muchos WLA sirvieron como tractores en granjas rusas después de la guerra, y estaban desgastados y encriptados.
Afortunadamente, muchos terminaron en un granero como donantes, y han sido enormemente olvidados y no molestados.
Afortunadamente, también tengo esa copia.
Así que no hay rosca métrica ni pistones Lada.