Vauxhall Chevette, una especie de Opel Kadett

Vauxhall, una especie de Opel

En 1980, General Motors había decidido que la marca alguna vez ilustre solo se entregaría a los habitantes de Portugal, Grecia e Inglaterra. Y eso fue, por supuesto, porque en ese momento Vauxhall y Opel entregaron los mismos autos bajo la bandera de GM. Y fuera de Inglaterra, los Vauxhalls fueron vistos como Opels de segunda opción.

Y eso resta valor a la historia de la marca. Y dice mucho acerca de la reputación de la industria automotriz británica al comienzo de los años 80.

En 1857, Alexander Wilson comenzó a fabricar motores marinos.

Llamó a su empresa Vauxhall Iron Works. Ese 'Vauxhall' tiene un trasfondo muy histórico. Dejó la compañía en 1892 y los nuevos propietarios también decidieron producir automóviles. A pesar de las buenas ventas, en 1925 la gerencia aceptó la propuesta de adquisición del grupo automotor estadounidense General Motors (GM).

A partir de la década de 1963, Vauxhall comenzó a trabajar más intensamente con otra subsidiaria de GM: Opel. En 1975 se presentó el Vauxhall Viva, un clon de Opel Kadett. En XNUMX le siguió el Vauxhall Firenza, que a su vez se parecía mucho al Opel Manta. Para evitar confusiones, los Vauxhalls solo se vendieron en el Reino Unido y otros países de la Commonwealth.

¿Y la Cheuxtte Vauxhall?

Eso fue solo un corte Kadett. En pruebas de su época, la Chevette sale bien. ¿Y que los buenos resultados de las pruebas estarían relacionados con el fuerte deseo de complacer a los importadores porque funcionarían mejor con sus anuncios? Oh bueno ... Eso no será?

Pero igual de bien, el Chevette fue parte del plan de GM para hacer 'autos mundiales'. Coches que podrían venderse con diferentes nombres en versiones casi idénticas en diferentes países. El pensamiento de Chrysler, Sunbeam, Talbot, Dodge y Plymouth había sucedido desde el mismo tren de pensamiento. Solo piense en los 'Horizontes' que quedaron en el olvido escondidos detrás de varios emblemas de marca.

Coches T

En GM, el plan ya comenzó en 1970 cuando se les ocurrió una plataforma en GM que podría conquistar el mundo con la misma suspensión y conducción. ¿Y que el auto T tendría el motor en la parte delantera y la transmisión en la parte trasera? Eso parecía obvio para todos. A pesar del enfoque global, todo el proyecto se desarrolló realmente en Opel. En 1972, el automóvil se presentó en Brasil como Chevrolet Chevette.

Estandarización a la manera británica

Los hombres de Vauxhall abordaron el enfoque de un concepto estándar global de una manera británica: cortaron un 25 cm desde la parte posterior y moldearon una ventana trasera hasta el trasero. Las malas lenguas llamaron a eso un intento de devolver al recién llegado a las dimensiones de la primera generación de Vivaatjes, tan apreciada por los británicos.

Aparentemente, había planes para hacer el auto aún más corto. Pero se asegurarían de que los ocupantes se convirtieran en parte sustancial de las zonas de deformación. La plataforma también ha sido modificada para acomodar el motor 1300 cc Vauxhall y la caja de cambios. La Chevette recibió su propia cara por los ajustes. Debido a la culata corta, la nariz parecía más larga y, por lo tanto, la Chevette "parecía" mucho más potente. Eso se hizo hábilmente. Opel adoptó con amor la idea de Kadett.

En 1980, la Chevette comenzó a ponerse un poco anticuada. Mientras tanto, el Polo y el Fiesta habían aparecido y los nuevos Opels se habían convertido en conductores de las ruedas delanteras.

Las Chevettes de Vauxhall son clásicos entrañables, maravillosamente anticuados y un poco obstinados. Los buenos ejemplares no son caros. Excepto cuando se trata de las versiones deportivas (dobles) musculares.