El Vauxhall Chevette, comercializado en el continente europeo como Opel Kadett, tiene una bonita historia. El Vauxhall Chevette fue visto por General Motors como un "Chevrolet bebé" para el mercado estadounidense, de ahí el nombre "Chevette".
Producción movida
Al parecer, los contactos mutuos no fueron muy buenos, porque Vauxhall, que también forma parte de General Motors, se encontraba ahora en el centro de atención con su nuevo proyecto 'Baby R', que finalmente fue cancelado debido a los altos costos. Algo nuevo fue diseñado basado en el ya existente Opel Kadett. La introducción de esto tuvo lugar en 1973 en Brasil; en 1 en mayo, 1975 ingresó a ese modelo en las salas de exhibición estadounidenses y británicas. Inicialmente, el Chevette fue producido en las fábricas de Vauxhall en Luton; después de eso, todo se trasladó a las fábricas ubicadas mucho más al norte en el puerto de Ellesmere.
Hatchback
El Vauxhall Chevette tuvo que llenar el vacío debajo del Viva que había caído en mal estado en la década de 1970 y al principio solo estaba disponible como un hatchback. En parte por la 'nariz' inspirada en Pontiac, el auto se veía completamente diferente al Opel Kadett y fue aceptado por los compradores como 'algo completamente nuevo'. El rival de arco Ford solo reaccionó un año después con el hatchback Fiesta, aumentando la participación de mercado de Vauxhall. Desde 1975 hasta casi el final de 1978, el Chevette fue el automóvil más popular en Gran Bretaña. Gran Bretaña tenía el Chevette, Alemania, el Opel Kadett, en Japón, el automóvil se llamaba Isuzu Gemini, en Australia el Holden Géminis, en los Estados Unidos, Canadá y Brasil, el Chevrolet Chevette y en Ecuador se llamaba AYMESA Cóndor. En Estados Unidos, el carro también apareció un año más tarde como el Pontiac Acadian y el T1000 más lujosos. El Chevette también se mantuvo firme en el automovilismo. Alimentado por una aldaba de doble clapeta 16 y casi 2.300 cm 3 era un caballo de rally imbatible.
Foto: El 2300 HS es nuevamente el Chevette más codiciado