Veteranos Los hemos visto mucho en los medios recientemente. Los hombres que se han asegurado de que no todos estemos ahora conduciendo en Mercedes y Porsches. Todo respeto por esos hombres.
Pero en nuestro "campo", los veteranos son simplemente motocicletas muy viejas
¿Y cuántos años tiene eso? Hemos pensado en eso. En Inglaterra, por supuesto. Igual que sobre lo que debería ser vintage, antiguo y clásico. Una motocicleta veterana es anterior a 1915. Y ese fue el momento en que los "conceptos de transporte" aún no existían y la tecnología aún estaba en pañales. Los motores de combustión actuales están en deuda con ese momento. Porque casi 'todo' ya fue inventado entonces. Las ideas brillantes solo se atascaron en los métodos de mecanizado y la metalurgia (la novia Isabelle-Louise es francesa y aprende holandés con curiosidad. Cuando la palabra metalurgia cayó en una conversación, ella preguntó: "¿Qué es un lurg?").
Soluciones unicas
Esta técnica en su infancia a menudo resultó en soluciones (correctamente) olvidadas. Hoy en día, esto requiere una gran mentalidad y una sólida empatía, además de genes genuinamente técnicos para comprender algunas cosas. Ciertamente con proyectos de caja que incluyen partes faltantes '.
Para revivir a un veterano de este tipo, necesita un taller serio de metalurgia, o necesita conocer personas afines que lo tengan. Afortunadamente, hay muchas personas en esta rama que se conocen entre sí y que a menudo lo saben todo juntos. Los entusiastas veteranos pueden ser las personas más amigables del mundo.
Sorprendentemente, las motocicletas veteranas todavía se encuentran sin restaurar
Y hay poca documentación de muchas de esas máquinas. Y las piezas tampoco son fáciles de encontrar. La ventaja es que muchos fabricantes en ese momento compraron sus bloques de motor de solo unos pocos proveedores 'grandes'. Esto también se aplica a la ignición magnética y otros artículos. Pero se trata principalmente de conocimientos técnicos. Y paciencia.
Ha habido cientos de fabricantes en los primeros días del motociclismo. En Inglaterra, en Francia, en Alemania. No juntos Pero a menudo por pais
Por supuesto, las piezas se pueden encontrar en Internet y en ferias comerciales
Pero muchos comerciantes en motocicletas clásicas también tienen muchas partes separadas como "captura secundaria". Piense en los ayeres, el león holandés y todos los tiempos. Esas 'piezas de repuesto' a menudo están muy gastadas ... RECUPERACIÓN: tienen mucha pátina. Pero pueden restaurarse o servir de ejemplo.
Cuando dicho proyecto está terminado, el RDW generalmente es muy amigable con él.
Entonces tienes una motocicleta en la que eres más un conductor que un conductor. Una motocicleta en la que siempre estás contento con el tiempo de encendido, lubricación, transmisión de la correa, cada pendiente ... Una motocicleta que se adapta mejor a las carreteras secundarias y terciarias. En lo que respecta a la velocidad, estructuralmente perderán el bote cuando se trata de la potencia de frenado. Y una parada de emergencia de unos pocos cientos de metros ya no cabe en el tráfico actual.
¿Pero poseer y conducir una máquina de este tipo desde los tiempos primitivos del motociclismo? Eso en realidad le da una nueva dimensión al concepto de 'motociclismo'.
Y se pueden encontrar almas afines en el VMW o en Flandes en Veteran Motors Houtland. Pero hay más en nuestra área de idiomas.
