Es mayo de 1994. Exactamente 20 años después de la introducción del Golf I, se entrega un nuevo VW Golf I Cabriolet en un hermoso azul Inka justo antes del verano en Leiderdorp. El Golf II (nunca fabricado como descapotable) ya no estará disponible durante 3 años. Su sucesor, el Golf III Cabriolet, lleva mucho tiempo en el mercado. El primer propietario logró hacerse con un último Golfje I. Con todo, arriba y abajo. Según el nuevo billete de 40.000 florines, cambió su Suzuki Samurai. Una dama con gusto.
Canasta de fresas
Es significativo que una marca de coches mire su modelo año tras año y piense: “¡genial! Todavía no hagas nada al respecto". ¡Por 20 años! El convertible fue construido por el carrocero Karmann, con Volkswagen solo aportando el interior y la tecnología. Solo los parachoques y las extensiones de los arcos de las ruedas fueron parte de la modernización externa después de años. El Golf Cabrio siempre se entrega con las luces traseras pequeñas anteriores a 1980. La barra antivuelco fija y el diseño compacto y angular del automóvil le valieron el apodo de "canasta de fresas".
Armonía
Aunque el desarrollo del VW Golf I Cabriolet se remonta a principios de la década de 70, inmediatamente se da cuenta de la obra maestra que se entregó en ese momento. Casi medio siglo después, el coche se siente sólido y tiene un excelente comportamiento en carretera. Este VW Golf I Cabriolet está equipado con dirección asistida. Una opción ruidosamente zumbante pero tan agradable. Simplemente bajamos las ventanillas, pero el techo funciona automáticamente. Afloja las abrazaderas y en menos de un minuto este golfista se quita el sombrero y se lo mete en el bolsillo interior de manera rutinaria. El motor 1.8 está en perfecta armonía con el coche. Nada sobre el poder demasiado o muy poco y el cambio es adictivamente placentero.
Funcional
En el interior, no se ha hecho ningún esfuerzo para dar forma al lugar allí. Los botones son igualmente feos y torpes, pero funcionales. El salpicadero es una caja de bloques, pero todo está en un lugar lógico y agradable. Algo que no era nada popular en los años 70 y 80. En ese momento, a una marca se le ocurrió un tablero aún más espectacular que otra. A menudo pesado a expensas de la lógica o la ergonomía. No hay radio en el piso aquí, no hay controles de ventanas en el techo y no hay manijas de puertas ocultas. Todo está donde debe estar. Solo el maletero se puede confundir con la guantera. En términos de espacio y acceso a través de una pequeña aleta, esta confusión es comprensible. Es imposible entrar en una caja de cerveza sin maldecir.
Spinner de ensalada
Este Volkswagen Golf I Cabriolet ha recorrido menos de 28 138.000 kilómetros en XNUMX años y el coche lo demuestra. Hay algunos signos leves de uso, pero sobre todo el buen cuidado de la señora y la calidad de este coche hacen que el Golf siga siendo muy fresco y juvenil. Solo ver la llave trae un sentimiento nostálgico. La llave negra redonda con el logo VW de acero está grabada en nuestra memoria colectiva como un teléfono de baquelita, un View-Master o la centrifugadora de ensalada naranja.
1974 - 1983 Golf I
1979 - 1993 Golf I Convertible
1983 - 1992 Golf II
1992 - 1997 Golf III
1993 - 2000 Golf III Convertible
Siempre he encontrado las radios en el Golf montadas ridículamente altas.
Fácil de leer, pero difícil de manejar, porque tu mano "flota", en lugar de poder apoyarse en la palanca de cambios.
El Corolla de los 90 también tenía eso.
También bonitos coches, aunque yo soy del Escort mk4.
Muy subestimado en comparación con el golf, mientras que el chasis y las características de conducción son quizás incluso mejores.
¡Qué hermoso auto! Este me trae cálidos recuerdos. Mi primer auto fue un VW Golf Cabrio como este, también azul Inka con capota eléctrica, dirección asistida y tapizado a cuadros azules. No me gustaban las llantas originales, así que tuvieron que dejar paso a las llantas Borbet de 5 radios. Adjunto una foto escaneada del coche. Después de conducirlo durante un año, cambié el Golf por un nuevo FIAT Bravo 2.0i 20v HGT. Cuando somos jóvenes a veces hacemos cosas estúpidas, en retrospectiva.
Buen auto, casi lo compré una vez, condujo bien. Pero en el concesionario VW creen que pueden ser groseros contigo. Compré un precioso Escort descapotable en la competición que conducía al menos igual de bien, era más práctico y en términos de tecnología tan bueno como perfecto. Aunque mi último MX5 es aún mejor. Pero sigue siendo un coche hermoso, ese Golf. Espero que el nuevo dueño lo aprecie.
También tengo 1 pero luego de 1979. Realmente 1 de los primeros. El mío es de febrero de 1979 y se registró en junio de 1979. Desafortunadamente, ahora está en mi garaje y, desafortunadamente, tengo que hacer algunas cosas para que funcione. Eso sí, con tarjeta. pero tiene algo especial
Este todavía se ve genial. Tenía el mismo azul de 1993 con una capucha negra. Era como un go-kart, un coche precioso.