Nosotros los motociclistas ... una columna

Como motociclistas solías hablar estúpidamente con una cerveza en la mano. Como motociclistas, jugaste con una cerveza a mano. Las motocicletas solían descomponerse. Y solías detenerte como motociclista cuando veías a un compañero que sufría con mala suerte.

Recientemente me topé con un foro de motociclistas en línea

Que nos saludemos fraternalmente. Somos hermanos. Que nosotros en '¡Respeto!' y '¡Libertad!' ¡Ve al hoyo cuando esté en LIFE! llega. Que al parecer hubo muchos saludos diferentes en los que motociclistas con el mismo gusto, motor o maravilla se pudieron reconocer. Que un chal atado a la rueda significa que no tuvo suerte. Que un casco en el suelo a pocos metros detrás de la moto signifique que no tienes suerte. Que sacar una pierna después de pasar no era una amenaza ni un insulto. Pero así nos saludamos los motociclistas cuando no tenemos las manos libres. Ah ... Solo sabía que sacar esa pierna una vez en el sur de Europa significaba que te adelantaron sin piedad y, por lo tanto, no merecía una patada en el trasero.

Todo lo que se ha recibido se ha convertido en un simbolismo vacío.

En los viejos tiempos, nuevamente 'en los viejos tiempos', los motociclistas se saludaban porque se daban cuenta de que estaban tambaleándose en motocicletas que simplemente podían dejar de fumar. Los motociclistas sabían que podían necesitarse el uno al otro. Y eso creó un vínculo.

La última vez que tuve mala suerte (pero bueno: ¿el sobrecalentamiento debido a los aros del pistón desgastados dentro de 500 km es malo o simplemente gracioso?) Hubo otros dos usuarios de la carretera que se detuvieron. Uno era un ex motociclista que, debido a su paternidad, tuvo que dejar de montar a su esposa hace treinta años.

El segundo era un cachorro con la gorra puesta al revés. Su auto estaba tan bajo que tuve que agacharme muy seriamente para hacer contacto visual. El padre del piloto de GTI había sido mecánico y quería ir a buscar a su padre para ver el caso. Agradecí sinceramente a los aspirantes a ayudantes y les dije que estaba en una especie de salto triple de camino a casa. Comenzando. Conduzca muy lentamente hasta que el bloque estuvo tan caliente de nuevo que comencé a oler la pintura de la dinamo. Detener. Rellenar aceite. Espere en silencio dos puros hasta que el bloque se haya enfriado y luego continúe. El joven del GTI preguntó preocupado: "¿Pero tienes suficientes puros?"

Durante esos descansos de enfriamiento y llenado de aceite (en casa resultó que quemé casi cuatro litros de aceite en más de 350 kilómetros) no se detuvo ningún 'hermano', motociclista o scooter. Afortunadamente, soy totalmente autosuficiente en mi combinación Ural y solo el cable del embrague puede romperse en un Guzzi clásico.

Por otro lado: ¿Qué tiene para detener a los motociclistas por un valor agregado más allá del hecho de que muestres interés? Bueno, tal vez el teléfono de la mala suerte está vacío. Luego puede pedir ayuda con mi teléfono celular. Porque la tecnología de una motocicleta moderna va demasiado lejos para mí al menos dos puentes. Por otro lado: una vez ayudé a alguien poniendo el interruptor del muerto nuevamente.

Todo es hermoso

Los motociclistas son una fraternidad M / V, los motociclistas son individualistas aventureros, las Harleys son las mejores motocicletas del mundo. Shovelheads fueron las últimas Real Harleys, las motocicletas italianas no son eléctricamente fiables. Las BMW son las mejores motocicletas del mundo. Los bóxers de dos válvulas de BMW son los últimos BMW reales. Las motocicletas japonesas son las mejores motocicletas del mundo. Solo las motos malas vienen de China. Se supone que los motociclistas tienen tatuajes. Y por supuesto: el motociclismo es peligroso.

Afortunadamente, cada vez que conduzco una de mis antiguas RESTAURACIONES: motocicletas clásicas, olvido cuántas cosas importantes suceden en la vida. Conduzco. Y disfrutar. También pare cuando vea a un motociclista M / V con mala suerte. Y no quiere saber qué tan feliz y feliz se siente cuando arrastra un Ducati Diavel roto a su destino en una válvula lateral KMZ de 23 hp.

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