El número de automóviles de pasajeros en los Países Bajos con una edad de quince años o más ha aumentado sustancialmente desde 2008. Estadísticas de Países Bajos ha calculado esto. Aunque no todas las categorías de edad muestran un aumento, en particular los jóvenes temporizadores jóvenes disfrutan de una creciente popularidad. Los beneficios fiscales y una larga vida útil de un automóvil son las dos razones más importantes para el aumento de la cantidad. En total, 1,9 millones de jóvenes y veteranos están registrados en los Países Bajos.
Un aspecto importante es que los empresarios consideran que los autos de al menos quince años son fiscalmente atractivos. Desde el momento un coche. 15 siar viejo es la adición (35 por ciento) es decir, calculado sobre la base del valor económico (valor actual) y, como se sabe, no sobre la base del nuevo valor (precio de lista). Otra razón para el crecimiento del stock holandés de youngtimer es el aumento de la vida útil promedio de un automóvil. En la última década, la edad promedio ha aumentado en alrededor de dos años.
La proporción de jóvenes temporizadores ha crecido.
En el total del estacionamiento de automóviles, el porcentaje de jóvenes temporizadores jóvenes (15 a 25 años) en particular ha aumentado en los últimos diez años (desde 9 hasta 19 por ciento). El porcentaje de coches antiguos. (40 años y mayores) aumentó mucho menos al mismo tiempo, es decir, de 1 a 2 por ciento. Los Países Bajos contaron con 1 de enero 2018 1,6 millones de jóvenes de 15 a 25 siar. El número de autos antiguos (40 años y mayores) fue de copias 140.000.
Los jóvenes de 25 a 40 años son menos populares
El porcentaje de temporizadores jóvenes en la edad de 25 hasta 40 siAr ha caído en diez años. Desde el inicio de 2014, los automóviles en esta categoría de edad ya no están exentos del impuesto de circulación. Para 2014, la proporción de temporizadores jóvenes con esta edad aumentó 2,5 prOcent, desde ese momento ha caído a 2 procinjerto en 1 2018 enero. A principios del año pasado hubo casi en nuestro país. 170.000 los jóvenes registrados entre las edades de 25 y 40, mientras que Statistics Netherlands calculó que el número de automóviles de pasajeros de cuarenta años o más aumentó con las unidades 10.000 (redondeadas) a 140.000.
Importación aumentada
La importación del número de automóviles de pasajeros de 15 años o más ha aumentado en los últimos años. En 2018 había casi 12 duiimportado Diez años antes todavía estaba allí. 10 dumil Sin embargo, la importación de estos autos solo cubre una pequeña parte, aún no 1 prOcent, del número total de autos jóvenes y antiguos que salieron a la carretera el año pasado. La mayor parte de los automóviles de pasajeros termina en esta categoría debido al envejecimiento.
Volvo amado por los conductores de negocios youngtimer
Entre los conductores de negocios de los jóvenes (año 15-25), los modelos de Volvo, Mercedes-Benz y BMW son los más populares. La única marca no europea en el 10 superior de esta categoría es Toyota, que ocupa un sexto lugar. Los conductores privados, que por diversas razones eligen un automóvil más viejo, se sienten bien atendidos con modelos de Opel, Volkswagen y Peugeot. En esa categoría, también, Toyota está en el sexto lugar entre los diez primeros. El Ford Focus es muy apreciado por empresas y particulares. Anteriormente, quedó claro que entre los autos de 40 de años y más para Volkswagen refrigerados por aire, el Citroën 2CV y varios tipos de Mercedes-Benz, que también alcanzaron las mejores calificaciones en el área de importación el año pasado.
Kilometraje diferente por categoría
El kilometraje muestra diferentes valores por categoría. Los jóvenes jóvenes que viajan en privado recorren en promedio 10.000 y 12.000 kilómetros por año. Los automóviles de pasajeros con una edad entre 25 y 40 años se utilizan con mucha menos frecuencia. Las personas viajan kilómetros 4.100, los conductores de negocios conducen kilómetros 4.800 en promedio. Para los automóviles de pasajeros de cuarenta años o más, el kilometraje anual sigue siendo insignificante para fines comerciales y privados: 1.700 kilómetros por año en promedio.
Fuente: CBS
Editado: Auto Motor KlassiekErik van putten
Mi estación Nissan Primera de 1999, aún funciona como nueva, ni siquiera puedo recordar si alguna vez reemplazé una bombilla. Incluso no es necesario rellenar el aceite.
Hasta que Boevenbende van Rutte vuelva a ver dinero aquí.
Desde noviembre de 2012 conduzco un Mercedes 200D de 1986, que tendrá 1/3 de siglo a finales de este año. El coche es rápido y no hay aire acondicionado o ABS, pero conduce feliz, silencioso, cómodo, eficiente - 1: 18,4 - y nunca me ha defraudado.
En promedio conduje 52.000 km. Por año, por lo que considerablemente más que el promedio. La puntuación final ahora es 580.000 km y el auto deja la impresión de poder cubrir esa distancia con facilidad. Nunca tengo que rellenar nada entre dos turnos.
Yo mismo hago gran parte del mantenimiento y consiste en cambiar el aceite y los filtros (cada 15.000 km), revisar todo periódicamente y equilibrar las ruedas. Por supuesto que ha habido costos, como una nueva cadena de distribución e inyectores a 500.000 (que luego se necesitan) y dejé que el auto repintara porque después de treinta años, la pintura estaba simplemente "encendida".
En resumen: con un joven como este puedes reírte en todo el mundo.
Reconocible. Veo que, por ejemplo, se venden rápidamente unos preciosos Toyota Corolla E11 de unos 2000 euros. Siguen siendo buenos coches y su mantenimiento no es demasiado caro. Hay muchas quejas sobre las versiones más lujosas de los automóviles modernos en particular. Muy caro de mantener. Son normales cantidades de mil o incluso miles de euros al año.
He estado conduciendo un temporizador joven o un automóvil viejo (Audi) durante nueve años. Una media de 10.000 km al año. El año pasado fue caro (800 euros juntos) con una categoría mayormente nueva, escape y neumáticos delanteros nuevos, pero en años anteriores implicó varios cientos de euros para inspección y reparaciones. Desventaja: casi siempre hay algo, las cerraduras de las puertas son menores, alguna fuga aquí o allá, pero mientras no sea muy grave, se conduce con poco dinero. Las piezas en particular pueden convertirse en un problema, porque VAG no está entusiasmado con los propietarios de automóviles más antiguos. Conozco bastante gente que se ríe de mí con mi vieja caja pero que son muchas veces más caras.