Volvo, en particular, es generalmente considerada como la compañía que se ocupa de la seguridad del tráfico motorizado. En contraste, fue Mercedes-Benz quien fue responsable de uno de los inventos más importantes en lo que respecta a la seguridad.
Dicho fabricante de automóviles alemán puede presumir quizás del mayor invento que contribuyó a la seguridad pasiva, la zona de deformación. El aspecto rizado absorbe la energía, lo que aumenta la posibilidad de supervivencia en el compartimiento de pasajeros. Anteriormente, los fabricantes hacían el carro más rígido que lo que lo golpeaba. Genial, por supuesto, cuando fue totalmente concreto, pero no tan práctico cuando manejó un 2CV, Fiatje o Mini 'adentro'. El primer automóvil con una zona de arrugas fue el Mercedes-Benz W111, que se introdujo al final de 1959. Otros fabricantes pronto siguieron. Hoy en día, esta zona de deformación es una parte indispensable en el mundo automotriz.
Quizás también es bueno saber que, al contrario de lo que muchos piensan, ya estaba en 1936 Chrysler y Desoto, quienes aplicaron la primera construcción de jaula en el flujo de aire. En el sitio de Jay Leno puedes encontrar un video promocional muy bueno de ese tiempo. Allí se prueban los nuevos frenos y la jaula antivuelco; muy entretenido! Jay muestra su 1936 Chrysler completo con una prueba de manejo en su sitio. Yo mismo tengo el casi idéntico Desoto (también de Chrysler) de 1936. Esta es la versión de corta distancia entre ejes del Chrysler que Jay Leno tiene en su establo. Dice que los 3 de ese auto todavía están en el mundo. Es (desconocido) acerca de mi Desoto Airflow.