Kiat Que es ... Bueno: en realidad, un coleccionista de motocicletas con una colección muy cambiante de lo que en realidad es el 'knakenhoek'. Además, el guardián de un montón de cosas improbables que llamarían 'Vintage' en el Randstad. A menudo encuentras las cosas más extrañas allí. Oh, sí: Kiat tiene predilección por el arte y los atributos de Papúa Nueva Guinea.
Entre el arte y el kitsch
Lo que encontramos en nuestra visita reciente fue para los puristas un caso conmovedor de entre 'Arte y Kitsch'. Porque, ¿cómo llamarías a un Zündapp KS 600 con un bloque de motor Ural? Steampunk? ¿Patrimonio industrial? ¿Un superviviente devastado? Este último parece el más obvio. Porque después de la Segunda Guerra Mundial los soviéticos hicieron un uso agradecido de todo tipo de material de guerra alemán que se dejó a toda prisa. Y lo mantuvieron durante unos cincuenta y sesenta años con las posibilidades que tenían.
También vimos pasar un Kettenkrad 'sin cabeza'. Sin rueda delantera y con un Lada de cuatro cilindros, esa máquina se puso a trabajar en la finca después de la guerra. Por ejemplo, este veterano debe haberse topado con un bloque de válvulas aéreas Ural de 650 cc en algún lugar de la ruta. ¿Y si se trata de una granja salobre o un objeto de restauración deseado? Quién sabe puede decir. ¿Pero que la máquina ha vivido una vida larga y eficaz? Eso es innegable.
El Zündapp KS 600
El Zündapp KS 600, lanzado por primera vez en 1938, tenía un motor bóxer de válvulas en cabeza de 28 hp y 597 cc. El KS 600 a menudo se acoplaba a un sidecar Steib, el BW38 (Beiwagen 1938). El BW38 se equipó con la caja del sidecar B1 (Boot n. ° 1). Los boxers se produjeron entre 1938 y 1941 y se entregaron exclusivamente a la Wehrmacht. Después de que se suspendiera la producción del KS 600 y la combinación finalmente fuera reemplazada por el KS 750 especialmente diseñado, la línea KS sería el único remanente que sobreviviera razonablemente a la destrucción de la guerra. Cuando Zündapp regresó a la producción de motocicletas a fines de la década de 600, optó por reutilizar el motor de la KS 601 para la KS XNUMX.
El trabajo pesado
Desde 1940, Zündapp produjo más de 18.000 piezas del Zündapp KS 750. El KS 750 era una combinación de sidecar, con una tercera rueda accionada y un diferencial de deslizamiento limitado, para la Wehrmacht alemana. Y esas máquinas, junto con la BMW R75, ahora valen oro.
Para un Zündapp o BMW de dos ruedas motrices, ahora se pagan cantidades de hasta una tonelada. Al parecer, un buen KS 600 vale entre 15.000 y 20.000 €. Pero, por supuesto, no debería haber ningún bloqueo de los Urales en él.
Cosas buscadas
Alemania busca con valentía este tipo de máquinas en Internet. Ahora hay muchas piezas nuevas a la venta para los grandes BMW. Algunos son de una calidad china extremadamente dudosa. El premio principal se pide por cosas buenas.
La practicidad de este tipo de motocicletas se ha deteriorado significativamente desde 40-45. Pero lo que queda es que son supervivientes de una época terrible. De hecho, se han convertido en piezas de museo porque estos nobles alemanes son considerablemente más sensibles que las válvulas laterales de Harley y los IMZ / KMZ M72. Tienen una empleabilidad diaria más fácil debido a su tecnología simple. En términos de precios, aquellos con uniforme de guerra adecuado están por encima de los 20.000 € y por debajo de los 10.000 €.
Más artículos sobre motores clásicos lees aquí.
Lea también:
– Encontrado en Francia: A Zündapp KS 750
– Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef Peeters, el coleccionista
– Motos del ejército. 75 años después de la Segunda Guerra Mundial
– El CJ 750. Un chino para llevar. BMW R71 Mk III
– M72: casi la mitad de caro que un HD
.
Qué bonito, Dolf, ¿también tenía precio?
Precio de venta 3250 e
Todo un Bitza: el único Zündapp es la horquilla delantera, que ni siquiera es de una KS600 sino de un tipo mucho más pequeño. El chasis, el depósito y el portaequipajes son de un EMW, el bloque motor, el eje de transmisión, las ruedas, los guardabarros y el sillín son de un Ural, el faro (demasiado pequeño) de un Voskod o algo así.
Algo divertido e interesante desde un punto de vista histórico que refleja muy bien la inventiva detrás del Telón de Acero. Especialmente porque el cardán Ural está unido al émbolo EMW, no es tarea fácil. Pero realmente no vale mucho dinero.