El automóvil compacto es una clase de tamaño de vehículo, que se usa principalmente en América del Norte, que se encuentra entre automóviles subcompactos y automóviles medianos. La definición actual es similar a la del segmento C europeo o al término británico "automóvil familiar pequeño". Antes de la reducción de tamaño de la industria automotriz estadounidense en las décadas de 110 y 2,79, los vehículos más grandes con una distancia entre ejes de hasta XNUMX pulgadas (XNUMX m) se consideraban "automóviles compactos" en los Estados Unidos. Como el Pontiac Phoenix que se hizo entre 1977 y 1984.
Compacto y angular
La moda no es necesariamente hermosa. Por otro lado: ¿qué es hermoso? Después de todo, todo es cuestión de gustos. Pero hay muchas personas que piensan que el sedán Volvo 740 es muy feo. Y se puede imaginar que los diseñadores de esa época no sabían qué hacer con la movilidad de la mandíbula en sus mesas de dibujo. Pero los suecos no fueron los únicos que se sumergieron en el nicho de diseño en ángulo recto. La idea caja sobre caja nunca ha sido tan claramente diseñada. Bueno, excepto el Volvo 740. Pero según muchas personas, parecía un estadounidense. Funcionó mejor si lo manejaste tan contemplativamente como los estadounidenses estaban y están acostumbrados.
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Estilo americano
También en los Estados Unidos hubo durante un tiempo la linealidad que los estadounidenses han implementado en gran medida en el campo político. Hubo el Pontiac Phoenix que se hizo entre 1977 y 1984. Para los estadounidenses, ese era un automóvil compacto. Los Pontiacs se basaban en modelos hermanos de la marca principal Chevrolet y se encontraban en la plataforma General Motors X. El Chevrolet Citation, Buick Skylark y Oldsmobile Omega eran en realidad autos idénticos
La primera generación de Pontiac Phoenix funcionó entre 1977 y 1979
La segunda generación vivió entre 1980 y 1984. Y el nombre, por supuesto, fue un homenaje al pájaro de fuego mitológico que surgió una y otra vez de sus propias cenizas. Con el estado actual de las cosas, eso fue bastante bueno en términos de sostenibilidad y reciclaje.
De pontiac fénix estaba disponible como cupé de 2 puertas, como sedán y, desde 1987, como hatchback de tres puertas. Debajo del capó no había naturalmente un V8 gordo, sino generalmente un motor de varilla de empuje de cuatro cilindros o un V6. El cuatro cilindros era el completamente burgués Iron Duke! 4, un motor de 2,5 litros de unos 100 CV. El V6 era de 3,6 litros y producía algo así como 130 CV. Por cierto, los Phoenix se entregaron con bloques V8. Por lo general, la transmisión era automática, pero los automóviles también podían usar una caja de cambios normal. Worden entregado
El Pontiac Phoenix de segunda generación era aún más compacto
Los bloques básicos eran los duques de hierro. Pero también había un V2,8 de 6 litros disponible y también estaba disponible en una versión extra muscular. Esta línea de automóviles se fabricó en momentos en que era bastante inquieta dentro de General Motors. Esto resultó principalmente en el hecho de que los autos no se ensamblaron con mucho amor voluntad poner. Además, había un problema con la distribución de la fuerza de frenado: las ruedas traseras del Pontiac Phoenix estaban entusiasmadas con el bloqueo.
Coches civiles ordinarios
Los Pontiac Phoenix eran autos muy comunes que más tarde solo moderadamente despertaron el interés de los entusiastas clásicos. Pero mientras tanto, son cosas maravillosamente anticuadas que están más allá de sus problemas iniciales y que no se han lanzado al torbellino de aumentos de precios en sus precios. Además, tal Phoenix, al igual que sus parientes GM, se ha mantenido como un verdadero estadounidense cuando se trata de dirección y manejo. Una 'compacta' que pesa 1200 kilos es una máquina de relajación absoluta. ¿Y que hay un valiente motor convencional de cuatro cilindros debajo del capó? Oh bueno, cuando el capó está cerrado no lo ves. Solo tiene que superar la idea de que con General Motors un pequeño bloque V8 es la medida de las cosas.
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¿Y si un Pontiac Phoenix es pequeño mientras aún quiere mostrarles a todos que tiene pintura en todos los túneles de viento? Entonces todavía hay muchas opciones. Porque un Lincoln Versailles de 1980 también tiene suficientes esquinas afiladas con las que puedes chocar magníficamente. Y un V8.
Mi esposa y yo ahora somos dueños de un Phoenix. Mi esposa maneja un cupé y yo conduzco un hatchback. Ambos con transmisión automática 2.8 V6. Conduce muy bien. No son autos rápidos, pero son geniales para viajar tranquilos. Lo bueno son las respuestas que obtienes. Debido a que estos autos eran menos apreciados en su época, han desaparecido en gran medida de la escena callejera y la gente a menudo ya no sabe de su existencia. Esto hace que sea divertido volver a mirarlo y despierta el interés nuevamente. Estoy muy contento con él y disfruto leyendo sobre este auto nuevamente. También he tenido un Fiero con un Iron Duke en el pasado. Este motor se rompió porque probé una vez qué tan rápido podía ir. Estos motores tampoco lo soportan. Las piezas volaron a través del bloque. Tenía un gran agujero en uno de los pistones. También conduje la versión V6 de Fiero, nunca tuve ningún problema con el motor. Aunque el Fiero y el Phoenix no fueron los mejores trabajos de Pontiac, todavía me gustan. Reemplacé una bomba de agua en mi Phoenix y un alternador en el de mi esposa. Afortunadamente todavía hay mucho por conseguir. Pronto lave la transmisión automática usted mismo. Buen trabajo desafiante donde también se reemplaza el filtro en el tanque. En definitiva, tanto el placer de conducir como el placer clave.
El duque de hierro de 2.5 litros era conocido por la junta de la cabeza que se negó a cumplir con sus obligaciones durante mucho tiempo.
Con los italianos llamamos a esto "Personaje". Pero esto no debería ser posible con los estadounidenses