En el aparcamiento del supermercado local, a nadie sorprende el Toyota Land Cruiser BJ40 bellamente restaurado. “Hago todos los viajes por la zona con él, porque me quedo dormido en mi RAV4 más moderno”, se ríe Tien de Groot. El abuelo está genial con su resistente todoterreno. "Los nietos no quieren ser transportados en ningún otro lugar y también he tenido a bordo a siete señoras que fueron de compras". En la edición de abril de Auto Motor Klassiek, que ya está en las tiendas, encontrarás la historia completa, incluidas las fotos de la restauración.
Texto: Aart van der Haagen • Fotografía: Aart van der Haagen, Tien de Groot
“Vi un Land Cruiser BJ40 de 1979 a la venta por aquí”, dice De Groot. “Un proyecto de padre e hijo, pero pensándolo bien no se atrevieron a acometer la restauración. Por cierto, resultó que los documentos los había perdido el primer propietario, un señor belga mayor que padecía demencia. Pensé: 'Bueno, veré dónde termina el barco'. Pensé que sería prudente llevarlo primero al RDW antes de mover un dedo. Sinceramente, no estuvo tan mal. Presenté algún comprobante de compra y todo fue examinado y solucionado en poco tiempo. ¡Yippie! Su esposa Nelly estaba un poco menos encantada con el Land Cruiser que los hombres con guardapolvos grises. “Cuando llegué a casa por primera vez, ella estaba parada junto a la ventana sacudiendo la cabeza. Es cierto que la cosa se encontraba en un razonable estado de descomposición”.
Siempre demasiado apresurado
Bendecido con experiencia en construcción y experiencia previa en restauración, Tien de Groot se arremangó. “Tuve que insertar piezas nuevas por todas partes: en el borde debajo de las puertas, en la parte inferior de las esquinas traseras redondeadas, en el panel trasero, en el espacio para los pies en la parte delantera izquierda y debajo del parabrisas”. Buscarás en vano una rueda inglesa o un banco plegable en el cobertizo de casa. “Golpeo la chapa con la mano y pulo el acero inoxidable de los parachoques para facilitar la flexión”. Pippi Calzaslargas dijo una vez las ahora famosas palabras: "Nunca lo he hecho antes, así que creo que puedo hacerlo". Tien de Groot tuvo ese lema en mente cuando construyó su cabina de pintura "suave" en el cobertizo para aplicar una capa de pintura al Toyota Land Cruiser con imprimación epoxi. “Una persona siempre trabaja demasiado apresuradamente. Vi que la pintura del capó se corría y provocaba flacidez. Si tuviera que lijarlo todo de nuevo y empezar de nuevo”.
Buena excepción
¿Componentes? ¡No tiene sentido! “En Megastore 4×4 en Portugal pude pedir casi todo lo que necesitaba, desde bujías incandescentes, la mitad trasera del escape, luces traseras, juntas de ventanas y puertas hasta un parabrisas”. El motor diésel de tres litros volvió a funcionar a las mil maravillas después de una importante revisión que incluyó nuevos inyectores y, después de aproximadamente 180.000 kilómetros de experiencia, nunca más tuvo que sudar, gracias a un radiador nuevo y a las mangueras de agua de refrigeración. Además de reemplazar el disco de embrague y el grupo de presión, De Groot tuvo que prestar algo de atención a la transmisión con una segunda marcha que fallaba y la caja de transferencia atascada. Durante los paseos con la familia, todos miran con admiración los músculos del abuelo, desarrollados mientras maniobraba el Toyota con sus neumáticos anchos. Esos azotes pronto serán cosa del pasado. “He preparado todo para la instalación de la dirección asistida hidráulica de un LJ70. Ahora sólo necesito doblar el brazo pitman por la mitad para que encaje”. Entonces vuelve a ser divertido para Tien.
A mediados de la década de 70, Defensa buscaba un sustituto para los Nekafjes. Los candidatos fueron Toyota LC, algún producto AMC de EE. UU. y Landrover. A los reclutas voluntarios se les asignó una tarea: conducir. Eso fue bastante fácil con los Laros que rompían fácilmente los ejes de las ruedas. Y algunos truenos más. El producto americano pasó bien la prueba, con sólo pequeños inconvenientes, pero aun así fue rechazado debido a (¿supuestos?) problemas relacionados con la logística de los repuestos. Parecía haber escasez de voluntarios para los Toyatas, porque los señores demolieron los coches y no al revés.
Por supuesto, fue el Landrover, que en mi opinión no cumplió durante demasiado tiempo con la elección políticamente motivada.
Coches maravillosos. He tenido tres. Desafortunadamente, tuve que deshacerme de él nuevamente debido a cambios en las medidas fiscales.
Que bien abuelo, pero ¿dónde están esas fotos de esas 7 damas?
Fuiste de safari a la jungla con un Land Rover,
Con este tipo de Toyota Landcruiser te evacuaban y te llevaban de vuelta a casa.