En 1999, Toyota lanzó la tercera generación (W30) del MR2. El roadster japonés se inspiró en el Porsche Boxster y volvió a recibir una configuración muy específica, que incluía un motor colocado delante del eje trasero y tracción trasera. Tenemos la oportunidad de conducir este coche durante un tiempo y, por supuesto, no le privaremos de la impresión de esta versión anterior al lavado de cara.
Debe quedar claro: el Toyota MR2 tampoco oculta los altos estándares de calidad que los japoneses imponen a sus productos. El MR2 que condujimos es un ejemplar del año 2000 y se entregó nuevo en Dortmund. El coche llegó a los Países Bajos en 2006 y el propietario actual es propietario del coche desde 2007. Un coche sólo para divertirse, como lo demuestra el kilometraje aún virgen de menos de 67.000 kilómetros.
Y fueron kilómetros agradables y deportivos, recorridos desde la perspectiva del asiento bajo. El MR2, que no se parece en nada a las dos generaciones anteriores, ofrece una posición de asiento muy profunda y compacta, que resulta un poco estrecha para personas de complexión larga. Pero puedes encontrar tu camino en el MR2 sin esfuerzo. Todos los controles están estructurados de forma lógica, la palanca está al alcance de la mano y la posición del asiento también es buena. Hay pocas opciones de ajuste, pero el departamento de diseño se aseguró de que las proporciones y la distancia fueran correctas y, además, un excelente mobiliario para sentarse.
El MR2 es un coche muy agradable de manejar. Especialmente a velocidades normales, el Toyota se queda como una piedra en la carretera y la dirección asistida responde de forma bastante directa y sin retrasos significativos a un movimiento, sin parecer angular. Los controles comunican de manera excelente y transmiten lo que sucede con gran sentimiento. El frenado y el embrague son silenciosos, la desaceleración es excelente. Y a veces es necesario reducir la velocidad. Porque el motor 1 ZZ-FED (1.8) hace su trabajo de manera excelente detrás de los ocupantes, alcanza una velocidad fantástica, especialmente a partir de 3000 rpm, y también te exige en cierta medida salir adelante. El Toyota acelera excelentemente en todas las marchas, incluso en cinco momentos aburridost observable.
Se podría pensar que se conduce como un kart. Y sí, el MR2 realmente se asienta como una piedra en la carretera, se siente muy resistente y sólido. La amortiguación y la suspensión tienen un carácter firme, pero nunca se vuelven duras como una roca. La puesta a punto del chasis (McPherson delante, doble horquilla detrás, estabilizador delante y detrás) también es excelente en ese sentido. Y, sin embargo, existe un peligro en el MR2. Tomar una curva cerrada a velocidades aceptables no es un problema con el MR2. Pero cuando se llega al límite, hay que tener cuidado. Entonces el MR2 quiere dar un paso hacia un lado y luego busca de nuevo la línea correcta. Especialmente si frena brevemente en una curva de este tipo e inmediatamente vuelve a pisar el acelerador. Luego se pierde.
Una de las razones de esto es el centro de gravedad ligeramente más alto, la fuente de energía parece estar colocada un poco más arriba en la parte trasera del MR2 y eso, por supuesto, asegura que la relación de peso delante-trasera esté menos equilibrada de lo que se podría pensar en avance. Así que tenga cuidado, pero si se mantiene bajo control (y con eso el MR2), tendrá un roadster carnoso y de conducción excepcionalmente agradable. Y también un coche que es fácil de manejar en muchos aspectos. El volante se siente bien y cambiar de marcha en este automóvil es simplemente maravilloso, con una contrapresión muy agradable.
Por supuesto, la pregunta es si deberíamos mencionar la facilidad de uso práctica. La posibilidad de llevar cosas con usted es muy limitada, un estante en el capó podría proporcionar algo de alivio para el equipaje. Pero conducir hasta el norte de Italia lleno no es, por supuesto, la razón principal por la que se compra este coche. Hay compartimentos y algo de espacio para guardar objetos pequeños, y puedes guardar algo detrás de los asientos delanteros. Y en la parte delantera hay otra opción para llevar cosas contigo.
Se han desarrollado roadsters que tenían más que ofrecer en términos de opciones de limpieza. La configuración con el motor detrás de los asientos delanteros le da a este coche su propio carácter; al mismo tiempo, esa solución resta cierta facilidad de uso. Aunque no es eso principalmente para lo que comprarás este MR2, por decirlo suavemente.
Algunos coches se pueden manejar de forma tan descuidada que ni siquiera es necesario pensar en ello. Y algunos autos parecen tener eso, pero pueden sorprenderte. Y esa ventaja hace de este MR2 un gran roadster polivalente, con un carácter desafiante. Un coche divertido, que también puedes utilizar sin esfuerzo para distancias más largas. Y siempre pones una gran sonrisa en tu cara. Porque, sobre todo, hay que decir que este MR2 es realmente un coche muy agradable para circular por la carretera. Un coche, con trucos.
