Mientras lees, escucharás la historia de Salem y su Fiat 1500 de 1966, una historia fascinante sobre experiencias divertidas, situaciones increíbles y una serie de aventuras automovilísticas. La ley de la atracción, el niño en el hombre, los recuerdos de la infancia juegan un papel importante.
Salem es originario de Bosnia y cuando visitó a su familia en 2009 se encontró con un Zastava 1500, como sabemos, el FIAT del tipo 1300 o 1500 construido bajo licencia. Como su abuelo conducía este “Mercedes de Yugoslavia”, su Los recuerdos volvieron rápidamente. Zastava Automobili era una fábrica de automóviles yugoslava (y más tarde serbia) que producía modelos basados en tecnología FIAT.
momento de piel de gallina
Los recuerdos dormidos se despertaron y la compra de un Zastava fue casi una necesidad debido a los recuerdos positivos y cálidos de su infancia. Después de la compra, el coche fue restaurado in situ para una nueva vida como aficionado en los Países Bajos y fue recibido con miradas de admiración.
En los Países Bajos, el Zastava llamó mucho la atención en los salones de coches antiguos y en una exposición en Almere, el propietario de un FIAT 1500 original del año 1966 se acercó a Salem. Este coche había sido importado de Italia y llevaba algún tiempo parado. tiempo debido a problemas en el motor. Se despertó el interés por devolverle la vida a este FIAT, pero esta vez realmente se trató de una restauración completa, revisando el motor, desde el proyecto hasta su nuevo estado original. (Las fotos son prueba).
situación increíble
Cuando le ofrecieron el Zastava, hubo respuesta de un veterano que pasó parte de su servicio en Bosnia. Como veía mucho a los Zastava conduciendo por allí, este coche le atraía como un imán, simplemente simpatía por la marca donde el pasado de su servicio tenía un efecto curativo. Un coche del pasado puede darte una idea de lo que necesitas en tu vida.
Aventuras en coche
Las giras anteriores por los Balcanes fueron aventuras en sí mismas. La policía detuvo a Salem no por una infracción sino para mirar el FIAT. La nostalgia tiene efectos positivos, los transeúntes saludaban con ambas manos cuando veían el coche en su país natal.
A veces las cosas en la vida no salen según lo planeado, debido al ajetreo de su familia y su empresa constructora, el FIAT 1500 se para demasiado. Por eso esta atractiva señora mayor busca un nuevo hogar. ¡El atractivo permanecerá en cada viaje de hobby! El nuevo propietario que se hará cargo del FIAT 1500 lo notará.
OH SÍ, el primer auténtico italiano que mi padre, médico generalista de Zelanda, compró en 1964. Como amante de Italia, cada verano llevaba a sus cinco hijos a través de los Alpes en este '5' (azul marino). Nunca tuve verdadera mala suerte en la carretera, pero con el Peugeot 1500 fue diferente, en el que íbamos apretados con 403 niños.
Siguiendo el consejo de su hijo, el abajo firmante, hizo atornillar un tubo de escape Abarth, lo que hizo que la actualización de un vehículo de este tipo fuera un acontecimiento único: con un agradable crujido aceleró, lo que para un médico generalista en el campo es notable y audible. presencia...
Compré uno una vez... me sentí como un modelo B Alfa . Maravillosamente rápido, buen manejo y mucha potencia para una 1500. El azul marino se sentía real. Alfa-más o menos……
A mediados de 1967 mi padre tenía un modelo FIAT 1500 Combi.
También azul con tercera puerta (por lo que no hay trampilla), ¡mucho espacio!
Nunca he visto el modelo combinado como un clásico.
Peter
= ¿este también es un “sitio de ventas”? Luego oferte 2k.
Hans, ahora que lo mencionas, tienes razón. Creo que la letra C detrás del 1500 significa comodidad debido al mayor espacio para las piernas.
Bonita copia de acero inoxidable. Mi padre conducía en los años 60 un ejemplar de 1963 casi idéntico (MT-28-75). Bonito coche, pero tenía muchas ganas de oxidarse. Este ejemplo es un poco misterioso. Hasta el 9/1964 los 1300 y 1500 eran idénticos. Al 1500 le sucedió el 1500C, reconocible por una parrilla diferente, luces traseras diferentes y una extensión de 8 cm para obtener más espacio para las piernas en la parte trasera. El 1300 fue sucedido en 1966 por el 124 y el 1500C en 1967 por el 125.
Como mi padre vendía Fiat en esos años, nosotros como familia también teníamos bastantes.
Creo que la parrilla, el volante y las luces traseras son de un Fiat 1300 y no de un 1500, el 1500 tenía una parrilla más lujosa, un volante parcialmente acolchado y luces traseras más grandes.
En la guantera debería decir "millecinquecento", en el 1300 por supuesto era "milletrecento".
Además, un coche precioso del que tengo muchos recuerdos.