aeromacchi harley davidson

Aermacchi era un fabricante de aviones italiano. Anteriormente conocida como Aeronautica Macchi, la compañía fue fundada en 1912 por Giulio Macchi en Varese en el noroeste de Lombardía como Nieuport-Macchi, para construir monoplanos Nieuport bajo licencia del ejército italiano. Una colaboración con Harley-Davidson más tarde resultó en el Aermacchi Harley-Davidson. Pero más sobre eso más tarde.

Con una fábrica a orillas del lago Varese, la compañía originalmente produjo una serie de diseños y hidroaviones Nieuport. Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía comenzó a producir triciclos para pequeños empresarios y motocicletas para ayudar a la posguerra a necesitar un transporte barato y eficiente.

Harley tuvo un problema

Cuando tuvo lugar 'la invasión japonesa', Harley-Davidson necesitaba algo para responder en el segmento de motocicletas ligeras.

Tenían algunas opciones para esto: un mayor desarrollo de su sencillo de dos tiempos de 165 cc, con un diseño completamente nuevo o simplemente hacerse cargo de un fabricante con una oferta ya hecha.

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Aermacchi fue la solución

Aermacchi estaba completamente en línea con el último "enfoque listo para usar". Los italianos construyeron una robusta y competente bicicleta de 250 cc (derivada de la futurista Quimera de 175 cc de Alfredo Bianchi de 1955). Funcionó bien y tenía mucho potencial de desarrollo. Aún mejor, la empresa matriz de Aermacchi, Aeronautica Macchi, quería centrarse en su negocio de aviones y estaba dispuesta a deshacerse de su negocio de ciclismo.

Harley compró una participación del 50 por ciento en Aermacchi. Listo

Los planes originales eran aquellos para la introducción de uno aermacchi Motocicleta Harley-Davidson con un motor diseñado por Aermacchi que luego debe colocarse en el marco de una Harley-Davidson Sportster.

Finalmente, ese plan fue rechazado y al año siguiente se realizó un cambio de imagen para el modelo Sprint C de 250 cc de 1962, que anunció la era Harley / Aermacchi.

El veloz Aermacchi Harley-Davidson 250 rápidamente se hizo popular en las carreras de producción y fue mejorando gradualmente con los años.

Desde 1969 hasta 1974, una versión de 344 cc del Aermacchi Harley-Davidson Sprint estuvo disponible, tanto en versiones europeas como americanas. Eso fue en un momento en que todo iba bien económicamente y en ese momento solo había un interés limitado en una motocicleta con 'solo' un cilindro y 350 cc.

Este GTS en el mercado europeo, como era el nombre del modelo oficial de la bicicleta, entrega hasta 25 caballos de fuerza a 7000 rpm. La velocidad máxima es de aproximadamente 145 km / h. La Aermacchi Harley-Davidson, que se ha vuelto algo más pesada que la esbelta modelo, pesaba aproximadamente 140 kg. El motor tenía un motor de 74 x 80 diámetro x carrera, embrague seco y caja de cambios de cuatro velocidades, y en 1972 no se produjeron más de 1304 modelos europeos GTS.

Los últimos modelos de Aermacchi Harley-Davidson estaban más lejos del original. Tenían un marco de doble cuna algo voluminoso

Eran bastante baratos

En los primeros días de Imola, se encontraron bastantes supervivientes por los precios más asequibles. Los puristas no vieron a Aermacchi en él. Tampoco Harley-Davidsons. En la medida en que estas Aermacchi Harley-Davidson monocilíndricas ya habían sido "descubiertas", seguían estando infravaloradas. Mientras tanto, las copias hermosas y buenas son artículos codiciados. Y ya no puedes encontrarlos por 'muy poco'. Sin embargo, estas Aermacchi Harley-Davidson son clásicas maravillosamente utilizables. Para la imagen de tráfico actual, son ideales para bailar gruñidos valientes en carreteras secundarias. Encontramos a nuestra modelo, una de 1972, en Yesterdays en Nederweert. El Aermacchi restaurado estaba a la venta allí por unos saludables 6.500 €.