Cuando ves las fotos, te invade una profunda sensación de admiración. Para los entusiastas que sienten la atracción por los años 80/90, este BMW 320i coupé de 1992 en estado de concurso ciertamente evocará sentimientos nostálgicos. Todos tenemos una tendencia a encontrar todo hermoso desde la época de nuestra juventud, ¿no es así?
Por: Dirk de Jong
Para Joost, su amor por los autos ya comenzó en la era de los karts. Recuerda haber escuchado el sonido distintivo cuando un BMW se detuvo en la calle. Le gusta recordar y todavía lo disfruta. Se han guardado muchos momentos, al principio del amor por los coches. En su kart se imaginó a sí mismo en un veloz BMW de seis cilindros. En la mediana edad, el amor comenzó a tomar forma y pronto se compró el primer BMW Coupé, en el que es justo decir que se poseyeron brevemente más BMW. Lo que más atrae a Joost son las variantes coupé. Desafortunadamente, este tipo apenas se construye hoy.
belleza e historia
El hermoso BMW 320i coupé se fabricó el 11/92 y ahora tiene casi 30 años. El BMW fue entregado por Hans Koster, el rostro conocido de BMW en Hilversum. Fue un conductor de BMW muy respetado en Zandvoort en la década de 60. La compradora era la esposa de un rico empresario de la industria de la confección, propietario del automóvil durante muchos años.
Un BMW que importa
El cupé BMW 320i es nuevo de parachoques a parachoques. Pero, por supuesto, se ha invertido mucho a lo largo de los años para mantenerlo óptimo en términos de tecnología y apariencia. En un momento dado, resultó que había que hacer un overhaul en la máquina, dado que los costos no eran sinecura. Por lo tanto, Joost decidió instalar una caja de cambios manual, lo que redujo considerablemente los costos. Además, en los últimos años ha habido muchas más ampliaciones como la radio original, los faros antiniebla y el cableado de la calefacción de los asientos. Además, vino un hermoso interior de Bélgica y algunos ajustes técnicos menores, como un nuevo motor de arranque, una revisión completa del cardán y el retapizado del 'cielo'. Buscar piezas a menudo significaba conocer gente interesante en lugares muy notables. Afortunadamente, Joost también pudo aprovechar las sobras de los concesionarios BMW. Joost tiene la proposición: "Lo que pones con amor, lo recuperas".
cosas lindas de la vida
Cuando vimos el BMW 320i coupé, pudimos imaginar cómo Joost se veía tan brillante como el BMW después de su limpieza intensiva. ¿En qué palabras todavía puede confiar Joost en el papel?
Joost: “Por supuesto que no puedo comparar mi BMW con el BMW actual. La tecnología ha dado grandes pasos en esos 30 años. Para mí se trata del carácter y la emoción de este joven. Por lo tanto, lo nuevo no es necesario para mí. Después de 400.000 XNUMX km, el BMW no usa una gota de aceite, en nuestros viajes por Europa todavía cuelga maravillosamente del gas”.
Lejos de lo cotidiano
Joost: “Estos viajes suelen tener un tinte aficionado, porque nos gusta visitar museos de automóviles de toda Europa y, por supuesto, circuitos de carreras y, como no podía ser de otra manera, el Museo BMW de Múnich. Soy una combinación de mecánico y limpiador, pero también me ocupo del mantenimiento perfecto en el fondo. Eso a veces es olvidado por muchos entusiastas. El motor de seis cilindros funciona de maravilla. Cuando el motor está en marcha, la moneda permanece de costado en la tapa de la válvula”. ¡Habla de calidad!
Apreciación
Apreciamos su enfoque que le da sentido a su vida (automóvil). El auto de los 'conductores' reales todavía le da escalofríos de placer. ¿Puedes descubrir la satisfacción y la alegría de ser propietario de un BMW en Joost?
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Mi cupé BMW 320 también data de 1992.
Sin problemas 255000 km hasta la fecha sin consumo de aceite.
Ha realizado 3 carreras pesadas de Carbager, incluso hasta Ucrania.
Hermosos y buenos autos, tuve un 318 tds, 320i y un M3 de ellos, de los cuales el 320 fue el mejor auto que he tenido (y hay bastantes: E36 318 tds sedan, E36 320i cupé, E46 323i sedán, E36 M3 cupé E39 520i sedán, E46 330i cupé, E46 330i sedán y un E30 318 Touring los últimos 2 que todavía tengo y esos son solo los BMW). Me he divertido mucho con el M3.
¿Por eso tuviste tantos, tan cortos? ya eres viejo??
El mio tenia menos de un año, era un auto muy lindo con un sonido fantastico de los 6 cilindros. Pero como estudiante un poco demasiado caro. Desafortunadamente, este no vivió mucho después de mí...
Siempre me gustó E36 y vendí muchos de ellos. Todavía hay tantos en el tráfico diario aquí, lo mismo ocurre con el E28 y el E30. Esos tres tipos ciertamente están bien mantenidos.
y ahora tienen la edad suficiente para usar una "Placa de coleccionista". Es el único lugar en Canadá donde sobreviven mucho tiempo debido al clima relativamente templado y la poca sal en el camino. El cupé E36 es (o era) uno de los pocos autos hermosos de fábrica. Gracias a dios nunca se ha tocado de fábrica. Lave bien la primera vez, diseño magistral. Diviértete Joost.
También conduje este modelo durante años (dos litros, seis cilindros, manual de cinco velocidades), lo compré por 2000 € con 200000 300000 km y lo conduje durante siete años sin ningún problema hasta XNUMX XNUMX km, luego realmente desapareció, eje trasero se desprendió del chasis en varios lugares. Sin embargo, el motor todavía estaba en la mejor posición...
El único BMW bueno que tuvimos fue un 94'er 325 Coupé automático. Todos los otros BMW (mucho) más jóvenes eran una mierda. ¡Y en el tráfico también una mala reputación!
¡Hermoso auto y qué hermosa condición!