Las rodillas de la vacilante generación de propietarios. Porque para poner en marcha una monocilíndrica británica de 500 cc hace falta potencia de pedaleo y buenas rodillas. Y los gruesos pitters individuales, y muchas otras cosas hermosas, han sido apreciados dentro de un círculo limitado durante años. Han envejecido junto con sus dueños. Pero cuando la condición de los gordos BSA como el BSA B33 y sus pares mejoró cada vez más, el desgaste en la espalda y las rodillas de sus propietarios comenzó a notarse. Ya lo cantó Peter Koelewijn: “Te estás haciendo mayor papi”.
Todo tiene sus limites
Y en cierto punto, una mano de mortero británica como BSA B33 simplemente ya no se puede usar. Esa comprensión generalmente tiene que hervir a fuego lento durante algunos años, pero luego alguien quiere decidir que a veces es mejor terminar una relación amorosa larga. Es por eso que ahora hay grandes cilindros individuales británicos regulares a la venta nuevamente. Y estas son, por supuesto, no solo las motocicletas de BSA, sino también las de otras marcas que alguna vez fueron renombradas. Y eso es una suerte para las personas cuyas rodillas aún han pasado la ITV.
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500 cc es bastante
El BSA B33 es una versión ampliada del 350 cc B31 y con un diámetro x carrera de 85 x 88 mm, un diseño de motor casi 'cuadrado'. El B33 en su tercera marcha era tan rápido como el B31 en la cuarta marcha y la velocidad máxima de la bicicleta de medio litro era de aproximadamente 130 km / h.
Con su caja de cambios separada detrás del bloque del motor, esta BSA también fue un ejemplo de construcción hermosa y clásica de motocicletas. Y 500 cc era una cilindrada muy impresionante en ese momento. La BSA B33 es una motocicleta grande, casi majestuosa. Una máquina de turismo seria o un tractor con sidecar. Y motor para gente seria como veterinarios y artesanos.
Se han fabricado muchos modelos BSA B. Debido a su calidad básica, muchos han sido apreciados, conservados y restaurados. Y todavía es muy factible conducir y mantener un BSA B33. Porque hay, también en los Países Bajos, algunos proveedores especializados que literalmente pueden suministrar todas las piezas nuevas o con experiencia. Y eso por los precios más amigables.
Los cilindros individuales británicos están, por supuesto, muy anticuados. Y un mortero tan bueno no está muy contento con los viajes largos por autopista. En su día ni siquiera había autopistas en Inglaterra. Hoy, sin embargo, un monocilíndrico de 350 o 500 cc es el compañero ideal para bailar perezosamente por las carreteras secundarias más hermosas. Esto no solo se aplica al BSA B33, sino también a los otros quemadores individuales (BSA).
Agregue a eso el hecho de que una pieza de este tipo es técnicamente simple y amigable con las teclas. Entonces todo lo que queda es un conjunto de herramientas 'inglesas', con tamaños en pulgadas para disfrutar del zumbido sonoro de un solo quemador tan impresionante durante mucho tiempo. Mientras las rodillas lo aguanten.
Y en términos de comodidad, el BSA B33 también se puede utilizar para recorrer kilómetros importantes en un día así. ¿Tierra adentro hasta la costa de Zelanda o la parte baja de las Ardenas? Eso está a más de 350 kilómetros de distancia. Y ese es un paseo maravilloso.
¿Y si las rodillas ya no quieren? Luego están, por supuesto en Inglaterra, proveedores de conjuntos fáciles de ensamblar para iniciar el negocio eléctricamente. Además, hay marcas renacidas y 'nuevas' que fabrican motos de aspecto muy clásico que sí tienen motores de arranque. Pero por muy retro que sean, no son clásicos.
¡Esos BSA siguen siendo muy buenos vehículos de dos ruedas!
Algún día, en algún momento, entonces…. Me sorprendo salivando apasionadamente cuando veo una bicicleta así. Y luego ese sonido.
La prisa es realmente objetable y, por lo tanto, es algo para aquellos que siempre se van tarde, ¿no? 😃 Y por mucho que me encante conducir mi R1150R,... mi 'vieja dorada' (¡ahora oficialmente clásica!) Azul sigue siendo mi favorita. Relájate y disfruta. Como dijo mi difunto conocido hace 40 años: “No te preocupes, no te apresures y no te olvides de oler las flores”. ¡Resultó estar justo de su lado!
50 puntos de bonificación!
Hace años, cuando tenía unos 15/16 años, una vecina, unos años mayor que yo, tenía una gran pitter inglesa 500 de 1 cc.
1 pequeño problema. A pesar de que sus rodillas eran muy dignas de la ITV, no pudo patear esta bicicleta. La joven en cuestión era de tamaño ultra delgado. Pesado (estimado) Aprox. 55 kilos Así que podía bailar encima de ese pedal de arranque, hip-hop (no había oído hablar de eso en los 80) lo que quisiera, pero no se movía ni un milímetro hacia abajo.
Empujé detrás de ese dispositivo varias veces, junto con ella, para que hablara.
¡Es mucho más divertido que Tinder!
Hay poco como los golpes lentos de un solo quemador de grasa; fuerte desde abajo... pero asmático desde arriba.
Pero entonces ya está en el rango de velocidad 'incorrecto' con rellenos que vibran sueltos en su bicicleta.
La prisa es reprobable