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Opel Omega: un coche mundial honesto y delicioso

Clásicos Eso es sobre recuerdos. El contratista del área de Zoutelande mucho antes de que se hiciera esa canción sobre ese pueblo. Fue en el momento en que los contratistas flamencos de Zelanda u Opel o Mercedes más grandes conducían 200 diesel. Esos eran autos que se tomaban lo suficientemente en serio en Zelanda sin ser vistos como un tipo chillón.
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Citroën amigo

Citroën Ami 8

De Citroën Ami 8, un tipo evolucionado de 2CV, es uno de los autos más reconocibles de todos los tiempos, junto con ese 2CV, el pike, el Beetle y el R4. Con la pérdida de reconocibilidad, el encanto automotriz se ha cambiado por el aspecto algo animado del túnel de viento. No puedes detener el progreso. Pero creemos que la tendencia es un poco triste. Un entusiasta de los coches de la vieja escuela que se hizo amigo refunfuñó; "Todos parecen supositorios hinchados y con púas".

Lloyd: del envío al barco

A principios del siglo pasado parecía que los recién descubiertos "automóviles" podrían tener futuro. Así, la naviera Norddeutscher Lloyd financió a la empresa NAMAG, que a partir de 1906 utilizó la marca Lloyd para sus coches.

Ostalgie: Trabant y MZ

Ayer hablé con alguien sobre la ex RDA, donde la vida era buena para aproximadamente el 80% de la gente. La vivienda era barata, la educación y la atención médica eran buenas y gratuitas. Y si simplemente caminara en la fila, tendría un trabajo, o al menos un trabajo, toda su vida.

Oldsmobile Toronado: innovador estadounidense

Preste atención: Nombre el 'éxito de taquilla automotriz' del año modelo 1966. Respuesta: el Toronado. No solo apareció en los titulares de las principales revistas de automóviles y la mayoría de las revistas de noticias nacionales, sino que también en los Estados Unidos atrajo multitudes a las exhibiciones de automóviles y salas de exhibición de los concesionarios de costa a costa. Y lo que causó todo ese alboroto fue principalmente una característica.

Zastava y Yugo. Subvalorado y entrañable

Érase una vez mucho para ponerse al día detrás del Telón de Acero. Esto se llevó a cabo en la antigua Yugoslavia, en la parte que ahora se llama Serbia, mediante la construcción de automóviles "occidentales" bajo licencia. Construyendo Fiats bajo licencia. Y todo eso pasó con Zastava.

El tamaño importa…

Puede que se deba a su edad, pero la causa era más profunda. El cliente de la tienda clásica simplemente no se ajustaba al automóvil que quería. Porque la altura de las personas es tan amenazante para nuestra pasión como todo tipo de medidas legales.
Renault Espace

Renault Espace: del monovolumen al crossover

Los domingos por la mañana siempre consigo bocadillos alemanes frescos en la gasolinera del Apeldoorns Kanaal. Cuando obtuve el botín, un hombre salió de un auto enorme. Desde el frente vi que era un Renault. En la parte de atrás estaba Espace… La cosa estaba estirada y ancha. Y bastante bajo.
Renault 10

Renault 10, simpático clásico

En 1965, Renault se hizo oír al presentar el R16, de diseño único y progresivo (llamado "1500" al principio). Los franceses llevan varios años liderando el camino en el desarrollo de estándares nuevos y modernos para el uso del espacio y el disfrute de los viajes. A la sombra del nuevo hatchback, Francia evoca una sorpresa más convencional: el Renault 10 Major.