Los primeros Hinckley Triumphs ahora son, en cualquier caso, jóvenes.
Los modelos de tres y cuatro cilindros de la época anterior a la inyección de gasolina tenían la reputación de estar inspirados por Kawasaki. Los estudiosos pueden discutir sobre eso, el hecho es que los británicos estaban respirando con los carburadores Mikuni.
Y había, y hay, una trampa en esos Mikunis. El gas funciona detrás del TriumphLas cabezas tienden a hacer que el motor funcione muy rico con el tiempo. Porque 1 en 10 para un tres cilindros, eso es grande. Derecho?
El veneno parece estar en las unidades más flojas de flotación, en las juntas tóricas de esas cosas. Reemplazarlo hace que un británico vuelva a rugir como estaba previsto.
Kawasaki usó los mismos carburadores Mikuni en ese momento. Y en Kawasaki, ellos nunca dieron / dieron problemas.
Esos japoneses, de todos modos ... ¿Aquellos astutos japoneses simplemente habrían entregado la segunda opción a los británicos?