El primer Fiat Tipo se fabricó hasta 1995 y fue un coche importante para Fiat: varios Alfa Romeos (145, 146, 155), Lancias (Delta, Dedra) y el Fiat Tempra y Coupe Fiat se basaron en él.
1987 ya tenía fotos de espionaje. Pero en 1988 era completamente nuevo: el Fiat Tipo. El sucesor del Ritmo. Ese Ritmo era un buen coche, pero no un éxito en los Países Bajos.
Ese Fiat Tipo también fue visto con cierto recelo
La sobria prensa automovilística holandesa pensó que el Fiat Tipo se veía extravagante. Y eso no es un cumplido enfático en el país de 'simplemente actúa normal, luego actúas lo suficientemente loco'. Pero Fiat demostró con el Tipo que también podía haber coches de esta clase con rostro propio.
Tu propio diseño
Después de que se publicaran las primeras fotos en el verano de 1987, el Fiat Tipo se lanzó en enero de 1988. Para que conste, el Tipo fue diseñado por I.DE.A y no por Giugiaro, el creador de Panda y Uno. Fiat habría revivido esta agencia de diseño para 'castigar' a Giugiaro. Porque Giugiaro le había presentado a VW un dibujo para el futuro Golf II, que VW había adoptado para el Seat Ibiza. Y Fiat no estaba contento con eso.
Altamente original, con una parte trasera distintiva “como una firma estilística”, según Vittorio Ghidella, el Fiat Tipo también representa el resultado de la investigación del prototipo VSS (Vehicle Subsystems), siendo muy innovador en soluciones de producción.
Un ejemplo: en el Fiat Tipo, el tablero de instrumentos ya estaba completamente instalado e insertado a través de las puertas, cuyo ángulo de apertura era, por lo tanto, inusualmente importante (casi 90°). Y eso resultó ser muy beneficioso para facilitar la entrada.
Una prensa que anima
Las primeras pruebas de la prensa especializada tuvieron lugar a finales de 1987 y el nuevo compacto Fiat se lanzó oficialmente con bombos y platillos en enero de 1988. Este coupé con una longitud de 3,96 metros se destacó rápidamente por su excepcional espacio interior, excelente suspensión y seguridad. manipulación en todas las circunstancias. El concepto resultó ser el precursor de autos súper prácticos de tamaño mediano como el Peugeot 15, Honda Civic y otros, con una ventaja de 307 años. Con un ancho de codo de 1,70 metros, superaba a toda su competencia en cuanto a espacio interior, sin trucos como los recortes en las puertas que tanto gustaban a Renault.
Coche del año y top ventas.
El enfoque funcionó, en 1989 el Fiat Tipo fue elegido coche europeo del año, muy por delante del Opel Vectra en segundo lugar. El Tipo fue el primer modelo de Fiat, y el primer automóvil de su clase en Europa, con una carrocería completamente galvanizada.
El Fiat Tipo se convirtió rápidamente en un gran éxito comercial. Durante el primer año de comercialización completo, se vendieron 437.114 unidades, mientras que el fabricante solo fabricó 270.000 unidades. Por lo tanto, era necesario aumentar la velocidad de producción y aliviar la fábrica altamente automatizada de Cassino instalando urgentemente una línea de producción en el Alfa Romeo en Pomigliano d'Arco, cerca de Nápoles, para satisfacer esta demanda. Desafortunadamente, eso condujo a problemas de calidad (electrónica y electricidad a bordo o algunos accesorios). Las ventas cayeron a 292.777 copias al año siguiente.
El Tipo, con posibilidad de elegir entre tres motores gasolina (1100, 1400 y 1600 cc) y dos diésel (1700-1900 cc) era un buen coche familiar, pero también había versiones más salvajes como el Sedicivalvole (16 válvulas en italiano) de 2 litros. y 142 CV (y 139 con catalizador). Estas variantes son menos conocidas por el gran público que las del R19 16 V, el VW Golf GTi o el 306 XSi.
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Adquirido después de la expansión familiar como sucesor de nuestro uno. Ambos condujeron durante unos 5 años. Nunca ningún problema importante. Compré ese tipo porque pensamos que era tan hermoso. Lástima que ya no los veas… También se aplica a muchos Fiat del pasado. Ahora 10 años un panda 3. ¡Después de 110000 km 2 luces reemplazadas! este se puede quedar
*conduce *sonidos
Todavía tengo uno (Tipo 2.0 GT) y se conduce y suena muy bien. Recientemente se fue de vacaciones a España e Italia.
Coche interesante, como el Stilo. Devaluado.
no, en realidad no, ni siquiera gratis…
¿Quizás en 30 años?
Para mí, este modelo también cae dentro de un automóvil que todavía encuentras en los desguaces, ¿Clásico? no, demasiado moderno
¿No había un 2,5 cilindros de 5 litros del Tipo como la versión más rápida?
Ese fue el Stilo... el siguiente modelo. Con el 2.4 litros 5 cilindros de 170 CV del Lancia kappa.