Motociclismo en el verano. Las opiniones están divididas al respecto. Ahora Internet está repleto de líneas en las que Precise se enfurece señalando con saña a los muertos cerebrales que se suben a su moto con este tiempo en camiseta, pantalón corto y zapatillas. Y viceversa.
Porque la otra tribu lo ve de manera muy diferente. Las personas que van a tomar un helado con un traje completo de motociclista con este clima usan un traje de buceo de neopreno y un protector bucal durante las relaciones sexuales.
La verdad, por supuesto, es que hace demasiado calor para andar en motocicleta en este momento...
Pero aún así: vestido de verano, experimentará la libertad y el placer de andar en moto de manera óptima. Y como motociclista, cada accidente es tu culpa. Así que si tienes un poco de cuidado, estarás bien. Bueno. Al cambiar de marcha o levantar el motor, una curva de escape o un silenciador con un breve silbido pueden dejar su marca en la pantorrilla. Y si alguna vez te vas, hazlo a un ritmo pausado. Y sí: entonces tienes eczema de asfalto. Es molesto, pero pasará.
Conducir con un conjunto de moto totalmente seguro con estas temperaturas también tiene sus inconvenientes.
En viajes más largos, existe un grave riesgo de 'golpe de calor' y/o deshidratación. Estos son fenómenos en los que, en el mejor de los casos, tiene la capacidad de respuesta de un conejillo de Indias muerto o una toallita húmeda. En tal caso, puede hacer algo con una toallita húmeda... Para los motociclistas modernos, existen chalecos/refrigeradores corporales enfriados por agua y soplados. Si quieres unirte valientemente al coro "Solo los perros rabiosos y los ingleses salen al sol del mediodía", esa podría ser una opción.
Estas temperaturas de verano también son muy adecuadas para ver si una motocicleta es sensible a los bloqueos de vapor y otros fenómenos de sobrecalentamiento. Shovelheads y Ironheads son fantásticos ejemplos de esto. Su cilindro trasero es muy sensible al sobrecalentamiento. Los genios de Milwaukee ya solucionaron ese problema con los modelos 2017. Si hace mucho calor… Entonces el cilindro trasero se apaga electrónicamente y el Harlist M/V choca temporalmente con un solo cilindro. Justo como antes…
Los gemelos británicos clásicos lo hacen mucho mejor con este clima, cuando se conducen de la forma en que fueron creados: bailando por caminos secundarios. El único problema que experimentan los conductores de BMW, Ural y Dnepr es que sienten mucho calor en los pies. Un conocido hizo funcionar su Dnepr a cero carga bajo el sol durante toda una tarde debido a una apuesta. Eso fue sin problemas. Consiguió dos cajas de cerveza y un tanque lleno de gasolina. Los motores rusos son genéticamente resistentes a la temperatura y, en general, son significativamente mejores que su reputación.
Los guantes son útiles
Volvamos a qué tipo de ropa deben usar los motociclistas con este clima. Los guantes de verano me parecen prácticos. Incluso esos Guantes Harley, la versión en piel de los antiguos guantes de vaquero y verdulero sin dedos. Entonces al menos estás protegido si se "retira". ¿Porque llenar un formulario de reclamo con los puños desollados? Eso no va bien.
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El corte del suministro de combustible al cilindro trasero solo ocurre en condiciones extremas Y durante un ralentí prolongado frente a un semáforo...
Tan pronto como se administra el gas, ambos cilindros están involucrados.
Son principalmente los modelos pre-Evo los que sufren un posible sobrecalentamiento debido a su culata de hierro fundido, pero extrañamente no hay diferencia entre el cilindro/pistón delantero y trasero durante la revisión/perforación.
Montar un enfriador de aceite en una pala ya funciona de maravilla.
Una vez más fantástico Dolf…
desacoplar el cilindro trasero...
Y eso después de solo 80 a 90 años de pensar….
¡Por supuesto que ahora tenemos suficiente experiencia para saber que la prisa rara vez es buena!