En AMK, a menudo estamos bastante por delante de la curva cuando se trata de "descubrir" clásicos. Pero en el caso del Honda DN-2005 presentado como modelo conceptual en 01, el mercado nos pisa los talones.
Nuestros diversos gobernantes se han hecho famosos por ello: soltar globos de prueba. Para poner a prueba sentimientos y opiniones. Lo mismo sucedió y está sucediendo en el mundo del automóvil y la motocicleta. Pero fuera de la política, estos globos de prueba también pueden servir para mostrar al público lo que realmente ofrece un fabricante. Y con eso preferentemente para dejar claro que la competencia ha sido ampliamente superada. A veces, esos globos de prueba entran en producción. Y, por lo general, no se convierten en los más vendidos. Con la misma ley, luego se convierten en artículos buscados porque están separados y son escasos.
En Velp
El Honda DN-01 que llegó a Roadrunner en Velp ni siquiera llegó al sitio. Inmediatamente encontró a alguien que se enamoró de él. Por cierto, hemos notado más a menudo que visitar una tienda de motocicletas tiene un valor adicional en comparación con todo lo que sucede en Internet. Por ejemplo, conocemos a alguien que está buscando una Aprilia Moto 6,5 y no la encuentra. Si bien una pieza de diseño de este tipo también se encuentra simplemente en la sala de exposición de Velp.
Me pareció tan buena idea
Entrada para el todavía joven Honda DN-01, un fracaso de ventas extremadamente único y amigable con las personas con potencial. Y el enfoque de Honda fue Transmisión amigable con los humanos. Con la transmisión mecánica hidráulica infinitamente variable de propiedad de Honda, este HFT se da cuenta de la configuración liviana y compacta requerida para las motocicletas. Para satisfacer la amplia gama de necesidades de los ciclistas, HFT ofrece una opción de dos modos de cambio completamente automáticos: modo D para conducción normal y modo S para una experiencia de conducción deportiva, o el modo manual de 6 velocidades, que permite a los ciclistas elegir permite conducir con caja de cambios manual.
Muy amigable para el usuario
El HFT crea una sensación de conducción única a través de una operación simple, que va desde una conducción relajada y relajada hasta una conducción ágil y deportiva con respuesta directa del acelerador. Honda decidió vincular el bloque de 680 cc de la Transalp, y el Deauville, un motor que se remonta al Honda VT500 de 1982 a esta caja de cambios especial. "Especial" es quedarse corto. La transmisión Honda DN-01 está conectada mediante un embrague centrífugo a una bomba de aceite que a su vez controla un motor hidráulico. La cantidad de aceite que se alimenta al motor determina la aceleración. Entonces estamos hablando de una caja de cambios automática. Con un cardán detrás. Honda ha estado aplicando la tecnología HFT a sus vehículos agrícolas y quads durante algún tiempo, pero con el DN-01 el sistema se volvió compatible con el asfalto. Pero las apariencias fueron un puente demasiado lejos para el mundo de las motocicletas, por lo general bastante conservador. El Honda de casi 14.000 € era largo, bajo y con curvas casi voluptuosas.
¿Un scooter, una bicicleta de turismo o un crucero?
¿O simplemente un puente demasiado lejos? Una máquina muy robusta y extremadamente futurista con solo 680 cc de capacidad pulmonar. Al trote completo, el DN-01 de dirección muy agradable conducía a unos 180 km / h. La ergonomía y la protección contra el viento estaban completamente bien. El diseño de anime / manga se encuentra con StartTrek no fue recogido por el público. La mayoría de los DN-01 fueron entregados a los distribuidores por el importador. Y se quedó allí. Hasta ahora.
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Lo he estado usando a diario durante 8 años para ir al trabajo hasta hace 5 años. Durante el WE y la salida conduje mi BMW F800ST. Tengo que decir que después de que vendí la Honda, por mi jubilación y así me quedé con la BMW, me arrepentí después. Era una bicicleta encantadora para conducir (también deportiva) a pesar de su peso.
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Creo que es hermosa. Hubiera sido una alternativa moderna a mi transmisión automática Honda CB750A, pero nunca sucedió.
Soy motociclista y motociclista de lunes a viernes Inc. Cardigan el fin de semana. No recuerdo en qué año fue, pero lo suyo fue en la feria de motocicletas de Utrecht. Qué cosa más fea, pero no pude resistirme a sentarme sobre ella. Para mi sorpresa, me quedaba mejor que mis zapatos, todo estaba bien, sobre todo con el dúo como respaldo. Pero no quieres que te encuentren muerto en algo así, ¿verdad? ¿O tal vez es algo para conducir en secreto de noche?
Dios, qué cosa más fea ... Parece que estaba atrapado debajo de un lecho de miel.
Pero afortunadamente esa es solo mi opinión sobre el tema. Probablemente habrá gente que lo quiera.
Si encuentro un trabajo como Juez Dread en un futuro cercano, me recomendarán ...
¡Maldita sea! ¡Tienes ese derecho! Vi esa pelicula
Tuve que pensar un poco en eso también